自主品牌玩概念

2012年北京国际车展上,中国自主品牌的"概念车"不仅争奇斗艳,而且也开始预测和引领未来的方向。中国最早的一辆概念车出现在1999年的上海车展,到2005年时,中国车企的自主概念车陆续出现。本届北京国际车展上,中国自主品牌的概念车已经不输于国际品牌,呈现出全     

氢能源中国汽车的“清动力”？

在刚刚闭幕的2008年北京国际车展上，长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车登场亮相，以氢动力诠释未来汽车新科技。据悉，这是中国自主品牌阵营中首先亮剑的氢动力概念车。     

自主品牌汽车锋芒初露

2006年北京国际车展上，中国自主品牌汽车大放异彩．成为此次车展的一大亮点，自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角．约占全部参展车辆的三分之一：众多自主品牌推出了中高档产品和概念车．实力整体提升．根据国家信息中心统计数据显示．今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛．以51．3％的增长率领先合资企业36．3％的增长率．     

中国汽车：困境与出路——考问“合资自主”品牌潮：“合资自主”的技术幻影

单从现象来看,金融危机之后的全球汽车行业,似乎正在发生一场由中国汽车品牌发起的＂进口替代运动＂。2009年10月,由于出售未果,土星品牌被关闭。2010年8月,被称为＂越野之王＂的悍马品牌被关闭。 2010年10月,拥有八十四年历史的庞蒂亚克品牌被关闭。那些已经消失或正处于被关闭边缘的曾经声名显赫的汽车品牌还有：奥兹莫比尔、普利茅斯……而在中国汽车市场上,中国汽车产业却回顾一切阻挡力量的态度催化出合资自主品牌的空前大扩容：2008年4月,广汽本田发布自主品牌＂理念＂及品牌标识,并在当年北京车展上展出了第一款概念车。     

自主品牌集体突围 新能源汽车全面崛起——回眸2008北京国际汽车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会如期举行。此次车展既是北京车展历史上规模最大的一次，也是参展品牌最多的一次，来自18个国家和地区的2100余家厂商集体发力，集中展示了国际国内所有知名品牌的乘用车。其中，既有首次在全球亮相的首发车，也有一批在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，还有相当数量的概念车。此次盛会，自主品牌车企，全球跨国汽车集团齐聚一堂，为我们上演了车界“神话”，给我们带来了空前的视觉盛宴。     

中国汽车:困境与出路——考问“合资自主”品牌潮

单从现象来看,金融危机之后的全球汽车行业,似乎正在发生一场由中国汽车品牌发起的"进口替代运动"。2009年10月,由于出售未果,土星品牌被关闭。2010年8月,被称为"越野之王"的悍马品牌被关闭。2010年10月,拥有八十四年历史的庞蒂亚克品牌被关闭。那些已经消失或正处于被关闭边缘的曾经声名显赫的汽车品牌还有:奥兹莫比尔、普利茅斯……而在中国汽车市场上,中国汽车产业却罔顾一切阻挡力量的态度催化出合资自主品牌的空前大扩容:2008年4月,广汽本田发布自主品牌"理念"及品牌标识,并在当年北京车展上展出了第一款概念车。2010年7月,上汽通用五菱发布全新乘用车品牌"宝骏",其第一款车宝骏630已于4月18日在上海车展首次发     

背靠沃尔沃,瞄准新能源 吉利转型:从“以市场换技术”到“以投资换技术”

正当人们还陶醉在北京国际车展上明星和豪车的光环中时,外资品牌和合资品牌已经开始全面抢占中国市场;当人们还在2014中国汽车论坛上为中国汽车"世界产销第一"的数据洋洋自得时,自主品牌乘用车市场份额已经连续7个月同比下降。自主品牌的未来在哪里?在北京国际车展开幕前夕,吉利汽车的重磅新闻发布会让人多少看到了自主品牌突破重围的希望。4月18日,吉利汽车以"聚合·未来"为主题的发布活动在北京朝阳体育中心举行,在来自世界各地的500多名记者、经销商伙伴及行业人士的共同见证下,吉利汽车宣布了"新吉利"     

北京车展上的“中国队”

如果说两年前的北京车展上,中国自主品牌汽车正在逐渐摆脱简单的“模仿秀“;那么今年的北京车展,自主品牌的华丽亮相则让人刮目相看。自主品牌的主力军之一——奇瑞的展出面积达到了2500平米,长城、     

背靠沃尔沃，瞄准新能源 吉利转型：从“以市场换技术”到“以投资换技术”

当人们还陶醉在北京国际车展上明星和豪车的光环中时，外资品牌和合资品牌已经开始全面抢占中国市场；当人们还在2014中国汽车论坛上为中国汽车“世界产销第一”的数据洋洋自得时，自主品牌乘用车市场份额已经连续7个月同比下降。     

