轿车流行"两厢风"

两厢车在国外一直颇受欢迎,但 长期以来驰骋于国内市场的却 是传统的三厢车,青睐两厢车的只有少数人。随着家用轿车市场格局逐渐发生变化,两厢车的销售开始看好。一个显著的标志是两厢车的品种增多了,销量也有成倍的增长。近两年来,两厢车已成为一种潮流。随着上海大众POLO、南京菲亚特派力奥、大众高尔夫、广州本田两厢飞度、上海通用凯越HRV等不同级别的两厢车的相继上市,两厢车开始在主流市场上占一席位。     

任勇：在市场中寻找感觉

东风日产颐达三厢车推出之后，东风日产又推出了两厢骐达。了解车市的人们都记得，广州本田三厢飞度上市年后，才推出了两厢飞度，同样上海通用凯越也是三厢车上市一年又一个月之后才推出了两厢车。为什么东风日产三厢颐达才推出三个月，消费者甚至需要加价才能在经销商处提现车的时候，又推出了颐达的同门兄弟两厢的骐达？     

风神H30：稳健行驶

在三厢车取得了开门红之后,东风风神并没有突进的打算,两厢车H30依然稳健行驶。     

标致雪铁龙集团中国总代表博毅“解剖”凯旋世界车不存在

凯旋,今年年初推出的三厢车,成为标致雪铁龙集团进军中国中级车市场的一枚重量级棋子。在利润空间相对较大因而竞争更为激烈的中级车市场里,两厢车和三厢车究竟谁更有前途的纷争中,凯旋的出现,对于标致雪铁龙集团而言,举足轻重。此次在北京进行的这场针对凯旋的“解剖”,是为了吸引媒体的猎奇心理,抑或是在大规模调整战略前的一个信号?     

两厢车需求的南北差异

2008年两厢车发展趋势更加明显,成为轿车市场的核心和新高地。谈起两厢车,人们一定会想到中国二十世纪九十年代车市中的老三样之一"神龙富康",因为"塌屁股"的怪异外形,受到"三厢官僚主义"的排挤,近十年未能正位。随着中国汽车消费的日渐成熟,汽车文化逐渐增加,私人消费者的大量出现,两厢三厢车的边界已经开始模糊,外形更时尚动感靓丽、性价比高、更节能环保、更安全、操控更灵便,行车停车更加方便的二厢车受到追捧。     

适应国情的奇瑞A3两厢

当全世界的家庭（当然也包括所有的发展中国家）都在充分享受两厢车带来的一车多用和停放的便捷时．有些顽钝人士还在坚持认为两厢车不能算做是轿车。 奇瑞推出的两厢A3其实已无此担忧，历经无数优秀的两厢车们前赴后继，中国市场已经今非昔比。     

两厢车必将大行其道

近日多款新车亮相发改委的公告,其中两厢TIIDA(骐达)和标致206赫然榜上。到目前为止,国内多数轿车企业都有了两厢车型。这也充分的说明,两厢车已经被国人认同,中国消费者的汽车消费也正在日趋理性。车型逐渐被人接受1992年9月5日,中国第一辆两厢轿车富康正式下线。虽说引起了不小的轰动,但是真正掏钱买的还真没几个人。为什么?就因为它少个屁股。轿车,什么叫轿车?看看古代的     

两厢车的春天来了

不久前,第四届广州国际车展举行。国内和国际厂家自然都亮出看家本领,展出了各自的新车,与往年不同的是,今年厂家纷纷把精力放在了两厢车上,曾经被消费者遗忘在角落的两厢车,经历了太久的料峭寒冬后,已然迎来了明媚的春天。是什么原因使消费者开始倾慕两厢车?不久前,网上有调查显示,消费者购买两厢车主要是看中了两厢车的低油耗和经济性外形时尚,停靠方便,空间大,油价不断攀升,汽车维修保养费用居高不下,都让消费者考虑购买低油耗、经济的两厢车。渐刮渐盛的两厢车风潮让消费者开始慢慢接受喜欢两厢车的外形,并觉得两厢车的外形     

对当前企业管理若干问题的认识

一、怎样看待目前的企业管理状况 近几年我们国家企业管理出现滑坡,各方面都比较重视。一方面我们要正视这个问题,要改变这种状况,另外一方面我们也要历史地、发展地看待这个问题。我们现在讲的滑坡是和十几年前搞企业升级时相比,和那时的升级相比企业管理在重视程度、在工作力度上是弱化了。但是当时的企业管理有两个特点:第一个特点是行政性的特点,是由企业主管部门用行政     

刮目相看两厢车消费

虽然许多人心中都有着化不开的三厢情结，但近两年两厢车的开始走俏使我们思考一个问题——是不是该重新认识汽车消费了？青睐两厢车的多为这样一群人，他们拥有知识与财富，在做消费决策时，他们理性但又执着于个性与时尚，在心态上，新鲜，独特的事物最容易打动他们。     

