立足国内大循环，推进高水平对外开放——基于全球价值链位置视角的研究

党的二十大报告提出，要依托我国超大规模市场优势，以国内大循环吸引全球资源要素，提高对外开放水平。本文基于中国工业企业数据库、中国海关数据库、世界投入产出数据库以及省级数据展开研究，通过构建国内大循环指数，计算制造业出口企业全球价值链位置以衡量高水平对外开放，考察国内大循环对其的影响。研究结果表明，发展国内大循环能显著促进制造业出口企业全球价值链位置的提升。异质性分析表明，国内大循环对外资企业以及一般贸易企业的促进效应更大，在东部地区的促进效应更强。机制分析表明，高等教育人才比重存在正向中介效应，但制度质量存在负向中介效应。本研究结论为加速推进“双循环”新发展格局的形成，充分发挥两个市场两种资源的联动作用以及国际循环的赋能作用，通过国内大循环吸收全球优质资源，推动高水平对外开放建设提供政策参考。     

迟福林：以高水平开放构建“双循环”新发展格局

<正>构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,是"育新机、开新局"的战略选择,是后疫情时代促进经济复苏与国际合作的重大举措。首先,我国正处于经济转型升级的关键时期,具有以国内大循环为主体的基础和条件。作为拥有近14亿人口的大国,我国有着巨大的内需潜力。在当前全球需求不足、全球经济增长乏力的情况下,     

地区互联网化视域下零售业发展对畅通国内大循环的影响研究

本文采用2013-2020年全国30个省级单位的面板数据,实证研究了地区互联网化视阈下我国零售业对畅通国内大循环的影响.结果表明:我国国内大循环水平处于不断提升的态势,但目前总体水平仍然不高.我国零售业的发展总体上对畅通国内大循环产生了显著的正向驱动作用.与此同时,在零售业与国内大循环之间作用关系方面,地区互联网化也发...     

国内国际“双循环”的历史实践、现实逻辑与主攻方向

构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局是“十四五”时期内的重要战略方向。“双循环”理论的提出,是根据我国发展阶段、环境、条件变化提出来的,是重塑我国国际合作和竞争新优势的战略抉择。     

积极扩大进口与“双循环”新发展格局

文章梳理了近年来我国扩大进口取得的积极成效,对在构建新发展格局中扩大进口贸易的积极效应和影响机制归纳为三个方面:积极扩大进口是畅通国内大循环的重要保障,是联结国内国际大循环的重要枢纽,是构筑国际大循环的重要组成。构建新发展格局为新时期扩大进口战略提出新要求:要准确把握积极扩大进口的广义内涵,始终遵循服务国内外大循环高效畅通运行这一重要指引,理性摒弃“数字情结”,高质量实施扩大进口战略,充分拓展多元化贸易促进平台功能,以更好发挥进口在构建新发展格局中的关键枢纽功能。     

“双循环”理论综合及其在我国的应用实践

“双循环”新发展格局的提出是中国特色社会主义政治经济学的重大理论创新,本文致力于综合国民经济循环理论演进脉络和现有马克思主义政治经济学观点的新发展格局研究,构建包括循环内容、循环机制、内外循环依存关系的双循环分析框架,并以此分析框架系统梳理我国发展实践和国内国际循环现状特征。研究发现,我国经历了封闭失衡的国内循环、国内国际循环初步发展、国际大循环驱动、做大国内循环等多个发展阶段;2008以来我国国内循环比例大幅提升,以国内大循环为主体具备实践基础,但国际循环仍是重要牵引力,促进循环的创新动力和需求动力不足,国内国际循环的主导关系仍有待转换。因此,构建“双循环”新发展格局,关键是通过改革破除堵点,强化创新和扩大内需双向发力,以国内引力场集聚全球要素资源,形成以我为主、内外协同的国内国际循环互动新格局。     

国内大循环背景下农村电子商务发展着力点研究——以三明为例

畅通国内大循环是双循环的前提，而畅通国内大循环的关键之一培育完整的内需体系。农村经济作为内需体系的一部分，在“优先发展农业农村”及“数商兴农”的理念下，需进一步推进农村电子商务的发展，培育农村经济发展新增长点。本文以三明市为例，分析国内大循环背景下三明发展农村电子商务的必要性及发展面临的困境，提出从完善农产品供应链体系、塑造农村电商品牌、培育优质电商人才、完善快递物流配送体系、推进农村产业融合五个方面为着力点发展农村电子商务，引领农村电商融入国内消费大市场。     

推动形成新发展格局的思考及建议

推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是以习近平同志为核心的党中央统筹中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局,深刻认识我国社会主要矛盾发展变化带来的新特征新要求,深刻认识错综复杂的国际环境带来的新矛盾新挑战而作出的战略抉择。     

适应新发展格局要求推动国际物流高质量发展

加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,我国参与国际经济合作发展的内在逻辑与外在表现形态都会发生深刻调整。作为派生性服务产业,国际物流的发展必须紧扣新发展格局下国际经济交流与产业合作的新特征与新需求,聚焦发展重点,有效调整发展。     

