关于发展中国通勤航空的思考一

近年，我国国民经济的持续快速增长为通勤航空的发展提供了日益广阔的社会和市场需求。通勤航空作为民航运输航空的必要补充，特别是在偏远地区对利用航空运输解决其出行难问题的要求日益强烈和迫切的情况下，通勤航空对于贯彻落实西部大开发等国家战略、促进区域协调发展、改善民生和维护社会稳定等方面的重要意义逐步得到认可。     

对西部后发达地区汽车维修业的调查与思考

随着国家西部大开发战略的实施,相对落后于东部的西部后发达地区的经济结构和经济状况也发生了很大的变化.道路条件的改善,物流量的增加,使道路交通运输事业发展加快.     

再论运输需求

运输需求是研究运输经济理论的基点,将运输需求界定为"一切有利于国民经济及社会发展的对人与物的位移的需要"的观点引发了对运输需求理论的争论,但这种认识具有片面性.通过对运输需求内涵的理解和对运输供需结构性失衡的原因分析,指出运输需求预测应坚持动态的、发展的观点,运输业发展应在政府指导下充分发挥市场机制的主导作用.     

抓住创新 持续发展

一 当前，甘肃省道路运输发展既面临良好的发展机遇，也面临新的挑战。 机遇方面，一是国民经济快速发展带来旺盛的道路运输需求。国家西部大开发战略的继续推进、“十一五”发展规划的实施、国民经济的持续快速健康稳定发展，甘肃省委、省政府“两个高举、一个加强”和“两抓两放”、“工业强省”战略的不动摇，将给甘肃带来更加旺盛的运输需求，道路运输必将大有作为。二是交通基础设施大发展给道路运输创造了良好的基础条件。     

区域多合作 运输大便利

道路运输在连接区域、促进经济一体化发展中具有举足轻重的作用，其一体化发展水平直接关系区域经济的发展速度。2004年9月，由甘肃省倡导，西部十二省区和中国交通报社联合发起西部道路运输新概念论坛。首届论坛在兰州举行，当时签署了《中国西部道路运输区域合作框架性协议》，建立了12＋1长效区域交流合作机制。近年来，甘肃充分发挥“坐中联六”交通枢纽区位优势，促进甘肃道路运输“丰”字形的区域运输局面的形成，推动地方经济及东中西部地区协调发展，增强了区域经济的综合竞争力。     

农村客运：开得通 留得住 搞得活

安顺市是贵州西部的一个城市，道路运输基础条件较差，特别是大山深处的广大农村，道路运输一直是制约经济社会发展的重要因素。多年来，广大农民群众为脱贫致富奔小康艰苦奋斗，对道路运输寄予很高期望。在农村客运网络化试点前，行政村通客车率低于50％，仅有三个简易乡镇客车站。经过两年的试点，现在，     

我国西部交通发展战略与措施探讨

地区间发展不平衡、东西部差距加大,已成为我国国民经济和社会全面持续发展的羁绊,而交通是其中的一个主要影响因素。针对目前我国西部交通发展建设中存在的问题,对西部交通的发展战略目标和设想进行了探讨,提出了建立西部综合运输体系新格局,以及加快西部交通发展的建议。     

西部开发先行之路——发展甘肃道路运输的战略思考

世纪之交,我国提出了实施西部大开发的战略,如何发展道路运输行业,当好西部开发先行官,是值得探讨的热点问题。甘肃省公路运输管理局陈新年局长在对甘肃省道路运输行业调查的大量数据分析的基础上提出的战略思考,具有一定的现实意义。现介绍给关心道路运输事业发展的读者。     

沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。     

西部大开发中西部铁路的新定势

国家实施西部大开发战略，为振兴西部经济带来的机遇。在这大好形势下，西部铁路应从转变思想观念、提高运输服务质量、塑造企业形象和发展多元化经济等新思路中做好工作，使铁路在这一机遇中得到更大的发展。     

