卡哈拉EMS业务网路流程浅析

自中国、日本、韩国、美国、澳大利亚、香港六邮政(简称卡哈拉邮政)对跨境EMS业务推出承诺服务后,几个月来,卡哈拉邮政在国际速递业务方面已形成了更加紧密的合作,为共同应对日益激烈的市场竞争进行了积极的努力。一、卡哈拉业务对网路的要求1.明确的时限卡哈拉邮政EMS业务对全     

速递专业投递质量承诺的背后

为进一步提高服务质量，增强竞争能力，去年全国邮政速递专业以开展刨“优十”服务工作为切入点，出台了一系列有力举措。其中，为有效解决长期以来影响特快专递邮件传递时限和服务深度的投递质量问题，中国邮政速递服务公司自去年8月1日起，在全国60个重点城市速递专业实行局际间的投递质量承诺服务。     

德国邮政减少广告邮件投递

德国邮政宣布,自2011年1月开始减少每周一广告邮件的投递量,进一步削减公司邮件的运营成本。广告邮件改在周六投递,时间早于通常投递时间。德国邮政表示,公司将在收到邮件后四个工作日内完成投递工作。通过这种方式，德国邮政将继续保持全国范围内有关投递时限的服务承诺。     

冯新生:提升竞争力是速递承诺服务的目标

在全国速递平台二期上线实施及时限承诺服务动员部署电视电话会议上,集团公司冯新生副总经理说,邮政速递推出国内时限承诺服务,作为推动标准业务发展的有力措施,是要将提高邮政速递的竞争力手段聚焦在稳定的时限质量上,彰显服务的可靠性,形成EMS的比     

蓝牙技术与邮件时限跟踪查询

邮政通信是全程全网、联合作业的通信过程，每个邮件从用户交寄、车辆运输、分拣分发到投递到户，涉及邮政企业生产的各个环节，任何一个环节发生差错都会影响邮件的传递质量。邮政通信生产以时间为轴线，邮件全程传递的时限管理是邮政生产的核心，也是邮政企业的生命线，邮件时限管理的好坏直接影响到邮件的传递速度和服务质量。     

论邮政现代化

邮政的发展过程与社会的进步是相一致的。邮政现代化的标志是邮政服务机构普遍化、邮件运递快捷化、内部作业处理机械化自动化、服务功能多样化、组织管理科学化。这“五化”也是现代邮政的基本特征。70年代以来．我国邮政加快了实现现代化的步伐。特别是党的十四大以后，中国邮政在“五化”方面取得了显著的成就。根据邮电部制定的中国邮政跨世纪发展战略目标，中国邮政将在21世纪初实现现代化。     

邮电部发出关于加强邮件时限管理的通知

1989年10月30日邮电部向各省、自治区、直辖市邮电管理局、邮政运输局、速递局发出关于加强邮件时限管理的通知,即(1989)邮部字548号文件。通知说,邮件传递时限是邮政通信质量的主要内容。保证各项邮件,特别是轻型邮件的传递时限是当前衡量邮政工作好坏的重要标志。因此,加强邮件的时限管理既是社会的需要,也是邮政事业获得发展的基础工作。     

福州至台北有望实现快件“次日递”

自11月5日起，中国邮政福州一台北邮货往返快递航线航班由每周三班增至五班，覆盖周一至周五的全部工作日。该航线航班频次的加密，将直接缩短两岸邮件的传递时限，福州和台北两地本口快件可实现“次日递”。福州一台北邮货往返快递航线开通于2010年12月21日，是中国邮政倾心打造的首条飞往台湾的自主邮货快递航线。随着两岸邮政业务量的快速增加，航班频次在2012年已不能满足发展需要，     

实施电子邮政战略推进邮政企业重组

市场经济的发展、社会信息化进程的加快以及国家扶持政策的弱化，使得中国邮政面临严峻的挑战，传统邮政的经营方式和经营手段已远远不能满足人们对邮政服务方式、服务质量及传递时限的要求，邮政原有市场份额不断缩小，用户群不断减少。然而，中国邮政面临的冲击并不是因为市场需求的萎缩，而是邮政传统业务不适应现代市场需求的缘故。在第２２届万国邮政联盟大会上，江泽民主席指出：“邮政要适应当今经济发展和社会进步的新形势，发挥更大的作用，必须进行体制改革和技术创新”，“邮政的信息传递、物品运送、资金流通三项基本功能，其内…     

应重视EMS预约投递

EMS邮件经两个班次未能妥投的，才能填发通知便条或“领取特快专递邮件通知单”，改为局内投交。出于服务用户的考虑，收件人电话要求再投的，相关投递部门还应尽量满足其要求。这不仅需要速递部门多次投递，还会相应延长EMS的传递时限，浪费运能和运力。     

