空客呼吁绿色飞行

这个空中寡头警告说,航空产业链上的任何绿色努力都需要所有成员一起付出波音和空客这对国际航空制造业的竞争对手,最近达成了一个共识。"尽管目前让商用飞机完全使用替代燃料尚不现实,但生物柴油、液化天然气和合成气将是未来开发有竞争力新型飞机合适的可替代燃料。绿色飞机的商业化并不会是很遥远的事情。"空中客车中国公司总裁博龙(Laurence Barron)对《商务周刊》说。     

谁搅乱了空客的天空?

一个“小小的”问题和一些人“小小的”动机,给空客带来了不小的震荡,但危险还不仅于此好日子总是太短暂。空客CEO洪博达对这句谚语可能体会更深。 2005年是空客有史以来最得意的一年——飞机交付数量创下了378架的记录,比老对手波音多88架;接到的订单数量也比波音多32架。正是得益于空客的骄人业绩,3月8日,其母公司——欧洲航空防卫及航天公司(EADS)宣布利润大增39％。     

空客公司总裁“中国是最令人兴奋的航空市场”

“中国是世界上最令人兴奋的市场。”空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德这样描述中国的航空市场。同时他还预测,未来20年,中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场。 4月25日,陪同法国总理拉法兰一同访华的空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德,代表空客公司与中国航空器材进出口集团公司签署了一项确认订购30架空客飞机的框架协议。随后他接受记者采访。     

大型民用飞机IMA系统应用分析及发展建议

介绍了综合模块化航空电子(IMA)系统的基本概念、系统结构和特点。详细描述了IMA 在3种典型大型民用飞机（波音777、波音787和空客A380）的航空电子系统中的应用情况, 并对3种机型的IMA系统进行了对比分析。总结了大型民用飞机IMA系统的关键技术,并给出了发展 建议,可为大型飞机IMA系统的研制提供一定的参考价值。     

罗尔斯-罗伊斯：争夺飞机心脏的隐身大鳄

并不广为人知的罗尔斯-罗伊斯,藏身于从国际打到国内的波音、空客、巴西航空这几家航空寡头背后大快朵颐大鳄拖了寡头的后腿巴西航空工业公司是仅次干波音和空客的全球第三大民机制造寡头,也是全球最大的支线飞机制造商。最近的一次意外事故使得外界赫然想起,这些呼风唤雨的寡头身后,还一直潜伏着另一条大鳄。     

“地沟油”变“航空油”靠谱吗？

让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。请关注——“地沟油”变“航空油”靠谱吗？     

A380 vs B787:巨人梦想

从莱特兄弟驾驶"飞行者"号飞机离开地面的那一刻开始,翱翔天际不再是天方夜谭。如今,无论是近日加盟中国南方航空的空中"巨无霸"空客A380,还是即将投入商业运营的"梦想飞机"波音787,人们所追求的不仅仅是飞得更快、飞得更高、飞得更远,而是创造出一种新的生活方式,将人们带入航机生活时代。     

“迷你裙”能报天气

迷你裙的长短能预报天气，而且比英国气象局还快？这可不是开玩笑，而是“迷你裙气象学”。电子商务网站eBaY的一项调查显示，迷你裙的长度变化能预报未来三天天气。     

大型喷气式客机时代即将结束

空客凭借一款复合材料为主的节能型飞机切入原本由波音把持的市场，从一定程度上标志着巨型航空工程时代落幕。在如今的航空业，效率和灵活性比尺寸更为重要。     

波音VS空客:空中激战正在上演

30多年来,为了抢占全球航空市场份额,波音和空客在各种场合明争暗斗,各不相让。2003年,这对如影随形的对手之间的激战可谓火光四射。     

亚洲航展齐聚航空巨头

亚洲国际航空展览会暨论坛是面向亚洲市场的领先商用航空展览及会议．其2011年展会将于3月8～10日在中国香港举行，再次选址亚洲国际博览馆。中国商用飞机有限公司、亚洲日本三菱公司、俄罗斯苏霍伊公司等知名企业参加．而来自西方的空客、波音、庞巴迪等数百家国际公司也将在2011年再次参加亚洲国际航空展览会暨论坛。     

波音中国化提速

面对死对头空客在中国的本土化和政治化竞争,以及中国大飞机项目号角吹响带来的全新挑战,进入中国35年历史但只领先半个身位的波音开始加速奔跑脚步骤然加快7月9日,许多中国航空爱好者们起了个大早,为的是早上6点30分通过互联网观看美国西雅图埃弗里特装配工厂里波音787梦想飞机的下线仪式——这是波音公司近12年以来推出的第一款全新机型。     

