高速公路称重传感器选型探讨

引言 计重收费是一种通过安装在高速公路出口收费车道或开放式收费站收费车道的称重设备对载货车辆进行称重，并在标准收费基础上对超载重量加收补偿性费用的收费方式。计重收费能有力遏制对道路破坏性使用的严重超载运输现象，也是通过经济手段治理超载运输的长效方法。称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，其准确性和可靠性，直接关系到计重收费能否公平和顺利地实施。本文就称重系统中的关键设备称重传感器进行介绍及比较。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

计重收费通讯规约解析

为保护高速公路桥梁结构安全。保护高速公路路面及其他路产安全．减少由于车辆超限造成的安全隐患．河南、江苏等省份先后对货车实施了计重收费。由于计重设备(轴重计)供货商较多．为统一通讯接口，增加设备和软件的互换性．西安公路研究所根据计重收费系统称重数据传输的实际情况．制定了一套严格的通信规约．目前已被4家称重设备供货商采用．并在河南、江苏等地计重收费系统中得到应用．数据     

江西运管实现三级联网

10月7日，黑龙江省高速公路计重收费设备检定工作正式开始。 黑龙江省收费公路管理局按照黑龙江省交通厅拟对黑龙江省高速公路货车类实施计重收费的总体安排，对计重收费进行了先期数据采集和低温设备性能测试。黑龙江省质量技术监督局对全省高速公路计重收费设备检定工作实施统一管理，黑龙江省收费公路管理局委托省计量检定测试院承担此次检定工作。     

公路计重收费称重设备浅析

本文从设备结构、称重原理和技术性能等方面,研究分析了整车式和轴组式动态称重设备的技术特点和安装使用要求,通过综合比较两种新一代称重设备,展望了用于公路计重收费的称重设备的发展方向     

高速公路新型计重设备特点分析

自2003年部分省市试行对载货汽车实施计重收费起至今,计重收费工作整体开展顺利,有效遏制了超载超限现象,保证了高速公路的正常运行,促进了公路运输业的健康发展。同时计重收费的过程中也出现了逃漏车辆通行费等违法现象,引起了高速公路管理部门的重视。本文通过分析我国高速公路计重收费现状,指出了第一代计重收费系统在实际应用中的缺陷,并分析了新型计重收费设备的特点,以期为高速公路工作者提供有益参考。     

江苏苏北高速公路计重联网收费实践

2003年12月20日，江苏苏北1300多公里联网收费高速公路正式实施计重收费，开创了全国大面积实施计重联网收费之先河。将计重收费与联网收费有机地结合在一起，既是一种技术创新，更是一种收费体制的改革，意义重大而深远。笔者就这一项目的实施过程谈谈管理中心所做的工作，以资探讨。     

联体动态称在湖北的应用

称重设备的精确度和稳定性是计重收费顺利实施的关键,是实现公平收费、和谐收费的基础。联体动态称因其本身计重精度高、稳定性好、治理逃费作弊效果显著得到认可,因此应加大对此类设备的开发使用力度,同时也要做好计重设备的日常维护保养工作,使计重设备长期处于稳定、可靠的运行状体为计重收费保驾护航。     

弯板传感器在计重收费中的应用

<正>弯板式动态称重设备作为计重收费的主要车辆载荷检测设备在各省计重收费中得到了一定范围的应用,本文根据弯板传感器的基本结构和工作原理,对其在计重收费应用中的优缺点进行了讨论。前言计重收费作为我国公路收费的一种模式,在我国大规模实施已经接近十年,基于"多用路者多交钱,少用路者少交钱"这一基本原则,"使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系,通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动,适当降低合法运输业户的运输成本,规范货运市场经济秩序,保护公路桥梁,保障交通安全畅通,促进交通事业健康发展"。(交公路发(2005)492号《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》)。动态车辆载荷检测设备作为计重收费中的主要检测设备,其称量精度、使用寿命、稳定性、综合成本等几个方面因素对计重收费的顺利实施起到了重要的作用。弯板式动态车辆载荷检测设备作为目前主要使用的几种检测设备之一,有着其专有的特点。     