农产品加工类设备将迎来大发展

正农业现代化,关键是农业科技现代化。当今世界正经历百年未有之大变局,必须充分发挥国内超大规模市场优势,通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力。农业作为畅通国内大循环的基础产业,其压舱石、稳定器和战略后方的作用凸显。回望2008年金融危机,正是通过新农村建设、乡村产业发展等措施让我们度过难关,现在的乡村振兴战略的意义也在于此。     

新加坡对中国双循环发展的启示

新加坡从主要依赖国际循环转变为国内国际双循环相互促进，新加坡的经验对我国构建、完善新发展格局具有借鉴意义。我国的营商环境还需要优化，产业发展水平还需要提升，促进国内国际双循环发展的法律制度还需要健全，研究和创新能力还需要提高。我国要发挥企业的主体作用，推动产业优化升级，建立健全相关法律制度，重视研究与创新，以国内大循环为主导，实现国内国际双循环互促共进。     

现代流通产业在我国双循环发展格局中的先导效应研究

作为国民经济基础性产业,现代流通产业必然会在我国构建双循化发展新格局中起着至关重要的先导性作用。我国现代流通产业的发展水平,很大程度上决定着国内和国际市场体系的融合以及国内产业和国际产业的深度接轨。研究认为:构建现代流通产业不仅是构建国内大循环的重要基础,同时也是国内国际双循环有效衔接的重要桥梁,而进一步发展和完善现代流通产业则是克服国内大循环梗阻的重要条件和主要手段。     

做强中国品牌 提高发展质量

党的十九届五中全会提出,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这是"十四五"和未来更长时期我国经济发展的重大战略部署,对做强中国品牌提出了更高要求、提供了新的机遇。就做强中国品牌,分享几点看法。     

发挥海关职能作用 助力加快构建新发展格局

习近平总书记在省部级主要领导干部学习贯彻党的十九届五中全会精神专题研讨班开班式上发表重要讲话时指出,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是"十四五"规划《建议》提出的一项关系我国发展全局的重大战略任务,需要从全局高度准确把握和积极推进。     

宏观因素如何影响中小微企业

<正>我国的经济发展正在经历增速换挡,传统发展模式动力不足的问题越发凸显,必须不断增强国内大循环的内生动力,为经济平稳增长提供支撑。在这一背景下,宏观经济需要作出相应的调整,要将国内市场和国际市场结合,推动区域经济协调发展,实现资源优化配置和产业链条的畅通运转。增强国内大循环的内生动力对产业发展提出了更高要求,     

匡贤明：以经济转型升级推动形成双循环

<正>加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是党中央根据我国发展阶段、环境、条件变化作出的战略决策,是事关全局的系统性深层次变革。加快形成双循环相互促进的新发展格局,需要找准抓手。当前,我国发展进程中面临的挑战,有疫情等非经济因素的外在冲击,有国际经济格局变化的重要影响,也有自身存在的某些结构性矛盾与问题。     

面向双循环的浙江新零售创新战略研究

面对当今世界百年未有之大变局,我国顺应国内国际发展局势变化,提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,创新为推动企业升级转型与经济高质量发展的加速器与驱动器,面对后疫情时代的中国双循环经济战略,系统厘清当前新零售创新体系面临的突出问题为确立新零售创新战略迫在眉睫.本文运用扎根理论与多案例研究方法相...     

双循环背景下酒类电商发展策略研究

我国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,经济环境的变化势必会对各行各业形成重大影响。本文分析了国内酒类电商行业发展的现状特征以及双循环新发展格局下我国酒类电商行业所面临的发展机遇,提出为加强酒类电商发展,可采取的策略包括联手国内酒企打造互联网定制化精品、聚合细分消费群体发力进口酒业务、大力发展跨境进口电商推动消费升级、建立面向中等收入消费群体的服务体系以及进一步优化商品流通体系等,希望能够对国内酒类电商的发展提供有价值的参考。     

流通数字化转型背景下商流与物流融合发展研究

畅通国内大循环,必须打通生产、分配、流通和消费各个环节.借助数字化技术,以供应链为基础,融合商流和物流发展,是畅通国内大循环的关键.鉴于此,本文首先分析数字化转型背景下商流与物流融合发展内涵,提出商流驱动物流、物流反哺商流发展的观点,其次分析商流和物流融合发展的意义,并以新零售平台和物流核心企业为中介,提出商流和物流融...     

新发展格局对我国国际集装箱航运网络的发展要求和优化建议

长期以来,国际集装箱航运支撑了我国以出口导向为重点的经济发展模式,进入新发展阶段,我国国际集装箱航运网络在国内国际结构、全球网络布局中凸显出不适应新发展格局的问题,需要按照"大循环""双循环"对海运的要求,从不同层面协同推进国际集装箱航运网络发展优化.