四川“十一五”道路运输的辉煌发展

四川是西部大省,是西南地区重要的公路、铁路、航空枢纽,具有十分重要的地理、交通和经济区位优势。“十一五”时期,四川各级交通运输主管部门和道路运输管理机构始终以科学发展观为指导,积极探索结构调整的新路径,加快发展现代综合运输体系,努力推进道路运输向现代服务业转型,运输网络逐步完善,运输能力进一步提高,     

河南省大宗货物“公转铁”需求供给研究

0.引言资源、能源、环境等随着社会的发展将进一步影响交通运输的发展,新的形势和政策导向要求我国运输结构必须补短板、强弱项、提效率,在更高水平上实现运输结构调整及优化。河南省是京津冀、汾渭平原的重点区域,运输结构调整是其重要任务之一。2019年1月9日,河南省人民政府办公厅印发了《河南省推进运输结构调整工作实施方案》(豫政办[2019]4号)[1],力争通过三年左右的集中攻坚,持续优化运输结构,提高铁路水路货运量。本文从"公转铁"方向出发,开展河南省运输结构调整工作,采用定量研究的方法预测了截止2025年的大宗货物"公转铁"运输需求量。     

希望圈

西部要发展，西部要崛起，必须尽快构筑西部道路运输经济圈，为此，需要我们拿出极大的热情来完成这一历史赋予我们的使命。     

神朔和朔黄铁路扩能方案探讨

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务.在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题.为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、实施重载运输、增加区间和车站正线数量等扩能方案进行探讨.     

关于道路运输业可持续发展的思考

随着西部大开发和重庆市经济发展进入快车道,道路运输生产力得到了较快发展,在综合运输体系中的基础性作用明显增强。但与快速发展的社会经济对道路运输的需求相比,还远不能适应。目前,重庆市道路运输业正面临发展必须坚持高标准、高起点和高要求．走持续发展路子的难得机遇和挑战,必须解放思想、开拓创新和与时俱进,着力解决道路运输改革发展中的重大问题,坚持以深化行业结构调整为核心,全面推进道路运输行业可持续发展。     

宁夏道路运输发展目标和措施

宁夏地处西北内陆腹地，道路运输占有举足轻重的地位。国家实施西部大开发和积极的财政政策以来，宁厦道路运输发展取得了长足进步，以银川为中心，辐射区内外四通八达的公路运输网络基本形成。从宁夏未来经济发展和市场需求的趋势分析，未来5年，宁夏道路运输业加快发展的重点是道路旅客运输（快速客运、农村客运）、货物运输和运输服务业（站场、物流、信息服务）。     

治理公路车辆超限超载运价的研究(续)

在坚决不断治理双超的前提下,为避免治理工作对社会经济的生产、交换、流通和消费环节产生剧烈震动,宜分步有序地治理超限和超载,分步有序地调节运输供给,逐步规范运输市场。继续维持运价的市场调节,分步有序地治理双超运价。     

恶劣气候条件下的青藏铁路运输组织

根据青藏铁路沿线的气候条件,分析了恶劣气候对运输安全的影响,提出雪灾、冰雹和风沙灾害等恶劣气候条件下的运输组织方法。     

区域货运结构与经济发展关系研究

我国经济进入新常态发展阶段,各种运输方式的发展要在结构上适应需求.分析货运结构主要影响因素,研究货物运输结构与国民经济的区域差异性;引入推拉效应模型,对东、中、西部地区经济发展与不同运输方式货运量和周转量的推拉效应进行实证研究,并给出我国区域经济及货物运输发展建议.     

陕西省高速公路负债空间与私人供给研究

一、陕西省高速公路概况截至2005年底,陕西省共建成高速公路1175.2公里,居全国第15位,已建成高速公路绝大多数集中在交通部规划的国道主干线和西部大通道上,且全部位于关中地区,实现了以西安为中心的放射状、连接关中5地市的高速公路网络。已建成的高速公路总投资约270亿元,其中资本金125亿元,国内外贷款144亿元。陕西省高速公路网规划主要围绕过境国道主干线和西部大通道进行,规划了“米”字形高速公路网,制定了2010年高速公路发展规划:到2010年,高速公路达到3274公里,高速公路主骨架全部建成,形成省际和省内三大经济区间的高速公路大通道,…