行星齿轮传动装置的有限元分析

本文以行星齿轮传动装置为研究对象,以ANSYS软件为操作平台,对其进行了建模,装配,有限元分析,并以太阳轮为例,得到齿轮啮合任意位置的载荷、应力、应变等关键性能参数,对齿轮进行优化设计提供了参考。     

基于Solid Works的齿轮滚刀三维参数化设计

文章以齿轮滚刀为对象,建立其数学模型,使用Visual Basic对Solid Works进行二次开发,实现了齿轮滚刀的三维参数化建模,所完成的三维实体零件为后续的有限元分析、仿真加工提供了必要条件。     

双圆弧齿轮的加工与检测

双圆弧齿轮对制造误差很敏感,尤其对中心距、切齿深度和螺旋角的要求较高,根据以上特点,加工工艺就要注意与渐开线齿轮相区别,根据设计要求,我们采用的是调质—精滚工艺,以达到圆弧齿轮的传动精度。1 对齿坯的要求 （1）对轴齿轮要保证外圆、轴颈同心;对盘齿轮,内孔与外圆应同心,齿轮的端面与轴孔应垂直。 （2）齿坯调质要在粗车后进行,以提高其力学性能,延长齿轮寿命,我们要求小齿轮的调质硬度比大齿轮高,其硬度差在50 HB以上,这样就提高了小齿轮的寿命。 （3）对铸造齿坯要严格控制气孔、砂眼出现。 （4）调质后的轴齿轮要…     

应用阻尼技术对齿轮减振降噪方法的研究

以自由状态下弧齿锥齿轮为研究对象,分析了齿轮固有的振动噪声特性,用于附加阻尼的方法对齿轮减振降噪进行了实验研究,实验表明附加阻尼方法可有效降低齿轮噪声.     

基于CAXA、SolidWorks的齿轮参数化建模及齿轮啮合动态仿真研究

本文以某一对标准外啮合直齿圆柱齿轮为例，介绍了利用CAXA、Solid Works软件对齿轮进行快速参数化建模设计的过程，并对两齿轮进行虚拟装配和齿轮啮合过程的动态仿真。这两种软件结合对齿轮进行参数化设计建模快捷、有效，为其他类似产品研发设计提供了有效的依据。     

基于ANSYS的减速器斜齿-直齿圆柱齿轮的模态分析

文章利用三维设计软件Pro/E建立斜齿轮、直齿轮实体模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析,求解得到斜齿轮、直齿圆柱齿轮的5阶固有频率、等效应力图和位移分布图,分析齿轮的模态振型对其性能的影响,并优化工作参数,通过进一步的研究和改进,可以使其结构避免共振或按特定频率进行振动,从而提高工作效率和产品寿命。同时,模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术和参考依据。     

复杂传动系统的故障特征提取分析的综合方法研究

对风电机组齿轮传动系统的加速度振动信号(称为实验信号)进行测试,计算获得其功率谱。并用细化谱与解调谱分析相结合的方法对其功率谱进行分析,得到实验信号的故障特征,初步判断齿轮传动系统发生故障的大概位置及故障类型。为进一步准确验证故障,建立其相应故障的齿轮传动系统的动力学模型,进行动力学模拟分析,对所模拟的振动响应信号采用实验信号相同的处理方法对其处理分析,得到模拟振动信号的故障特征。通过模拟信号的故障特征分析验证了对实验信号故障诊断的正确性。并用分形方法分析了齿轮传动系统不同状态信号功率谱的分形特征。结果表明,关联维数能反映出其振动信号成分的复杂程度,区别出故障的位置和程度。所以,可作为齿轮传动系统的故障特征量及故障诊断的依据。     

圆弧齿轮传动CAD系统设计

随着生产的发展，齿轮传动得到了广泛的使用，而圆弧齿轮传动又具有渐开线齿轮传动无法比拟的特点，使其在齿轮传动中得到了广泛的应用。作为一种新型齿轮传动方式，圆弧齿轮传动具有承栽能力高、使用寿命长、加工简单等优点，所以对它的研究已日益受到人们的重视。圆弧齿轮的齿轮参数对齿轮传动的动态传动性能产生重要的影响，因而利用先进的设计计算方法和计算机技术对圆弧齿轮参数进行研究具有特别重要的意义。     

渐开线直齿圆柱齿轮修形优化探讨

为了减小齿轮啮合过程中的接触应力,在传统齿廓修形理论的基础上,以啮合齿轮的传动误差最小为目标函数,应用遗传算法对齿轮的修形参数进行优化,同时采用有限元分析的方法对修形前后的齿轮进行对比分析。结果表明,在确保满足齿轮传误差最小的条件下,用该方法确定的齿轮优化修形参数,可以减小齿轮啮合过程中的齿根处44.43%接触应力。     