广汽自主成瘾

汽车自主品牌创新系列报道I完结篇"光影雕塑"的外形,引擎盖上雪豹般肌肉感十足的线条,号称"20万级欧系血统SUV的最佳选择"……2012年5月的北京国际车展上,广汽自主品牌传祺开发的新款SUV车型GS5惊艳亮相。     

第九届北京国际车展的亮点与反思

第九届北京国际车展在11月的首都掀起了一股汽车热潮，从媒体铺天盖地的宣传到普通百姓茶余饭后的闲谈，都离不开车展这一话题。 2006年的北京国际汽车展览会与前几届相比有了显著的进步：首次跻身全球A级车展；参展面积、展车数量、垒球首发车等多个指标刷新了历史记录；我国自主品牌汽车占到了总数的1／3，并在核心技术上取得突破。随着中国汽车工业的发展，两年一届的北京国际车展水平正在逐届提高，对促进中外汽车界的交流与合作、加快汽车工业的发展也起到了积极的作用。     

自主品牌发力城市SUV胜算几何

正中国SUV市场角逐,始终在自主品牌与合资品牌之间展开着拉锯战。2014北京国际车展如约而至。在自主SUV专区里,哈弗、奇瑞、华泰、猎豹等各路大军蜂拥而至,又推出了诸如奇瑞瑞虎3、比亚迪S7、江淮瑞风S3等SUV新车型。     

本土品牌不再是陪衬

在2005年上海国际车展上，红旗、奇瑞、天津一汽的C1、D1等自主品牌展品成为当之无愧的亮点。在国家强调提高自主创新能力的大氛围中，国内汽车企业在上海国际车展上“八仙过海，各显其能”，自主研发成果展示成为本次展会的强音。     

广汽自主成瘾

“光影雕塑”的外形，引擎盖上雪豹般肌肉感十足的线条，号称“20万级欧系血统SUV的最佳选择”……2012年5月的北京国际车展上，广汽自主品牌传祺开发的新款SUV车型GS5惊艳亮相。     

车企谋变风声

上海国际车展回归理性:各车企也竞相动作,本土自主品牌局面大开,外资车企弱势亟求变。两年一度的2013年第十五届上海国际车展已经落下帷幕,从全国乘用车市场信息联席会获得数据,本届车展齐聚了来自18个国家和地区近2000家自主品牌、合资品牌和国外品牌厂商参展,共展出各车企全球首发车、亚洲首发车、概     

2011市场的忐忑与疯狂

4月,人潮涌动的上海车展,又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台,因为这里——是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。 作为全球最大的汽车产销大国,汽车厂商们在中国市场里的博弈,已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下,中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。其中,合资自主品牌的不断涌现,就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后,南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司,也都宣布计划推出自己的合资自主品牌,这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上,新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。     

中国车市能承载多少车展

上海国际车展、北京国际车展、广州国际车展、长春国际车展……自去年到现在全国各地举办汽车展会的消息此起彼伏，但热闹之后还是要静下心来，这些车展给我们留下什么思考?中国汽车市场能否保持蓬勃发展?汽车大鳄在中国的比拼鹿死谁手?引进与自主开发的对立还是融合?答案未果。对于多如牛毛的车展本身，尚未引起足够的关注——     

车展玩炫概念车

2010年4月23日至5月2日,北京举办以畅想绿色未来为主题的第十一届国际车展。本次北京车展使用北京国际展览中心新、旧两个展馆,展出面积近20万平方米。共有来自16个国家和地区的2100家厂商参展,展出车辆990辆,和2008年相比增加了100款,创下了参展厂商和参展车型的历届最高记录。国内的自主品牌纷纷强势登场,奇瑞、比亚迪、吉利等     

60年,三分天下 中国汽车驶向何方?

自主品牌谋求突围,外资品牌专注"集体圈地"2013年4月,第十五届上海国际汽车工业展览会开幕,来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,其中全球首发车111辆,亚洲首发车49辆,概念车69辆,新能源车91辆。自主品牌、合资品牌和国外品牌同台竞技,本届展会无论是在规模、质量还是展商数量上都创下历史新高。2013年,中国的汽车市场规模已经称冠全球。然而,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发出了"盛     

全球汽车业巨头献宝北京车展——名车渐欲迷人眼

为期十天的2006北京国际车展不久前落下帷幕,本届车展吸引了六十万人次的观众和全球六千多媒体记者参加,规模空前。除了人数上的突破,海内外几乎所有知名乘用车制造企业和品牌都参与了这次车展,规模创下历届车展之最。国际汽车业巨头如戴姆勒-克莱斯勒集团,宝马集团,大众集团、