国家局信息

刘安东李国华视察北京东区商函中心,马军胜融局长视察青岛局,邮政速递服务又推“优＋”服务，邮航开通直飞韩国邮运航线,中国邮政扩大火车运邮.[编者按]     

速度和时限——邮政生存发展的生命线——关于中国邮政EMS实施全夜航次日递的述评

2004年8月18日将成为中国邮政历史上值得特别纪念的日子：零时40分，国家邮政局刘安东局长在上海宣布，“中国邮政EMS‘全夜航’全面开通”。随着按钮启动，从全国六个骨干节点城市，即沈阳一潍坊、深圳、厦门、北京、广州的六架飞机(北京两架)起飞，陆续直奔“全夜航”邮件集散中心上海，4时30分到5时整全部在虹桥国际机场降落。     

合理利用邮政网络资源加速邮政发展（二）

2.优化作业组织,最大限度地缩短邮件传递时限对用户来说,邮政只有一个生产过程——投递邮件,但对邮政本身来说,邮政的生产过程至少要经过邮件的收寄、邮件运输、邮件的内部处理和邮件的投递。要使邮件在邮政网中的传递时限尽量短,则需要对每个生产环节进行优化安排,同时还要优化每个环节之间的衔接,即优化作业组织。作业组织的好坏是影响邮件传递质量和传递时限的主要因素之一。过去,我国邮政通信作业组织一直采用传统的经验管理和运行方式,随着邮政内外环境的变化,这种状况已经严重阻碍了邮政作业效率和通信能力的提高。为了提高邮件的传递…     

适应发展需要 实现动态调度——记中国邮政指挥调度中心工程

从2012年8月开始，中国邮政开始进入电商运递市场，开发了以小包为代表的电商服务产品。但在进入市场后发现，传统的邮政作业流程很难适应电商运递的需求，最突出的问题是运递时限不稳定、全网运行状态无法掌握、邮件跟踪信息不准确、投诉赔偿渠道不通畅。为提高邮政运递的服务质量和档次，集团公司决定投资建设中加邮政指挥调度中心。     

中国邮航：我要飞得更高

2013年11月22日0时5分，一架满载着EMS邮件的波音B757—200PCF货机从成都双流国际机场腾空而起，飞往目的地南京。自此，中国邮政航空公司以货运包机的形式从中国国际货运航空公司引进的首架波音B757货机，正式加入中国邮政自主航空快速网的运力序列之中。此举既标志着3个多月前中国邮政航空公司（邮航）与中国国际货运航空公司（国货航）签署的战略包机合作协议已经正式落地，也标志着中国邮政集团公司和中国航空集团公司战略合作的举措加快向前推进。据悉，该架波音B757货机的最大载货量为30吨，满载的最大航程约为4000公里，适合短途航线的运行，执行的是中国邮政航空自主快速网中业务量较大的成都-南京-成都航线的运输任务，从而有效打通了川渝两地EMS邮件进出口的瓶颈，在满足川渝速递业务快速发展的同时，川渝速递邮件的传递时限指标也将凭借邮航自主运力的扩大再获提升。     

期待快件业务重回邮务板块

邮政快件是一种优先处理、具有明确时限要求、限时寄达的邮件。1987年11月中国邮政开办了快件业务，时限与普通信函相比，提高了速度，得到了用户的认可，快件业务量高峰时曾达到年4．5亿件左右。邮政快件业务在特快专递业务开办之初，起到了很好的补充作用。基于多方面原因，1998年7月中国邮政宣布取消快件业务。     

江西邮政速递物流省内EMS次日递服务纪实

文章从缩短时限,提高服务质量及标准等方面阐述了江西省邮政速递物流有限公司次日递承诺服务的落实及发展情况,对拓展邮政业务发展及提升客户满意度进行了探讨。     

基于信息化手段的邮件时限管理模式探析

为加速邮件传递时限，促进邮政长远发展，文章分析了邮件时限管理模式现状，并结合给据邮件查询系统的数据分析应用，探索了基于信息化手段的邮件时限管理模式创新。     

邮件容器流向何方？

邮件容器是在邮政通信生产中专用的封发工具。邮件容器调拨的及时与否将直接影响着邮件的传递时限、制约着邮政业务的开发，邮件容器的短缺情况更直接关系到邮政业务的发展途径和市场拓展，可谓关系重大。     

邮政时限问题浅析

当前,全社会普遍反映邮件传递速度慢,时限成了邮政组织管理工作中的“热点问题”。邮件传递的时限,主要受运递时限和作业基本时限两大因素的影响。我认为,邮件传递速度之所以慢,大致有三方面原因: 1、邮件传递全程中各环节处理频次低。频次是在一定时间内邮运、交接、投递、开箱、转趟的次数,它反映了邮件的传递速度和邮电企业的服务水平,包括邮运频次、交接频次、投递频次、开箱频次和市内转趟频次等。要提高邮件全程传递速度,必须同时提高各环节的处理频次,只提高其中某一环节的