上海电子口岸助推长三角大通关进展神速

自去年5月苏浙沪三地政府共同签署《长三角区域大通关建设协作备忘录》以来，长三角区域大通关协作进展神速、硕果累累：目前长三角已有780家企业参与“属地申报、口岸验放”通关模式，进出口货物3．5万批次、货值56．8亿美元；长三角检验检疫实现了电子信息联网；海事、边检、电子口岸、口岸物流等多个项目合作已取得实效。     

关于第三轮"大通关"若干问题的思考

通过对“大通关”概念的深入理解,阐述了开展第三轮“大通关”建设的重要性,在总结前两轮“大通关”建设经验的基础上,提出改善通关环境,降低通关费用,提高通关效率,缩短通关时间的具体做法和途径,供与大通关建设有关的政府部门、生产和服务企业参考。     

长三角口岸船舶动态信息共享启动

为贯彻落实苏浙沪三地政府共同签署的《长三角区域大通关建设协作备忘录》,进一步推进长三角区域大通关合作,4月下旬,、苏浙沪三地口岸办、海事局联合在沪举行“长三角口岸船舶动态信息共享启动仪式”,迈出了长三角电子口岸平台“信息兼容、互联共享”的坚实一步。据了解,此次“共享”先从上海口岸开始。     

促进长三角区域发展的十大思路与对策——回应《当前长三角发展面临的十大理论与实践问题》

近年来,长三角经济社会发展势头良好,但也遇到一些问题有待解决,宋林飞教授把这些问题归为十大理论与实践问题.作为回应,本文针对这些理论与实践问题提出解决的十大思路与对策,分别是:把长三角的范围界定为"小长三角";建设区域一体化的发展体系来保持长三角快速增长的态势;实施区域行政一体化来加快实现长三角一体化;共建区域一体化的要素机制来进一步优化长三角的发展环境;打造区域产业一体化来提高长三角的产业核心竞争力;共建区域行业协会组织来提高外向型经济的发展水平;加大政府干预和管理力度来保证长三角房地产市场健康发展与长期繁荣;长三角建设社会主义新农村,应始终把农民放在首位;长三角应实施区域环境优先发展战略来建设最佳人居环境;长三角应加快产业结构的调整来率先实现向后工业社会的转型.     

长三角地区经济一体化制度建设——基于政府间磋商机制的研究

长三角地区经济一体化的关键在于制度建设。长三角地区政府间互动行为是该地区经济一体化制度建设的关键因素。文章在现有研究成果的基础上,提出了一个基于政府间磋商机制的长三角地区经济一体化制度建设的概念模型,该模型包括制度供给、制度竞争、制度变迁三个维度,从而为长三角地区经济一体化制度建设提供了一个基本框架。     

长三角战略性新兴产业：现状、趋势与对策

国际金融危机后战略性新兴产业在全球引起广泛重视,承载着引领新一轮经济增长,促进发展方式转变等多项重要功能.长三角地区发展到现阶段已面临较明显的资源、空间、成本等制约,迫切需要转型发展.目前长三角一些新兴产业具有较好的发展基础,内外部环境总体利好.近期宜进一步细化和聚焦重点领域,分类加大政府扶持或完善市场环境,加快技术创...     

利用高铁动脉推进长三角区域合作研究

长三角是我国经济最发达、人口流动最频繁的地区,也是我国高铁线路最密集的区域之一。高铁建设可以提高长三角区城经济规模和竞争力,加速长三角经济圈形成,促进长三角区城整体产业升级,因而对上海和长三角发展均面临巨大的机会。所以我们要以高铁建设为契机,深入研究高铁动脉对长三角发展的影响,提出对策,加快推进长三角区域合作,促进长三角一体化建设。     

长三角区域消除"行政区经济"的有益思路

早在20多年前,我国就提出了长江三角洲(下称"长三角")地区经济一体化发展战略.经过多年的发展,尽管在区域整合上取得了一些成效,但真正融合的一体化发展格局仍没有形成.地方政府不仅肩负行政功能,还担负着重要的经济功能.在以GDP增长为中心指标的考核下,长三角区域内各地方政府,因行政区划导致的利益主体差别、利益分割而显现的地区本位特征对区域经济一体化产生了刚性的约束,"行政区经济"问题凸显.     

长江三角洲的区域发展和苏锡常地区的现代化

进入21世纪以来，苏锡常地区的经济、社会发展和现代化开始进入建设“苏锡常城市圈”的新阶段。但与此同时，建设“长江三角洲大城市圈和经济圈”也在区域内政府和学术界引起热烈讨论，加快长三角区域的整体发展已被提上日程。苏锡常城市圈是长三角的一个重要板块，正确处理长江三角洲区域发展和苏锡常地区现代化的关系．     

安徽在长三角城市群中定位与空间发展战略的思考

安徽作为长三角的纵深腹地,在地理上与苏浙沪发达地区无缝对接,在资源开发、产业发展、市场开拓等方面具有广泛的合作空间,在长三角城市群经济社会发展中将发挥着重要作用.安徽省委、省政府审时度势,进一步明确了安徽加快发展的主攻方向,作出了推进东向发展,加速回归长三角的重大决策.论文在长三角城市群发展趋势分析的基础上,提出安徽省分层次、分时序融入长三角的模式,探讨了"东向发展"的安徽省域城镇发展总体战略,并对其在长三角城市群中的定位和空间发展战略做了一些思考.     

