日本造船物资设备流通体系概况

一、日本造船钢材流通体系在日本,造船工业是钢材的重要使用部门之一。近年造船部门普通钢材年使用量为300万吨左右,约占全国普通钢材总消费量的3.8%;特种钢材为14万吨,约占全国总消费量的1.5%;钢铸锻件约11万吨,约占全国总消费量的12%。造船工业每年使用的320余万吨钢材是通过如下体系流通的:     

船体钢板产供状况分析

一、船舶工业大发展对船体钢板的产供提出了更高的要求随着我国造船业迅猛发展,大量建造出口船舶,给我国造船用钢的生产出提出新的要求,特别是对船板钢材的生产有了更高更具体的一些要求。2002年我国全年船板消耗量为160万吨,其中30万吨位为进口。以5600TEU集装箱船和74500吨散货船为例,说明船体钢板用量情况。     

大连船务持续提高钢材设计利用率

正面对高投入、低回报的市场形势,造船企业要想求生存,谋发展,最有效的办法之一就是降低成本,而钢材成本作为造船成本的主要构成部分,其重要程度可想而知。大连船务技术中心本着"持续改进、精益求精"的设计理念,从源头上扎扎实实做好钢材设计工作,极大地提升了公司物资采购、钢材切割加工、配送管理水平和造船效率。2011年完成设计的9.25万吨散货船N355号船比同系列首制船N238号船的钢材设计利用率提高了10.83个百分点,节省     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

国内船用钢材需求量将快速增长

日前,中国船舶工业行业协会对业内2006～2015年的船用钢材年需求量进行了预测.专家表示,从国内造船企业钢材需求量、修船企业钢材需求量、海洋工程制造业钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量4个方面预测,2006～2010年我国船用钢材需求量为4152万吨,2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨,2006～2015年共需船用钢材9293万吨.     

中国造船首破400万吨

据中国船舶工业协会对100总吨及以上钢质机动船舶的统计,2002年,我国民用船舶造船完工量首次突破400万载重吨,达到461万载重吨,同比增长18.2％,其中出口船占70％以上,创中国造船完工量新记录。 2002年,中船集团公司和中船重工集团公司造船完工量分别为117.5万吨和122.1万吨;江苏省     

1—8月国内钢材进出口情况浅析

2004年中国钢铁行业进出口格局发生了历史性变化，钢材、钢坯出口大幅增加，进口显减少。2004年进口钢材、钢坯相当于钢3503万吨，出口钢材、钢坯相当于钢2120万吨，2004年粗钢产量增加5046万吨。其中2272万吨（占45％）用于减少进口增加出口，2774万吨（占55％），填补国内市场需求增长。     

船钢联营谋求共赢

上海市造船工程学会学术工作委员会主任应长春接受记者采访时预测,2010年,我国造船业将形成2100万载重吨的生产能力和1500万载重吨产量,占全球份额的25%;2015年,全国造船能力达到2800万载重吨,造船产量2200万载重吨,占全球份额的35%.近年来,全球船市空前兴旺,全球民船保有量不断递增,现在已超过90000万载重吨;全球造船能力利用率高达97%,几乎所有船厂的船坞都已排到2008年;引发船用钢材、船用柴油机等造船产业链上的所有物资全面紧张,价格普遍上扬.     

中国钢材市场的现状和展望

1993年，中国钢材生产持续增长，产钢8868万吨，比上年增长9．56％；产钢材7600万吨，比上年增长13．53％；增产量钢材大于钢的主要原因，除连铸比增长和钢材成材率的提高外，主要是进口钢坯大量增加。     

船钢合作应打破单一供销关系

国内钢铁企业对船用钢材的新技术开发滞后,造成船舶企业不得不高价从国外进口特殊船舶用钢;船企采购分散、采购价格低导致船用钢材利润过低,不利于钢企专门针对船板进行技术储备研发。本应唇齿相依的上下游钢铁行业和造船行业无法形成默契，甚至出现了脱节现象。日前，     

钢材进口：一季度同比下降40．8％

根据海关总署11日发布的进出口统计数据显示．2005年一季度．我国钢材进口597万吨．比去年同期累计下降40.8％：扭转自2002年以来．1季度钢材进口同比持续增长的局面。2002—2004年1季度．钢材进口同比增长分别为12．36％，86.69％，17.47％。然而值得关注的是．3月进口的245.8万吨钢材比上月增加87.1万吨，环比增长54.88％。进口资源显著增加。     

