汽车:中国制造商与国际战略联盟

进入20世纪80年代后,全球汽车业开始步入成熟期。为了生存和发展,领先的汽车制造商在全球范围内展开了激烈竞争,经过20多年的改革开放,中国汽车制造商已经融入全球市场。在新的历史条件下,如何借助国际战略联盟谋求发展,是中国汽车业亟需解决的现实问题。全球汽车市场的基本格局1.全球汽车市场基本饱和,新兴国家市场有一定的增长潜力。五六十年代,美国汽车市场开始饱和;六七十年代,欧洲和日本市场趋于饱和。80年代中期以来,全球汽车年产量一直以较低速度增长,一些年份甚至出现负增长(见表1)。在发达国家市场饱和的情况下,新兴国家成为汽车市…     

中国出口鼓励自主创新专访商务部机电和科技产业司司长王琴华

如果说中国的汽车进口已经积累了大量的经验,在各方面都有较成熟完备的政策规范和保障,那么比较起来,中国汽车出口的政策储备就薄弱得多.因为,中国汽车的出口历史并不长.     

2006年中国汽车业预测——中国汽车业赶超日本

2006年刚刚开始,中国汽车市场已经是暗潮涌动.在这一年,中国有望超过日本,成为全球仅次于美国的汽车消费市场.面对如此兴旺的消费态势,各家汽车厂商早已磨刀霍霍.     

合资经营:中国汽车工业的发展之路

当今世界的汽车工业已经发展成为全球工业。中国的汽车工业也不例外,在中国汽车市场畅销的车型上几乎都有国际汽车巨头们品牌和技术的身影,伴随着国内汽车消费市场的日益火爆,以三大集团为首的中国汽车企业纷纷加快了与跨国公司合资合作的步伐。一、国际汽车跨国公司的直接投资     

遥远的进入中国汽车市场之路

中国总有一天会成为世界最大的汽车市场,但那一天好象比许多汽车制造厂家认为的要更遥远.中国的汽车销量正在减少.据一些报道说,今年初以来,中国的汽车销量下降了百分之二.中国进口的汽车数量也在下降:去年进口5.8万辆,比上年减少百分之四十四,其主要原因是合资企业进口汽车所享受的免税待遇被取消了.中国的汽车销售总量的下降可能不太严重,但却使外国汽车装配厂和汽车配件生产厂家担心,因为它们都已经说服其总公司在与中国建立的汽车生产合资企业中投入越来越多的资金.     

我国汽车自主品牌的国际化研究

目前,世界知名汽车企业大多已经国际化,可以说国际化是世界知名汽车企业的共性,对于我国汽车自主品牌而言,也不例外.本文结合我国的内在需求以及国际一体化的趋势讨论了我国汽车自主品牌国际化的必然性.我国综合国力的不断增强、人力资源质量的不断提高和资本不断充裕,为我国开展自主品牌国际化提供了可行的条件.我国可在借鉴韩国、日本、德国等国家国际化模式的基础上,发展有中国特色的国际化模式.     

汽车轻量化:助新能源汽车极致表现

汽车轻量化技术已经成为中国新能源汽车工业发展的重要方向之一,这也是新能源汽车发展的基础技术新能源汽车由于使用电池包作为动力,为了增加其行驶里程和提高车身的耐久性和安全性,有目标地减轻汽车自身的重量就成为必然的途径。同时作为有效的节能手段,汽车轻量化技术已经成为中国新能源汽车工业发展的重要方     

新能源汽车稳借东风

2008年,一场经济危机袭击全球.这场经济寒冬对中国汽车业来说,是一次挑战,更是一次机遇,尤其是新能源汽车,在复杂的国际和国内经济形势下,甚至成为我国赶超世界汽车工业的突破口.     

导航涅槃卫星导航与位置服务兴起

上世纪八十年代,能买得起小汽车的中国百姓可谓凤毛麟角;如今,越来越多的国人开始了汽车轮子上的生活,驾车上下班、商务洽谈、出席活动、走亲访友、外出旅游等,汽车已经成为人们工作和生活不可缺少的一部分. 国家统计局统计公报显示,2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆,其中私人汽车保有量7872万辆,全国机动车领驾驶证人员达2.36亿人.伴随着中国"机动化"浪潮,车载导航在国内汽车市场得到了广泛应用.     

汽车自主品牌出局将是中国汽车产业的“国难”

如今汽车自主品牌企业的处境,令人担忧.今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势.一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业——汽车产业,将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”.     