信息化在缅甸伊江水电项目物资通关管理中的应用

缅甸伊江水电项目建设需求物资以实物投资形式进口缅甸需经三个阶段的批文报批,以及多个部委的审核和审批。文章通过对信息化在物资通关管理中的应用分析,总结出缅甸水电项目物资通关管理的一些经验。     

企业海关事务合规管理新视角

随着经济的全球化及贸易自由化的发展，国际社会在货物跨境贸易中越来越强调并要求简化和协调货物在国际贸易各项活动中所涉及的各种程序。为了给贸易发展创造良好的内外部环境，我国海关不断借鉴国外通关管理经验，创新便捷通关模式；近年来我国海关大力推广的通关无纸化模式旨在从原有的海关通关监管重点集中在口岸的实际通关时段，逐步转向对货物乃至企业的后续监管及核查，有效缓解通关口岸的时效压力。面对机遇与挑战，企业在充分运用海关便捷通关模式提高通关效益的同时，更应该进一步思考并探索运用先进的技术管理工具辅之以有效的内控流程加强内部海关事务合规管理，有效防范并规避通关隐患和风险。     

区港联动推进现代物流业发展研究——以江苏太仓港为例

区港联动是太仓海关为做大做强太仓港而推出的一种新型快速通关模式,其核心在于形成内陆腹地和太仓港口物流之间的深度融合与无缝对接,即把口岸功能引入内陆海关监管场所和区域,实现一次报关、一次查验、一次放行的便利化通关流程。该通关模式既有效降低了企业物流成本,也为太仓港的快速发展提供了源源不断的货物,实现了内陆腹地和港口的共同发展。文中分析了太仓港区港联动通关模式的发展历程,指出区港联动模式的优势,并提出放大该通关模式效应的对策。     

中国、新加坡通关模式比较及启示

随着我国改革开放逐步深入和外向型经济的快速发展,口岸通关的提速和便捷已成一个十分重要的投资条件。而我国传统的通关模式已不能适应快速发展的经济和对外贸易的需要。因此,就新加坡与我国通关模式进行介绍分析比较,并提出我国实施新型通关模式的建议。     

检验检疫通关便利化的实践与思考

文章着重对泉州检验检疫局开展通关便利化工作的经验进行了总结梳理,并对实施通关便利化相关工作进行思考和探索,希望对检验检疫部门深入实施通关便利化有更多的启发和帮助。     

RFID技术在国际快件物流中的应用

近年来,RFID技术被广泛应用在物流、交通、医药等领域,而且发展非常迅猛。针对快件物流行业对通关速度、快件安全等方面提出的需求,对RFID技术在快件物流中的应用模式作了介绍,并介绍了射频识技术(RFID)在某国际快件口岸中心的快件通关试点经验。     

基于SCP框架下长三角地区发展第四方物流的SWOT分析

从第四方物流的概念入手,对长三角的物流现状进行分析,旨在找到长三角地区发展第四方物流的方向与方法。随着跨国企业在长三角纷纷落户,长三角与国际经济的合作越发紧密,从某种程度上说,长三角区域内的制造业和服务业等代表了国际发展的趋势和要求,而物流行业又同区域制造业和服务业的发展息息相关,因此,长三角物流行业与国际接轨具有紧迫性。从提高区域经济发展效率看,长三角必须要将第四方物流作为重点领域加以考虑。     

长三角地区产业转型升级特征、路径与实施方略

改革开放以来,我国长江三角洲地区利用其区位、资源等相对比较优势,实现了经济快速增长。但在经济增长不断受到资源约束的条件下,从可持续发展的角度考虑,长三角地区产业急需转型升级。在此背景下,本文对长三角地区转型升级的特征进行了分析,并探讨了长三角地区产业转型升级过程中的路径选择,提出了长三角地区产业转型升级的实施方略。     

基于空间结构的长江经济带可持续发展关联分析

科学合理的空间结构不仅能够促进区域资源高效利用,还能够有效避免交通拥堵、住房紧张、资源稀缺等“城市病”,是区域发展的“调节器”和“助推器”。首先从规模分布、中心结构、空间联系、紧凑性四个维度选取城市规模基尼系数、城市首位度、经济联系强度、空间紧凑度四大空间结构指标对长江经济带空间结构进行测度;其次,运用优化后的Super-SBM-Undesirable模型对长江经济带可持续发展现状进行综合评价;最后,构建基于区域空间结构的可持续发展关联分析模型,并分别基于长江经济带整体视角、11省市个体视角分析长江经济带空间结构与可持续发展间的关联关系。