沪东中华精细管理 提高钢材利用率

今年3月份以来，沪东中华造船(集团)公司企划部、三大造船事业部、物资部、设计所等部门联合推进钢材精细化管理工作，从设计源头直至余料出厂，制定一系列措施，加强钢材的全过程管理，取得明显成效。三大造船事业部清理上交物资部整料钢材863．567吨，折合人民币518万元；提供东鼎公司制作舾装件用的余料钢材70．42吨，折合人民币42万元；通过组织有关单位竞价销售，废铜价格由过去的每吨2000多元提高至现在的每吨3900元。     

不锈钢市场分析预测

市场发展迅速,民营企业功不可没2003年是我国不锈钢产业大发展的一年,钢和钢材的产量几乎翻了一番,钢产量达到194.5万吨,钢材达到262万吨,其中太原钢铁公司等原有的特钢企业生产钢95.8万吨,地方民营厂生产钢98.6万吨,两者平分秋色。由于不锈钢市场的巨大需求和诱人效益,2003年地方民营厂钢产量超过15万吨的地区有:浙江省的宁波地区、温州龙湾区;超过10万吨的有:福建长乐,以及广东省,此外浙江湖州的久立集团不锈钢产量也达到了6万吨。2003年,我国不锈钢在品种结构方面也有所改善。市场需求量最大的不锈钢冷轧薄板达到92.2万吨,带材(窄带钢)产…     

水涨未必船高——议船用钢材涨价对我国造船业的影响

钢价飞涨重压造船企业从2002年下半年起,国内各钢厂开始不同程度地涨价,今年头3个月,更是价格暴涨,国产船板的价格每吨比去年上涨了700～1400元不等,而进口船板则上涨了100～120美元不等。由于造船行业所有的基础都与钢材有关,即使扩大了产量,仍无法消除钢材成本涨价的因素,在签订合同后再遇到钢材涨价,对船厂来说简直是雪上加霜,苦不堪言。     

日本造舶本年度将消费钢材286万吨

造船业在日本国内是钢铁消费大户,据日本造船工业会的调查统计资料显示,2002年财政年度(2002.4-2003.3),日本各造船厂将消费钢材286万吨,比2001财政年度的300万吨略有下降,在历史上属于中等消费量。日本是世界上的造船大国,自1956年后年间承接的新船建造订单总吨数量,除1993年、1999年和2000年外,一直占据着世界第一的位置。日本目前的主要造船厂有18家,在全球排在前     

我国钢材市场的供需格局

从2005年月度用钢量看，6、11、12月份为用钢需求高峰，分别为2828、2664、2974万吨。四季度是高峰，用钢需求为8160万吨，一、二、三季度的钢材需求分别为6951、7790、7053万吨。     

大势平稳：1998年中国钢材市场

供求分析 1997年,我国国民经济虽然平稳增长,但由于耗钢材多的一些行业投资不足,生产徘徊,从而使钢材消费水平难以有明显增长。按测算口径预测,1997年钢材消费总量约在9800万吨左右,比上年增长120多万吨,增长1.24％;全年钢材产量将达到8787万吨,净进口钢材900多万吨,钢材总供给资源达到9687万吨,略小于钢材消费量,使社会钢材库存继续减少。考虑部分自然消耗,目前钢材库存水平比1992年底的库存水平略高200多万吨,处于基本正常状态。如果折算成统计快报口径预测,则钢材表观消费量在10290万吨左右;折算成统计年报口径,钢     

南通中远川崎船厂的启示

南通中远川崎船厂(全称为南通中远川崎船舶工程有限公司)是中国远洋运输总公司与日本川崎重工株式会社合资兴办的现代化造船企业,拥有30万吨级大型造船坞一座,年造船能力56万载重吨,总投资2.4亿美元,中日双方各占50％。该厂于1995年底动工兴建。1998年3月第一艘4.7万吨散货船开工投产,1999年11月建成,到2001年底已成功地交付了5艘4.7万吨散货船和1艘5400TEU集装箱船,2002年将建成30万载重吨VLCC油     

经贸博览

2010年国内基本满足造船用钢需求，武钢将建全国惟一冷弯产品研发中心，唐山国丰年产200万吨厚板项目试生产，鞍钢上半年产钢近600万吨，上半年邯钢产钢287万吨，上半年国内钢铁业投资增速同比下降33％，福建LNG站线项目获得贷款41．52亿元……     

韩国船用厚板供大于求

目前,国际造船市场低迷,韩国的大型造船企业半年来几乎没有接到订单。随着韩国国内船板产量的增多,目前船板价格大幅下滑;韩国的两大厚板生产企业浦项制铁和东国制钢自5月中旬供内销的船板价格平均每吨下降10万韩元,由92万韩元/吨降至82万韩元/吨（约660美元/吨）。