服务经济时代下的航空月艮务业转型发展

随着贸易国际化和经济全球化的发展，世界经济已经进入服务经济时代，服务经济已经日益成为衡量一个国家是否现代化、是否进步的重要标志。美国、日本等发达国家第三产业占GDP的比重均超过70％，我国第三产业的比重为40％。2011年，我国第三产业（即服务业）的增加值占到GDP的41茗，比十年前提高了近十个百分点，标志着服务业超越第一、二产业成为最重要的经济增长极。作为现代服务业重要板块之一的航空服务业，2011年中国航空服务业的产值为5001亿元，占中国GDP总量的1．1％，     

读者信箱

全球经济正在复苏，力度比预期更为强劲。但各地区复苏速度不尽相同，预计2010年和2011年世界经济分别增长3．9％和4．3％。对于许多新兴经济体和发展中经济体。     

2008年世界工业车辆概况及我国工业车辆出口形势

2008年是世界经济风云变幻的一年，受全球经济形势下滑的大环境影响，工业车辆行业也未能幸免，2008年全球机动工业车辆总销量出现了负增长，2008年全世界销售机动工业车辆925，988台，与2007年的931，567台相比下降了0．60％。其中，欧洲下降0．47％，美洲下降3．88％，亚洲增长0．18％，非洲增长14．74％，大洋州增长12．78％。我们可以看一下全球机动工业车辆五年来的发展状况。     

后勤标准化的军事经济效果评估指标研究

经济效果无疑是衡量一项标准化活动是否收益的标准，后勤标准化活动自然也不例外。随着现代经济、军事、信息化的深入蓬勃发展，对后勤标准化进行评估对整个后勤，甚至是整个军队也是至关重要的。对后勤标准化的军事经济效果进行评估，有利于节约资本，增加收益；有利于促进军队后勤的健康快速发展。     

经济复苏了吗？

在金融危机爆发1周年之际，回首一年的历程，各国纷纷采取积极的货币政策和刺激措施应对这场危机，这些政策和措施收效如何？全球经济是否已重回复苏之路？本刊编辑部选登有关文章释疑，敬请读者关注。     

2009国内外工业车辆市场概况

2009年是世界经济遭遇严峻考验的一年，工业车辆行业受全球经济形势影响，需求明显下降。参加中国工程机械工业协会工业车辆分会统计的机动工业车辆制造企业共销售138．908台，与2008年同期的168，119台相比，下降了17．38％；非机动工业车辆销售量为887，241台，与上年同期的228万台相比，下降了61．09％。     

华东企业开展化工物流的市场分析

中国化工产量近年来一直保持增长态势。中国近年GDP增长率分别为2000年8.4％、2001年8.3％，2002年9．1％，2003年10．0％，2004年10．1％，2005年高达9．8％，经济规模已超过英国，成为仅次于美日德之后的第四大经济强国。而2006年中国依然保持较高的经济增长速度。近年中国化工主要产品生产的增速大多超过GDP增速，据2005年1～11月全国化工主要产品产量统计，化肥为44625kt，同比增长10．1％；纯碱12940kt，增长12．8％；烧碱11279kt，增长21.4％：乙烯6854kt，增长6.4％等。     

我国中部五省物流网络研究

一、中部五省物流网发展的比较优势1．具备大物流发展的区位条件及资源优势 河南、湖北、湖南、江西、安徽地处我国中部，连贯南北、承东启西，战略位置显著，历来为我国水陆交通枢纽，是我国重要的交通干线和中转换装中心。中部五省在全国总运量中，铁路占46％，公路和内河航运占35％，货运量和客运量占1／3以上。此外，中部是东西部地区实现经济联系和中国经济重心战略西移的重要连接和传递地带，     

绿色物流——绿浓只在春深处

绿色喻示着生命，喻示着希望，它昭示的不是历史，而是将来。当哥本哈根会议劲吹低碳经济之风时，我们物流业内人士是否在考虑，中国物流业将走向何方？     

政策

新经济刺激方案有望敲定偏向民生和消费 第一轮4万亿经济刺激方案推出5个月后，第二轮新经济刺激方案呼声节节高升。在经历了一系列的“传言和误解”后，有消息称管理层将在15日举行的国务院常务会议上讨论是否推出新的经济刺激计划。     

厦航货运博弈市场出“实招”

