基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式

文章在分析区域货运枢纽与物流服务功能的基础上,论述了基于货运枢纽的多功能物流的运作模式,并根据物流服务功能和物流基础设施的不同,提出二种多功能服务型物流运作模式。     

城市货运枢纽与物流中心规划的区别研究

针对目前交通运输行业规划中出现的城市货运枢纽规划与物流中心规划存在混淆和冲突的问题,通过阐述货运枢纽与物流中心的概念和内涵的差别,分析了规划中的规模确定及用地布局两大问题的主要异同,从服务范畴、功能定位、布局原则和用地属性等方面,理清了货运枢纽规划与物流中心规划的区别,供规划人员和政府决策管理人员参考。     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

基于货运枢纽的区域物流系统研究

在分析货运枢纽与物流系统关系的基础上，论述了基于货运枢纽拓展和整合区域物流资源的必要性，设计和构建了区域物流系统结构模型并提出了实施措施。     

物流货运中心覆盖在城市交通规划中的优化模型

利用传统算法对物流货运中心的空间位置进行规划将无法充分考虑到物流运输的成本,为了避免上述缺陷,提出了一种物流货运中心在城市交通规划中的优化模型。利用自适应逃逸粒子群算法,根据采集的城市交通数据和物流产业相关数据,获取最合理的物流货运中心覆盖方式,使其在城市交通规划中得以体现。实验结果表明,利用该算法建立物流货运中心覆盖在城市交通规划中的优化模型,可以极大地提高物流货运中心的覆盖率,降低物流运输成本,提高城市交通规划的合理性。     

我国铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比．铁路长期以来形成的政企舍一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求。逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标。提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比,铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

乌鲁木齐物流回运分析

通过对乌鲁木齐现有物流网络及节点布局的分析,以城市消费品货运为依据计算由于回运而产生的年浪费费用。根据城市人口、消费品量与回流量之间的正相关,在物流网络节点布局不变的情况下,预测未来5年之内由回流而造成的总浪费,提出乌鲁木齐物流网络节点的再规划建议。     

后疫情时代国际航空货运物流发展趋势

围绕后疫情时代国际航空货运物流产业发展趋势,分析了当前外部环境及产业本身发展存在的制约和不足,并探讨了未来发展趋势。在外部环境分析中,指出国家政策支持、世界经贸环境不确定性、社会环境变化等因素对物流市场产生的影响。在发展制约和不足方面,探讨了航油价格波动、货运枢纽机场缺失、全货机发展滞后、行业竞争激烈、服务链条存在信息壁垒等问题。最后对未来的发展趋势进行了展望,提出了通过金融衍生品进行物流成本控制,建设航空货运枢纽机场提升物流效率,引进全货机改善运力结构,提升全程全链条综合物流服务水平,以及坚定进行数字化转型等一系列可行的战略举措。     

北京构建大物流

投资7800万元的北京良乡物流基地110千伏变电站经过紧张的调试，于2007年底前正式竣工。这标志着承担大宗货物进出的中转集散功能、北京市西南方向的重要公路货运枢纽与铁路集装箱节点站的良乡物流基地建设开始提速，北京大物流网正在由规划变成现实。     

基于Logit模型的武汉地铁物流系统货物运输组织

从政策、技术、运量、车辆等角度分析了利用地铁进行货物运输的可行性和必要性,确定了地铁物流的定位为城市货运,主要参与城市配送、冷链物流和快递物流。并以武汉为背景,结合既有地铁线网和运营模式,对武汉市地铁物流的市场需求和运输组织进行了深入的分析。结果表明2030年武汉市地铁物流总货运量需求将达到1189.8万t。预计武汉地铁可承载1140万t货运需求。地铁物流不仅可以满足城市货运的需求,而且将缓解武汉市38%的城市交通拥堵。     

基于GIS/GPS技术的城市货运信息服务系统设计

根据目前政府、物流企业及货主对物流服务的信息需求,结合城市货运的业务操作流程,应用信息技术、GIS技术,设计了基于GIS/GPS技术的城市货运信息服务系统。通过该系统实现了物流信息的空间统计分析和对货运车辆的定位监控与警情处理,从而改善了原有的货运信息服务系统。     