乌鲁木齐航空网络规划研究

航线网络是航空旅游公司运营的基础,公司的后续工作包括目标市场的定位、航班的编排、收益的管理等都是建立在规划后的航线网络基础上的。航线网络的优化与否直接决定了航空公司未来是否盈利。作为乌鲁木齐市唯一的一家本土航空公司,成立五年来,乌鲁木齐航空公司奋发向上,不断革新,在中国的航空市场上已经占有一席之地。本文针对乌鲁木齐航空公司进行SWOT分析,助其找到自身的优势,迎接市场上的机遇与挑战,探求适合乌鲁木齐航空事业发展的航线模式,对未来乌鲁木齐未来航空事业的发展提供理论指导和政策建议。     

严谨而厚实——访德国汉莎航空

德国汉莎航空成立于1926年,总部设在科隆,法兰克福和慕尼黑是其主要机场。员工将近6万人,飞机315架。飞往世界86个国家,258个城市。2005年,汉莎所获奖项包括:“最佳欧洲航空公司”,“最佳商务舱”——《商旅》杂志“中国富人首选的欧洲航空公司”——《胡润百富榜》“最佳航空公司”——《东方早报》德国人的精密、严谨而厚重,使得汉莎保持了连续75年没有飞行事故的安全纪录。多年来,汉莎被视为开展中国业务最为迅速、全面,质量也是最高的国外航空公司之一,目前,汉莎每周有41个航班,直飞上海、北京、香港和广州,是中国市场上航班最多的欧洲航空公司。将飞行做到完美,一切精益求精。这就是德国汉莎航空。     

不变应万变

7月10日,国泰航空宣布购入10架空客A350-1000飞机,计人这一新订单,在2020年前国泰将接收100架新飞机,总目录价格高达2180亿港元。此前一个月,国泰航空行政总裁史乐山在北京的国际航协年度总会上对本刊记者表示,在当前波幅巨大的经济环境下,新飞机将增强国泰对不同市场形势的适应力。更重要的是,尽管竞争对手环伺,但香港作为金融中心的巨大高端商务需求以及国泰在该枢纽的强势地位,给予了这家老牌但又革新的航空公司以不变应万变的底气。"我们会继续做我们每天都做的事——与对手竞争。"史乐山说。     

波音的“管理溢出”

相比在技术溢出上的"吝啬",波音在管理上的溢出要大方的多中国一航前任常务副总裁、现任民机发展高级顾问杨育中,对《商务周刊》评价波音和空客过去几十年对中国航空工业的影响时说:"波音和空客不可能为自己培养一个竞争对手。靠自力更生,我们什么都可以做下来,前提是坚持不懈。"     

国内民航企业负债管理

因航空器价值高，航空企业主要采用通过融资租赁、融资购买等引进飞机，从而增加运力提高运营的主要模式。国内航空企业运力机队主要机型为空客/波音，在飞机引进和航材采购过程中举借大量外币债务，同时因国际航线的运营，国内航空公司也面临着各种外汇收支日常管理。因此，如何从资产负债、货币收支等多方面对航空公司的汇率风险进行有效管理一直是航空业人士所关注的问题。航空公司应当针对自身情况制定一套适合的汇率风险管理策略和管理方法。     

欧盟航空碳税对我国航空产业竞争力的影响研究

欧盟宣布自2012年1月起对所有在其境内起降的航班征收航空碳税,这引起包括中国、美国、俄罗斯在内的许多国家反对。本文在梳理欧盟征收航空碳税产生背景基础上,分析了欧盟征收航空碳税的战略意图及其对我国航空产业竞争力发展的影响。提出我国应对欧盟航空碳税需要从国家和企业两个层面做出努力。     

春秋航空“拉黑”了谁?

企业作为市场的主体,与之品牌形象互为呼应的主体即是消费者,对一个品牌最具发言权的也就是消费者,在消费者影响品牌生死的市场上,企业缘何敢于抛弃消费者呢?此即是发生在7月中旬的春秋航空公司"拉黑"旅客被投诉事件,作为异军突起的民营航空品牌春秋航空缘何敢于设置"黑名单"——将因航班延误而获得赔偿的乘客拉入其中。     

汉莎航空:人未到,声先至

2010年9月份,德国汉莎航空公司首架进入中国的A380客机"北京号"进行首航,这是汉莎公司700多架飞机中唯一一架以德国以外城市命名的飞机。之前的30余年中,远程超大型宽体客机领域一直由波音747统领。比起波音747,空客A380的座位增加了28%,飞机扩容了一大步,开始逐渐打破波音747在这一领域的垄断。并为