大豆蛋白纤维,市场价格如何定位

我们在70年代利用猪鬃、猪毛、头发来研究再生蛋白纤维的开发问题。我曾看到过样品,也了解过情况,但是没坚持下去。为什么?重要的原因是原料的资源困难,成本也下不来,一大堆问题没有解决,结果不了了之。 说到大豆纤维,第一,纤维性能比较稳定;适合做什么样的产品是它的性能决定的,到底是仿毛、仿丝、还是仿什么。仿字要不要这样叫,我建议把这个“仿”字给去掉了。这样一并把我们羊绒的牌了给砸了。都是仿,到底哪个是真的,所以这个名称要注意。产品定位我觉得很重要,你适合做什么产品,它的性能特点做什么产品最有价值、最有经济效益。当然希望这个纤维方方面面都能够适应,那是最好。象我们的合成纤维一样的,要棉也有、要丝也有、要毛还有。现在我们这个蛋白纤维能不能做到这一点,有没有这个技术条件,怎么办?主要定位在什么产品方向上,集中力量攻关。我看了产品,首先跟毛结合有优势,手感各方面性能接近,     

500强:梦呓还是誓言

要想进入世界500强,中国企业必须打破成长过程中的循环怪圈。这个标题不仅仅是提出问题,发出警告,也是在陈述事实,也许是一个我们都不愿意承认的事实。我们可以永远拒绝承认这个事实,     

谁的天下？

说的好像有点绕了,还是让我们从头开始吧!笔者之所以提出这个问题,是源于平时对人的观察。依笔者之见,人大概分两种,     

高端两厢车市场看好

自2003年至2010年,小型高端车市场年销量从8.6万辆一路飙升至61.6万辆,保持着32.3%的年增长率,呈现出强劲上升的趋势。而其中,两厢车年销量增长率达到38.6%,远超过三厢车的28.0%。(详见图一)究其原因,除了宏观层面,如国家节能减排政策的导向、油价的节节攀升等因素,对此市场情况有重大影响外,微观层面也是造成此情况的重要因素,尤其是消费者群体特征及消费理念的变化。首先是消费者群体特征的变化。汽车消费群体年龄结构逐渐年轻化(见图二),80后、90后已成购车主力。2011年,零点调查在全国四大城市(北京、上海、广州、成都)针对近2000个     

企业感言

重庆红岩汽车有限责任公司代表:重庆红岩从传统上讲是一个西部大山的企业,所以一直默默无闻工作,宣传方面我们确实比较少。在参赛之前我们根本没有想到能获奖,甚至在开始之前我们都想退出本次比赛,但最后我们想既然来了就实实在在参加吧!重庆红岩是在全国很多著名的大企业的支持下建设起来的,这里我们也应该感谢老一辈的工程技术员工,同时也感谢上级领导对我们企业的关心,两次获奖证明我们这个企业是有实力的,我们对今后的发展也有很大的信心。     

微闲谈@汽车观察

实话实说，汽车的微薄圈子做广告的实在是太多了，或许这就是微薄新的盈利点吧，不过《汽车观察》这个版块就是要滤掉广告，告诉车企，百姓在关心什么？你们下一步要做什么？也希望有关部门看到这个版块的时候能多想想，我们的目的就达到了。     

怎样看待我国当前环境下的会计国际化

文章指出,会计国际化是一个国际协调的过程,世界各国都要参与到这个协调过程中来,它不仅是发展中国家,经济转型国家所面临的问题,也是包括发达国家在内的所有国家所面临并应予关注的问题.     

服务意识

一个工程师在接客户的电话。“这个问题很简单呀,你看手册了吗?为什么没看?我现在忙着呢！你去看手册吧,看完了就明白了”。 没有谁怀疑这个工程师的话讲得不对。是呀,客户花了很多钱卖了产品和产品说明书,为什么不去读呢?做技术的读产品手册是天经地义的事,如果每个客户都这样问问题,我们不是每天要浪费很多时间吗?可是如果你是电话另一端的客户工程师,你会怎么想呢?非常通情达理的人可能会想:“是我错了,我应该去读     

我们只需要一个肯定

记得有一次部门在香山举办集体活动,晚餐的时候,服务员向我们推荐了一款新牌子的红酒,正当大家犹豫不决的时候,姚老师说:"就它吧,大家要学会给新事物一次机会。"那是2006年冬天,《商用汽车新闻》创刊不到一年,这个不足1岁的媒体,正在踉跄前行。采访对象对我们不了解,读者对我们抱怀疑态度,那时候的我们,最希望的就是大家能给这个新媒体一次机会。     

义乌新国线:班车涨价旅游车悬

“油价涨了之后,生意真是难做了。”义乌新国线的曹先生向记者抱怨,“涨价之后,我每天要多花2000-3000元的油钱,每个月成本要上升接近5万-6万元。”曹先生的车大部分都是旅游包车,也有少量的企业包曹先生的车用做班车。曹先生的担忧同样来自于与旅行社的谈判困难。“来我们这里包车的客户基本上都是老客户,都已经很熟了,我跟他们讲,不是我想要多赚你们钱,是油价上涨了。旅行社的人也都知道,但是说到提高包车价格,他们都笑着说‘下次吧下次吧’,他们还是难以接受,毕竟不是涨一、两元。”曹先生公司的车辆平均每天每车的利润在