桥面薄层罩面铺装对简支梁桥结构安全性的影响

为评定桥面罩面层铺装对简支梁桥结构安全性的影响,结合工程实例,采用现场检测以及公路桥梁技术状况评定相结合的方法,对某桥桥面系、上部结构、下部结构分别进行评定,并验算了不同厚度罩面对结构承载能力的影响。结果表明:该桥桥面铺装存在较多横向裂缝,并伴有坑槽、坑洞等早期桥面病害,需要对桥面加铺罩面层来恢复桥面使用功能,然而加铺罩面层会增加桥梁结构荷载,且大桥技术状况评定等级为3类;对桥梁结构承载能力进行检算,发现直接在原桥面铺装上分别加铺不同厚度(15~40 mm)的热拌沥青混合料(AC-5)薄层罩面,其安全等级仍能满足设计要求。因此对于此类桥梁桥面铺装的早期桥面病害处治,可采用加铺罩面的方案,虽导致二期恒载提高,但桥梁承载能力仍能符合设计荷载安全等级要求。     

广州猎德大桥钢桥面铺装—ERS施工技术

猎德大桥主桥钢桥面铺装主体施工方案由EBCL+RA05+SMA10构成,此方案具有施工方便、安全、经济、进度快、精确等优点,取得了圆满成功.本文就此方案做了详细的介绍,值得同类桥梁施工借鉴.     

混凝土底板浇筑温度应力的解析解

该文采用分离变量法和叠加原理给出了混凝土底板一维瞬态温度场的解析解，后用三维热弹性理论和状态方程解法导出双向Winker地基上混凝土底板浇筑温度应力的解析解．本方法能够计入混凝土底板浇筑过程中弹性模量随混凝土龄期的变化、分层浇筑过程、层间停歇浇筑时间长短等对底板温度应力的影响．计算结果表明，方法有效、可靠．     

双层组合梁应力分析与试验研究

对由两种材料组合而成的梁的弯曲正应力计算方法进行了研究,发现由于连接件剪切面上存在较大的剪力,使上下层梁同时受弯矩和轴力的共同作用。在建立合理假定的基础上,提出了完全刚性连接和自由叠合两种极端情况下的弯曲正应力计算方法,并制作了钢—铝两种材料楔块连接、自由叠合两种形式的双层组合梁进行了试验验证,结果表明理论分析与实验结果吻合较好。     

变高度箱形梁桥动载试验研究

对大跨径变高度箱形梁桥进行动载试验,理论计算值与试验结果吻合较好,为该桥的正常运营提供了可靠的实验依据。     

双层组合梁应力分析与试验研究

对由两种材料组合而成的梁的弯曲正应力计算方法进行了研究，发现由于连接件剪切面上存在较大的剪力，使上下层梁同时受弯矩和轴力的共同作用。在建立合理假定的基础上。提出了完全刚性连接和自由叠舍两种极端情况下的弯曲正应力计算方法，并制作了钢-铝两种材料楔块连接、自由叠合两种形式的双层组合梁进行了试验验证，结果表明理论分析与实验结果吻舍较好。     

浅议建筑装饰材料——地板的购买注意事项

在铺装对象中木地板铺装是专业又关键的环节,千万不能轻视.一般应由供货厂商直接指派专业施工人员,实木多层地板要根据材性、用途、施工现场环境、温度、铺设季节、建筑物环境、基层地板含湿度、地板含水率等因素,综合制定铺装方案,要尽量减少环境导致对地板的影响,地板铺装工艺的科学与否直接影响地板的正常使用.     

铁路桥梁混凝土桥面防水相关问题探讨

钢筋混凝土桥梁易遭受渗透雨水的侵蚀,严重降低了桥梁的使用寿命。在桥面上设置防水层被世界范围内公认为是提高桥梁耐久性最有效的措施。国内铁路桥梁混凝土桥面防水走过了采用沥青防水层、弃用沥青类防水材料到再次启用高聚物改性沥青防水的过程,这反映出铁路行业对混凝土桥梁防水新的认知。本文分析铁路桥梁工程防水,探讨了RWB一801铁路桥面专用高聚物改性沥青卷材及其防水系统。     

无比钢多层建筑结构体系整体分析的简化方法研究

无比钢体系考虑墙体外侧木、竹质覆面蒙皮与龙骨组合效应作为结构构件的墙体,以此种方式考虑的墙体在国内还很少应用。文章在无比钢结构组合墙体试验研究的基础上将此类墙体简化为蒙皮大板,并运用此种简化方法建立了某6层住宅的整体结构的有限元模型。结果表明,无比钢组合墙体具有较高的抗侧力承载能力和延性,该结构可用于6层住宅结构体系,蒙皮大板的简化方法对工程设计也起到了一定的指导作用,有利于轻钢结构在多层结构特别是住宅的应用。     