基于SWOT分析的东航物流货运发展策略

分析了东航物流航空货运的发展现状及其在发展航空货运过程中存在的问题,并基于东航物流航空货运发展转型进行了SWOT分析,在此基础上提出了东航物流发展航空货运的战略,力图为东航物流未来的航空货运发展提供科学指导。     

来自企业的呼声——关于城市配送的政策建议

2009年3月,《物流业调整和振兴规划》出台,《规划》为物流企业的发展提供了前所未有的发展机会。《规划》提出"推动重点领域物流发展",并确定了九大工程。城市配送工程位列其中。城市配送是一个焦点问题,也是一个难点问题,特别是中心城市配送难的问题,一直是物流企业的心病。为了配合国家发改委以及中国物流与采购联合会进行"物流业发展政策措施研究",尽快制定和完善相关配套政策,《货运车辆》杂志在城市物流企业中广泛征集意见,现汇集成以下十点带有普遍性意义的政策建议     

基于时间序列的上海市物流需求预测分析

文章通过收集近十年上海市的货运周转量及可能影响物流产业发展的相关经济指标数据,归纳总结以往学者对物流需求预测的必要性,运用线性回归法和指数平滑法对上海市的物流需求进行预测,通过对比分析选取基于时间序列的指数平滑法的预测结果,对上海市的物流业发展水平做了定量估计,为上海市物流产业的发展提供对策,助力上海市成为“十四五”规划中长三角世界级城市群的核心引领者,实现物流产业现代化。     

“实货制”下铁路货运物流化发展研究

文章首先对铁路货运改革提出的"实货制"概念进行解读,得出"实货制"的特性——网络化和物流化。其次分析我国铁路货运目前的发展现状和存在的问题,阐述铁路货运物流化的必要性和可行性。最后提出成立适应现代物流的货运公司、成立适应现代物流的货运中心和搭建适应现代物流的网络信息平台,加速我国铁路货运物流化进程,进一步促进铁路货运物流化更快的发展,更好地适应我国社会主义市场经济体制和快速地融入国际物流体系。     

南通市构建城市绿色货运配送体系的SWOT分析

在城市绿色货运配送发展背景下,基于共同配送的创新组织模式,通过科学规划与布局三级节点,建立一个集约、高效、绿色的城市货运配送体系,是实现物流配送行业降本增效的关键。文章运用SWOT理论分析方法,全面分析了南通市构建绿色货运配送体系面临的机遇、挑战、优势、劣势等基本情况,明确当前面临的主要问题,提出南通市绿色货运配送体系构建路径与方案,为南通市加快城市绿色物流体系建设提供解决思路。     

基于模糊聚类分析的区域公路货运枢纽布局规划

首先从货运需求、经济基础、交通条件三方面分析了枢纽布局的影响因素并提出了区域货运枢纽布局的指标体系,然后,对模糊聚类分析进行建模,以驻马店市域货运枢纽总体规划为例,提出了区域货运枢纽布局的总体思路,并将模型应用在区域货运枢纽布局规划中,有效地区分了枢纽类型,对区域内货运枢纽的建设规模、功能定位具有指导意义.     

基于灰色模型的怀来公路货运量预测的研究

为了把怀来建设成为京西物流港,以系统工程学、交通规划为基础,采用灰色预测模型法,先对怀来公路货物运输量进行实地调查．通过把调查的数据整理聚类分析,以数据为依据构造怀来公路货运灰色模型,用该模型对怀来的货运量进行预测,并对灰色模型进行了验证,最后确定了近期怀来公路货运量,同时也为交通部门制定相关政策和科学决策提供了强有力的依据。     

铁路货运改革如何适应现代物流市场竞争

中国铁路总公司实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场,努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务,此举也标志着铁路货运从以前"朝南坐"的经营方式彻底进行了改变,取而代之的是以客户为中心的经营思想,将参与物流市场蛋糕的分割,但作为一个长期受固有思想影响的企业,如何能适应现代物流市场的竞争,能否达到预期的目的,将给我们带来更多的思考。