基子组合预测法的公铁立交桥交通量预测研究

交通量的调查与预测是公路管理中的一项基础性工作,为了能够科学预测交通量,在交通工程理论、系统论等理论的指导下．采取系统分析的方法,对近10年公铁立交桥的各种交通组成、交通量,当地人口、GDP数量进行实地调查,再把调查的交通量数据进行折算为标准交通量,以此为基础对立交桥的交通量科学分析,进行组合预测,把预测的结果通过多元回归验证,最终确定了该立交桥的交通量,为公路建设总体布局与规划、旧路技术改造以及交通措施管理等提供了重要依据。     

基于人性化的立交桥景观评价体系的研究

为了提高立交桥的舒适性、安全性，以立交桥景观的具体功能为出发点，在桥梁美学、交通工程学、交通工程心理学理论的指导下．借鉴现有对道路绿化及相关的景观评价的研究成果，采用人机工程相协调的方法，主要从生态环境、交通功能、景观人文几个角度，进行展开分析，建立了人的需求的立交桥景观评价体系：并结合秦皇岛的立交桥进行了实际检验．评价指标体系可为现实立交桥景观评价工作提供必要的理论依据。     

基于灰色模型的怀来公路货运量预测的研究

为了把怀来建设成为京西物流港,以系统工程学、交通规划为基础,采用灰色预测模型法,先对怀来公路货物运输量进行实地调查．通过把调查的数据整理聚类分析,以数据为依据构造怀来公路货运灰色模型,用该模型对怀来的货运量进行预测,并对灰色模型进行了验证,最后确定了近期怀来公路货运量,同时也为交通部门制定相关政策和科学决策提供了强有力的依据。     

高速公路主线收费站缓堵管控技术研究

随着车辆数量的不断增加,交通拥堵频发,尤其是主线收费站,不仅造成大量的时间延误,而且频繁的车辆启动与制动使得油耗增大,尾气排放量急剧增加,对环境造成污染。为了提高道路的经济性,实现节能减排的目的,通过实地调研,以交通工程学、控制论等为基础,采用数理统计法分析高速公路收费站停车间距、服务时间等交通流特性,通过构建排队系统模型,建立了车流控制系统,并确定了车流控制系统参数,运用VISSIM仿真验证了控制系统效果良好,为道路拥堵的解决提出新的研究思路。     

基于物流园区交通影响范围界定模型研究

为了提高物流园的经济效益,减少对周围路网影响,以交通工程学、流体力学等理论为基础,通过对比分析国内外不同建筑物交通影响范围确定方法的优缺点,结合物流园区的实际交通流特性及周边路网的影响因素分析,得到物流园区的交通影响范围是一个动态的变化过程,利用环境弥散的Fickian扩散原理,构建了物流园区的交通影响范围涟漪模型,并通过实例验证了模型的正确性,为物流园区交通影响范围的确定提供了一种新的研究思路。     

基于ANSYS的路面静、动力学响应分析

正1945年,D.M.Burmister提出了弹性层状体系理论,从而解决了层状体系在静载作用下的力学分析。但是由于车辆荷载的复杂性及繁琐的方程推导,用解析法来计算往往得不到所期望的理论值,随着计算机技术的发展,有限元软件逐步应用到道路结构的力学分析中来。本文以某道路改建工程为依托,借助于大型通用有限元软件ANSYS,分别对静载和动载下路面结构的力学响应进行数值求解,为道路病害的预防提供理论依据。     

基于粗糙集与条件熵的立交桥施工区危险源识别研究

立交桥作为高速公路的一个重要组成部分,其建设大大缓解了交通拥堵问题.但立交桥建设项目的施工现场人员流动大,施工作业环境及施工对象复杂,导致安全事故频发.本文针对立交桥施工区危险源进行研究,期望为重大危险源的预控提供理论依据. 立交桥施工区定义 施工区由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区六部分组成,如图1所示.然而,受地理位置及所采用的施工工艺影响,施工活动的附属区域,如梁体预制场地、物料存储仓库、施工人员生活区等,均处于施工区复杂的环境中,发生危险的可能性大增,因此与施工活动有关的附属区域也应属于施工区的范畴.