大直径分体结构大齿轮的加工

本文以直径9139mm的四半分体结构大齿轮的加工制造为例，对此类大直径、分体结构的大齿轮加工难点进行了分析并根据以往实际制造经验结合实际情况，给出了基本解决方案。     

行星齿轮式离合器可行性研究

离合器主要的功能是实现动力的分离和结合。行星齿轮组的特性是:如果将行星齿轮的三元件(太阳轮、行星架和齿圈)中某一个固定,动力传递固定;将三元件全部松开,动力不能传递,也就是动力分离和结合的过程。本文从设计角度分析采用行星齿轮组作为离合器机构的可行性。     

齿轮副侧隙的确定

目前齿轮副侧隙的计算仍使用材料平均热膨胀系数的方法,造成较大误差。本文根据计算所得齿厚偏差来确定侧隙的最大值及最小值。齿轮副侧隙的大小与齿轮齿厚减薄量有着密切的关系,齿厚上偏差,即齿厚的最小减薄量可以根据齿轮副所需要的最小侧隙通过计算确定,齿厚下偏差则按齿轮精度等级和加工齿轮时的径向进刀公差和几何偏差确定。齿轮精度等级和齿厚极限偏差确定后,齿轮副的最大侧隙就自然形成。     

一级标准直齿圆柱齿轮减速器设计

根据实际,学院工厂要生产一批单级标准直齿圆柱齿轮减速器,传动功率P=10Kw,电动机驱动,主动轴转速n=960rpm,传动比i=4,单向运转,闭式,载荷平稳,使用寿命10年,单班工作制,要求完成装配图、零件图有主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、及编写主动轴和从动轴数加工艺。     

斜齿圆柱齿轮螺旋角测算的新方法

齿轮传动在当今机械结构设计中仍是一个重要组成部分,齿轮测绘是人事机械设计人员的基本功之一。重点介绍用测量基节计算标准制不明的斜齿圆柱齿轮螺旋角的方法。     

横轴掘进机减速器斜齿轮副弯曲疲劳寿命分析

齿轮弯曲疲劳强度是齿轮设计的基本准则之一。由于缺乏有效的方法,传统的斜齿轮弯曲疲劳强度分析通常采用当量直齿轮近似计算。本文针对横轴掘进机减速器斜齿轮副的弯曲疲劳寿命研究了一种经典ANSYS与ANSYS Workbench相接合的方法进行精确分析。利用ANSYS的瞬态分析功能精确求取齿根的最大弯曲应力和对应的最恶啮合位置,然后利用ANSYS Workbench的疲劳分析功能对斜齿轮副的疲劳寿命进行精确分析。仿真结果表明,该方法可以精确求取斜齿轮副的弯曲疲劳寿命和安全系数,为横轴掘进机减速器的设计与优化提供可靠保证。     

应用Microsoft Excel软件计算渐开线圆柱齿轮尺寸的研究

为了快速、准确地计算渐开线圆柱齿轮的几何尺寸和测量尺寸公法线长度或者圆棒跨距,在没有齿轮设计软件的情况下,文章对应用Excel表来计算的方法进行了研究,其计算速度比用一般函数计算器提高数百倍,大大提高了齿轮设计人员和工艺人员的工作效率。     

参数化齿轮精确造型及有限元分析

Pro/E具有强大的参数化设计功能,我们可以利用这一点来对圆柱齿轮进行精确的参数化建模。通过修改基本参数,能够很快的生成所需齿轮,设计效率也就变高了。然后通过Pro/E与ANSYS之间的无缝链接,将模型导入ANSYS中,利用有限元法对齿轮进行齿根弯曲强度应力分析。发挥了Pro/E的建模优势和ANSYS突出的有限元分析优势,能够很好地缩短设计周期,提高齿轮传动设计的质量,为进一步齿轮传动的优化设计奠定了基础。     

门机回转机构齿轮、齿圈和滚道修复工艺的研究和实践

针对门机回转齿轮和齿圈轮齿严重磨损、塑变和断裂的状况,以及滚道淬火层表面出现的开裂、压碎、剥落等损伤和破坏的情况,分析了轮齿、滚道失效和啮合失效的原因,对齿轮齿圈滚道修复的焊补和啮合的精度调整方案进行了分析和技术实践,通过对门机回转机构现场焊补和调整作业,取得了最佳的工艺实践成果和巨大的经济成本效益。     

基于UG的数控直齿锥齿轮加工仿真

本文将数控加工与直齿锥齿轮加工技术相结合,基于UG强大的CAM功能,建立刀具,并对加工直齿锥齿轮刀位轨迹进行计算。对直齿锥齿轮进行校验、模拟加工。最后进行后置处理,生成数控程序。