我国汽车业融资租赁发展策略分析

中国已发展成为汽车工业大国和潜在的汽车消费大国,但是我国汽车金融服务相对于汽车制造业的发展存在明显的滞后的步伐,已经在一定程度上影响着汽车产业的稳定、持续发展.而汽车融资租赁业务,则可成为促进汽车生产、销售和刺激汽车消费的最有效的金融服务工具.本文首先比较分析汽车融资租赁与银行贷款的区别,对我国发展汽车融资租赁业面临的问题进行总结归纳,并对当前如何促进汽车融资租赁业务的良性发展提出政策建议.     

自主创新加速

与自主品牌有着千丝万缕联系的,就是中国汽车的自主创新. 中国已经将自主创新战略定为国家战略,在今天这样的产业局面面前,在市场换技术逐渐失效的情况下,我们必须承认,掌握核心技术、自主研发是中国汽车行业发展的必然选择. 观诸中国汽车界,高喊"自主创新"的本土厂商可谓数不胜数,而且也已践行多年.不过从整体上看,作为汽车制造多项核心技术(如底盘开发能力和系统集成能力),中国还相对较弱,大多数内资企业尚不具备成熟的、较高水平的整体轿车开发能力.     

节能环保 无须追赶2008

毫无疑问,节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路.尽管汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈. 如今,节能环保型汽车早已成为世界汽车消费的主流.欧洲、日本等发达国家和地区节能型小汽车占绝大多数.随着油价不断上涨,我国节能小汽车增长迅速,但比例仍然偏低,中国汽车的节能环保课题还任重道远.     

对中小企业融资创新模式的研究

在我国,困扰中小企业发展的一大关键问题,就是如何进行有效的融资.随着社会的不断发展,经济社会的不断进步,以及政策的进一步支持,在中国已经有越来越多的中小企业开始发展起来,中小企业甚至已经成为我国经济发展的一个重要助推力量.中小企业已经显现了在促进经济增长、增加就业以及推动创新等方面的重要作用,但是如何帮助中小企业完成融资问题,已经成为了一个关键问题.     

我国新能源汽车产业的财税政策建议

一、协调我国新能源汽车发展的产业政策和财税政策 新能源汽车的发展需要先进的技术做支撑,更重要的是在技术上替代传统汽车在消耗上的特点,但是我国汽车产业起步较晚,与发达国家有较大差距.但是,新能源汽车在发展过程中具有十分大的潜力.市场具有十分大的潜力过程中国,必定带动新能源汽车巨大的发展势头,因此在发展中抓住机遇,缩小与发达国家的差距甚至一些领域超越发达国家. 在新能源汽车发展过程中首先要加强技术上的发展方式,注重在技术中加强对于纯电动的发展模式,并且重视混合动力的发展优势,主要是推进纯电动插电式混合动力的研发,推广普及具有发展趋势的技术,对于不完善的技术我们重点关注,慢慢推进,逐步推进技术的商业化.     

汽车OEM零部件供应商销售预测准确度探讨

目前中国已跃升为全球第三大汽车生产国,国外知名的汽车制造商大都已经在国内合资建厂,同时他们也带进了先进的管理理念和生产方式,而本土企业也通过模仿和学习,发展出了适应中国本土特点的管理方法.     

自动驾驶对智能座舱的挑战人机交互方式的重新定义

自动驾驶的未来已经在汽车行业、甚至消费者中达成共识.作为自动驾驶技术的领军企业,安波福早在2015年就率先完成了全球第一个横跨北美大陆的自动驾驶测试,安波福与现代汽车成立的自动驾驶合资公司Motional也正在拉斯维加斯运营着全球规模最大的自动驾驶共享出行服务,迄今为止已经为公众提供超过10万次自动驾驶出行服务.     

影响私人汽车市场发展的相关因素分析——以江苏省为例

加入世界贸易组织后,中国汽车市场对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展.根据中国汽车工业协会统计,2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%.这一结果意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国.同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场.     

创新发展智能网联汽车构建“数字福建”经济增长新格局

随着新一轮科技变革的推进，汽车的电动化、智能化、网联化发展趋势已经成为行业共识。在中国汽车工业转型升级的过程中，电动化已经完成上半场的历史使命，而智能化与网联化融合的中国方案智能网联汽车将会开启下半场的新纪元。中国方案智能网联汽车将支撑实现福建省汽车制造业转型升级与高质量发展，服务信息时代新基建赋能“数字福建”产业经济增长的新需求。     

全行业亏损,中国经济的新变数

2005年8月26日，京东方发布半年报，今年上半年大幅度亏损.而去年京东方的盈利增幅超过100%.京东方的大起大落，从侧面反映出上半年中国企业利润增长的一个重要变化趋势：在经过2003年-2004年投资高增长，企业迅速扩张所带来的利润高增长后，企业整体盈利能力开始下滑，利润增长步入下降通道.事实上，一些热门行业如汽车濒临全行业甚至已经出现全行业亏损的局面，正在成为中国经济的新变数。