交通肇事逃逸致人死亡行为的法律定性

近年来,交通肇事逃逸案件呈上升趋势,已发展成为一种社会公害。司法机关对交通肇事后逃逸致人死亡的行为人,一般都依照《中华人民共和国刑法》第一百三十三条中“交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑”的规定,按交通肇事罪处理。但笔者认为,倘对逃逸致人死亡的行为均按交通肇事罪处理,则有不妥之处。在某些特殊情况下,可以故意杀人罪论处。现就其中的一些问题作以下剖析,愿同各位同行探讨。一个行为构成什么罪,构成几个罪,应以犯罪构成为标准。在肇事…     

驾驶人逃逸+被害人死亡≠逃逸致人死亡

正根据《刑法》规定,交通肇事逃逸致人死亡属于法定从重情节,处七年以上有期徒刑。可现实中一些驾驶人逃逸、被害人死亡的案件,为什么却没有依此量刑呢?原因在于驾驶人逃逸﹢被害人死亡并不必然等于逃逸致人死亡。情形一:被害人被他人救助无效死亡【案例】朱先生过马路时被李某撞倒在地奄奄一息。李某见四周无人,随即驾车而去。两分钟后,朱先生被一名过路司机送到医院抢救     

公安交警管辖无据 人民法院受理正当——就路外交通事故管辖问题与张爱林、姜明昌商榷

读了张爱林、姜明昌二人《对路外交通事故管辖问题探讨》一文后，有以下不同看法，与二人商榷。一、在此事故中，张某不构成交通肇事罪。交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。其主要特征是：１、侵犯...     

骑车没规矩 入狱整一年

苏某是一位教师。一天早上他骑车过马路时与两轮摩托车相撞，苏某轻伤，摩托车司机颅脑损伤，经医院抢救无效死亡。法院审理后，判苏某犯交通肇事罪，处有期徒刑一年。人们不禁要问，骑自行车也会构成交通肇事罪吗？１９９７年经全国人大修改后的《刑法》规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役”。苏某骑自行车在横穿马路、自行车前轮已越过机动车与非机动车分道线时，没有避让机动车道内的摩托车，摩托车司机躲避苏某不及，致使两车相撞，摩托车司机头部触…     

怂恿肇事司机逃逸是交通肇事共犯

政策法规解读招招点睛有度诉讼赔偿责任。根据《刑法》第一百三十三条和最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第五条第二款的规定,交通肇事后,单位主管人员、机动车所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯论处。同时,这种情形下以交通肇事共犯论处的,应作为附带民事诉讼的被告人。因此,乘客乔某指使黄某逃逸,致使李某死亡,应当以交通肇事共犯论处,并作为附带民事诉讼的被告人承担相应的赔偿责任。◆张先生是一名个体客运车车主,雇司机黄某开车。不久前,…     

数字 Figures

1年四川省成都市首例电动三轮车撞死人按照机动车肇事致人死亡案近日开庭审判。被告人因交通肇事罪被判处有期徒刑1年，缓刑2年。     

谈交通管理与交通运输管理的区别——对《刑法》第一百三十三条的立法基本概念的探讨

《刑法》第一百三十三条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特     

重大交通事故和交通肇事罪的有关规定亟待规范

重大交通事故和交通肇事罪有着密切的联系,什么样的重大交通事故才涉嫌交通肇事罪呢?很有必要弄清楚。首先,我们来看看法律规定。重大交通事故和交通肇事罪在新的《刑法》规定中是有变化的。原来的《刑法》第一百一十三条规定“:从事交通运输的人员违反规章制度,因而发生重大事     

乘客疏忽大意造成交通事故的定性

<正>一辆轿车在路边南侧停车,乘坐在后排的被告人王某打开后排左侧车门欲下车,此时被害人袁某骑电动车沿路由西向东行驶,撞到该车后排左侧车门上,袁某摔倒在地,后经抢救无效死亡。经法医鉴定,被害人袁某死于严重颅脑损伤;经事故认定,被告人王某承担事故全部责任。法院认定被告人王某的行为应构成交通肇事罪,理由如下:首先,在主体方面,被告人王某是交通肇事罪的适格主体。《刑法》第133条并未对交通肇事罪的主体作出特殊限定,而根据《最高     

醉驾撞人后肇事逃逸 保险公司有权追偿理赔款

正【案例】近日,A保险公司接到当地法院传票,获知3个月前该公司所承保的车辆在当地发生了一起碰撞行人的交通事故致张某、高某重伤,事故发生后车辆驾驶人王某肇事逃逸。王某醉酒状态超速驾驶机动车上路,发生事故后未迅速报警,其行为已构成危险驾驶及交通肇事罪,应承担刑事附带民事赔偿责任,法院依法判处其有期徒刑三年、缓刑四年,附带赔偿受害人人身损害40余万元。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

对公路在建期间建筑控制区管理的思考

当前,如何进一步深入贯彻《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路管理条例》等法律法规,找准路政管理中的主要难点和问题,探索一条科学的路政管理路子,是摆在路政管理部门面前的一个重要课题。笔者就如何控制在建工程沿线建筑物这一难点问题谈谈粗浅看法。     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

建国以来新建铁路的类型分析

根据建国至 1996年新建 5 3条比较典型的线路运量水平和增长变化情况 ,分析了我国新建铁路的特点及其发展变化规律     

Tourism and the state in Cuba: from the past to the future

It has long been recognised that nature and extent of state intervention in tourism development closely reflects the prevailing political‐economy and ideology within the destination state. This is certainly the case with Cuba which, since the 1959 revolution and despite the collapse of communism elsewhere, remains the world's only centrally‐planned economy that boasts a significant international tourism sector. Tracing the development of tourism since 1959, this paper explores the relationship between the evolution of Cuba's political‐economic structures and processes and their subsequent influence on the planning, control, development and ownership of tourism on the island. In particular, it considers the potential future of tourism in Cuba, challenging the widespread belief that, in a post‐Castro era, the island's tourism sector faces a bright future. It concludes that, even with a potential move towards market reform, significant improvements will be required with respect to the quality, value and diversity of the island's tourism product. Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。