据统计，世界经济总量每增长1名，世界贸易总量增长约2％，航空货运的增幅则大于2％。航空货运是世界贸易的重要组成部分，随着世界经济的震荡而起伏，经济衰退是航空货运的大敌。受全球金融危机影响，全球经济进入新一轮的衰退期，厦航货运作为货运系统里的一部分，不可避免地受到冲击。     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

着眼发展完善监管

“十五”期间，青海省积极培育和发展运输市场，有力地促进了青海社会经济的繁荣发展。截至2005年底，全省通乡客班率达85．9％，通村客班率达67．2％。     

浙江经济对现代物流发展的影响

产业经济发展特征 民营经济占主导地位，非公有制经济是重要增长点。从全国范围看，浙江民营经济在全国处于领先的地位，根据全国工商联公布的2010年中国民营企业500强名录。浙江上榜企业171席，上榜企业总数已连续12年居全国首位。截至2010年6月底，全省私营企业总数达60．47万户，同比增长11．76％；注册资本总数达14835亿元，同比增长25．73％。个体工商户注册资金和私营企业注册资金两项名列全国第二。     

成渝双城经济圈高速铁路对绿色经济效率的影响研究

高速铁路以其效率高、能耗低、污染少等优势，为绿色经济效率提升带来重要战略机遇。以成渝双城经济圈42个研究区域为例，在对绿色经济效率测度基础上，选取双重差分模型实证检验高速铁路开通是否对区域绿色经济效率产生影响。同时，基于可达性与经济联系强度变化，分析高速铁路开通对绿色经济效率的影响程度。研究结果表明，高速铁路开通对成渝双城经济圈内各区域绿色经济效率提升具有正向推动作用，并且财政支持力度大、产业结构更加合理、污染治理力度大、城镇化水平高、道路交通设施完善的研究区域，其绿色经济效率更高。高速铁路开通使区域可达性每提高1%时，绿色经济效率可以提高0.04%～0.08%；区域经济联系强度每提高1%时，绿色经济效率可以提高0.05%～0.12%。     

如何应对金融危机

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓。由于我国进出口贸易占到世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓直接影响到我国外贸出口，波及我国经济发展，道路运输量也被迫下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

中国大企业成长机理分析

大企业是一个国家经济发展的主要支柱，也是一个国家财富的象征。相关研究表明，一个国家的经济实力是否强大与该国大企业的发展程度呈正相关关系，即一国拥有大企业的数量越多，则该国经济实力也就越强。从世界500强的数据显示来看，我国入围世界500强的企业，无论从数量还是从营业额来看，都与经济发达国家相比有着很大差距。中国自加入世贸组织以来，随着全球市场的一体化程度加剧，企业不得不在国内市场直接与世界大企业展开面对面的竞争。在这种外在环境的竞争压力下，中国不得不审视自己大企业的发展。发展大企业实际已经成为事关中国未来命运的大课题。     

港口物流企业发展第三方物流的模式

随着我国经济的持续发展和世界经济全球化的趋势，国际贸易数量急骤上升，2004年世界贸易比2003年增长了20％以上，全国港口完成货物吞吐量40亿吨，比上年增长21．3％，港口也迎未了难得的发展机遇。各地对港口给予了前所未有的关注，港口建设争先恐后，市场竞争日趋激烈，国外的第三方物流企业也将纷纷加入竞争。如何面对形势，谋求持续发展是摆在我国港口物流企业面前的一个现实而严峻的课题。     

萍乡农村客运的出路

萍乡市芦溪县槽下村是江西省著名风景区羊狮幕所在地，距乡政府12公里，共有村民400人，人均年收入不到2000元，经济条件较差。该景区虽然修建了等级公路，但一直未通车，农民出行十分困难，当地经济发展和农民致富也因此受到制约。据调查，目前萍乡市乡镇通车率已达到100％，行政村通车率达到89％，在未通班车的行政村中，农民出行主要依靠农用车、拖拉机或摩托车，甚至徒步。     

南航预计上半年净利降逾50％

本刊讯7月10日，南航发布业绩预减公告称，预计2012年上半年归属于上市公司股东的净利润同比下降超过50％。南航拟于7月28日公布半年报。南航称，业绩预减的原因是上半年受国内经济和航空业需求增速放缓、航油价格大幅上涨，以及人民币对美元汇率出现贬值带来汇兑损失等多重因素影响，预计净利润下降50％以上。无独有偶，今年第一季度，包括南航在内的国内三大航净利润均出现了大幅下滑，南航下滑74．19%，国航同比下降85．7％，东航同比下降73．68％。