功能型大厚度沥青路面在西禹高速大中修工程中的应用

针对现有沥青路面组合结构及施工工艺在高速公路发展中的局限性,通过室内试验研究,提出了一种具有强化使用性能的超薄细粒式沥青混合料表面功能层和具有抗车辙性能的大粒径沥青混合料(LSAM)承载力层组合的功能型大厚度沥青路面面层结构,系统地阐述了其设计思路、设计方法、路用性能及施工工艺。同时,依托陕西西禹高速公路大中修项目,将此路面结构进行了应用实践,推荐其加铺方案为2. 5 cm SMA-13+18 cm LSAM-30,并对施工后的路面状况进行了检测。研究结果表明,功能型大厚度沥青路面具有良好的高温抗剪性能、抗疲劳性能及层间粘结性能,现场检测指标均可满足规范要求,为功能型大厚度沥青路面结构的推广应用提供了理论参考。     

碎石化技术在水泥混凝土路面改建中的应用

在旧水泥混凝土（PCC）路面上加铺热拌沥青混合料（HMA）是一种经济耐久的改建方案,可以很好地恢复路面行车质量,提高现有道路的结构承载性能。但如果在现有的旧路上直接加铺HMA面层,HAM面层内容易产生反射裂缝。碎石化技术通过把现有PCC面板破碎成碎块,可以消除HMA加铺层内的反射裂缝。     

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

合肥至安庆高速公路处于夏季炎热、冬季寒冷、潮湿多雨区，四季十分分明，路面面层应具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，同时具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，因此，沥青混凝土路面施工时必须确保施工质量。文章介绍了合安高速公路路面03标在路面施工过程中，从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实及成型等方面论述了施工阶段的质量控制，使沥青混凝土路面达到技术及使用上的要求。     

对后张法预应力中的钢铰线伸长值的误差分析

为了减小后张法预应力张拉过程中钢铰线的实际伸长值与理论伸长值的误差，通过对施工各环节进行分析，得出了产生误差的原因，有针对性地提出了各种误差的控差和减差方案，并用工程实例进行了验证，对预应力桥梁施工有一定的指导作用和参考价值。     

道路翻浆的发育机理研究

温度差异是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要原因。为了研究道路翻浆的形成过程,针对新疆典型的道路翻浆裂缝宏观表现形式,从温度裂缝、反射裂缝和应力应变角度分析了沥青路面开裂的机理,同时结合气候与车辆荷载因素进一步深入探讨了季节性冻土区域道路翻浆的发育机理。结果表明,路基本体特性和外在环境的综合作用导致了道路翻浆。     

我国钢铁产业循环经济效率评价：2003-2006

本文在现有生态效率评价的基础上,界定了钢铁产业循环经济效率评价的内涵。将污染物排放量作为一种非期望投入引入数据包络分析（DEA）模型中,并利用该方法和Malmquist生产力指数对我国钢铁产业中47家钢铁企业2003-2006年循环经济效率进行了动态的总体分析和评价。研究结果表明：我国钢铁产业循环经济效率总体上并不高,但呈现波动上升的趋势;影响我国钢铁产业循环经济效率提高的主要因素在于纯循环经济技术效率,只有技术创新,提高行业技术水平才能真正提高我国钢铁产业循环经济效率。     

论碗扣式钢管脚手架体的稳定性

本文根据桥梁建设的实践经验,从碗扣式脚手架零件的制作标准、荷载设计等,对桥桥梁建设满堂脚手架支撑的稳定性进行验算作一些探讨和分析。     

销售渠道风险管理

本文首先建立了一套用以评估销售渠道风险的指标体系，通过建立企业各销售渠道的物元模型，运用物元的可拓性，将销售渠道的建设和管理控制的指标量化，按照统一规范化运算，得出便于比较的优度，从而对各类渠道风险进行排序选择风险最底的渠道。最后，本文以一个算例对评估销售渠道风险模型进行了实证研究。     

条件概率中三个公式的应用

借助摸球模型，给出了在古典概率计算中与条件概率有关的三个重要公式：乘法公式、全概率公式和贝叶斯公式的应用方法，并且列举了具体的实例。这些方法和实例对于这三个公式的教学、理解和应用都具有指导意义。