便携式收费设备的改进

为解决高速公路出入口因车流高峰、固定式车道收费设备故障等原因引起的拥堵现象，不少高速公路都配备了一定数量的便携式收费设备来完成刷卡和收费任务。这些设备轻便易携，在一定程度上减少了车辆排队和等候的时间，但在现今联网计重收费的大环境下，还是暴露出了诸多问题：     

高速公路货车不停车计重收费方案探讨

随着ETC建设的全面推进,一个新的要求摆在了建设者的面前——如何对货车实施不停车收费,即如何将不停车收费与计重收费相结合起来,真正实现所有车辆的不停车收费。目前,国内ETC和计重收费相结合这个课题尚属于研究起步阶段。     

计重收费系统探讨与展望

本文总结了公路称重系统的发展历程。着重介绍了计重收费系统的实现方法，存在问题，介绍了提高公路称重设备情度及可靠性的建议。     

对山区公路计重收费设备选用的几点思考

引言 目前，全国对公路特别是高速公路，正逐渐推行计重收费模式，有对已通车的高速公路进行计重收费改造的，也有在建设中就开始考虑实施计重收费的。云南省属于高原山区，大部分公路收费站需设置在山区，相对于平原地区，对计重收费设备的安装使用提出了特殊的要求。本文结合应用实际，对计重设备安装应注意的几个方面的问题进行探讨。     

计重收费再审视

自2001年9月天津彩虹大桥在全国率先实施计重收费起,计重收费已走过12载岁月,高速公路计重收费发展也已历经10年。计重收费一直部是高速公路管理部门和业内人士颇为关心的话题。2013年3月,第十五届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会在合肥召开。作为分论坛之一的计重收费论坛,吸引了众多业内人士参加。各位专家、学者纷纷建言献策、各抒己见,为行业提供了一场丰富的精神盛宴。针对业内关心的问题,会议期间记者采访了几位专家,对计重收费的现状及未来发展方     

湖北省高速公路计重收费的现状、问题与对策

计重收费运营管理现状 湖北省高速公路、长江大桥于2003年1月1日零时起正式实施联网收费;2006年4月1日,开始对载货类汽车实施计重收费,全省高速公路计重收费采取"标准车型、标准装载、标准收费;标准车型、超限装载、超限收费"的原则进行收费计量.     

高速公路单轴称重收费区域监控方法研究

高速公路实施单轴称重计重收费以来,一些不法司机利用收费系统的不足,人为降低车辆称重重量,逃漏通行费,给高速公路运营单位带来了困扰。提高称重区域的光线,加装称重区域的视频监控设备,可以及时发现车辆的逃费行为,防止车辆逃漏通行费,是当前单轴称重模式下,打击车辆逃漏通行费的有效手段。     

计重收费理论及设计方案研究

计重收费是指在收费车道上安装称重设备,按照称量的车货总质量进行收费的一种计费模式.目前我国高速公路基本上都是按货车核定载重吨位分型收费,这种计费模式存在明显的弊端,概括起来主要有如下几点:关注ETC:     

单称台与多称台动态计重方式的数据分析

河北省高速公路实行计重收费已经5年了,其中单称台动态称重方式在收费过程中不断出现各种争执与矛盾。针对个别矛盾较为突出的收费站,去年底河北省高速公路管理局实施了由单称台到多称台动态称重方式的技术改造,并对改造前后的各种数据进行了对比,将不同地方和不同逃漏通行费的方式进行了总结,希望能对大家的日常工作有所帮助。     

弯板式称重设备维护经验

计重收费是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它利用设置在收费车道出口处的称重系统，得到通过车辆的重量、轴数等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。计重收费系统根据通行车辆的载重情况进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。     

高速公路双秤台计重设备应用分析

货车计重收费自2004年4月在湖北省实施以来，利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是，部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称厦值，逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等，导致称重数据偏轻，达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备，可避免或减少此类现象的发生，减少通行费的流失。