粤通卡小区拓展应用进展顺利

广东高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,全省63条已开通的高速公路中已有61条纳入了联网收费,联网里程达到3479公里,同时普通公路有7个收费站实现了电子联网收费。截至目前,全省共开通了     

扎实推进广东普通公路联网收费工作

2005年末,位于东莞市S357省道上的谢岗收费站接入全省公路联网收费系统,同步开通粤通卡收费,成为广东第一个纳入联网收费系统的普通公路收费站,也是国内首个应用非现金缴费技术的阵通公路收费站。截至目前,东莞、中山和广州三地共有12个普通公路收费站成功纳入全省公路联网收费系统,运行顺利。通过粤通卡电子缴费实现统一收费、分路结算、集中管理,     

不断提高服务质量水平 共建和谐联网收费环境

由广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）负责统一实施的广东省公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。截至目前,全省已通车的67条高速公路中有65条纳入联网收费,建成开通了242条电子不停车收费（ETC）车道实现不停车缴费,粤通卡保有量超过45万张,为广大车主提供了方便快捷的行车环境,也为公路业主提升交通服务意识,提高公路行业服务水平创造了积极条件。     

建立完善的结算机制 不断提高服务保障水平

广东省自2004年8月17日正式实现高速公路联网收费以来,负责广东联网拆分结算的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）向社会推广使用粤通卡,粤通卡的推广使用为广大车主提供了便利的出行缴费方式,在有ETC的出口车道实现了不停车缴费,发挥了高速公路高效快捷的特点,实现“一卡在手,全省通行”。     

解放思想 自主创新——推动广东联网收费事业取得大发展

广东推进全省公路联网收费工作伊始,多方利益难以协调,以及缺乏全省统一的发展规划、建设规范和技术标准等,广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）在省政府和各相关部门的止确领导下,敢于解放思想,勇于开拓进取,善于创新发展,不断推动广东公路联网收费事业做大做强。回顾省联合收费公司的发展历程,积极改革、自主创新、科学发展始终是贯穿于其中的一条重要丰线,这也是广东公路联网收费事业取得成功的根本保证。省联合收费公司从项目运作、     

高速公路联网收费为建设节约型社会作出积极贡献

由广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)负责统一实施的广东省高速公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。公路联网收费和电子不停车收费的实施,不仅改革创新了公路收费领域传统的管理模式和服务模式,     

浅析“不同投资主体”高速公路联网收费管理

文章对高速公路实行联网收费的必要性进行了阐述,分析了目前联网运行存在的主要问题和矛盾,同时提出了相应的对策。     

高速公路联网收费计算机应用软件的规划与设计

计算机网络系统是高速公路联网收费系统的基础，收费监控系统是先进、合理、易用、可靠、易扩展的收费监控应用软件系统。     

论述某公路联网收费系统升级改造的重要性及特点

随着计算机的广泛应用,人们已经对网络不再陌生.在科技飞速发展的今天,电脑信息技术与各行各业进行了有效的结合.人们在网上可以进行网上购物、网上交友、电子商务、网络营销等等.怎样利用现代高科技改进高速公路收费系统存在的弊病和隐患,为司机人员提供一个快捷、安全、舒适、方便的通道成为新形势发展的需要.在经过有效尝试后,实施联网收费不仅提高了高速公路的服务水平和使用效率,同时也减少了投资和管理费用.怎样对收费系统进行改进和维护,使它更加合理化、科学化,更好地与高速公路的特点相适应,成为我们面临的新课题.     

规范政府收费的标准

一、政府收费的性质政府收费行为的存在有其历史根源,我们并不能将所有的收费行为都作为“乱收费”,都强调取消、清理或“费改税”。因此,资改税也不是要求将所有的收费项目都可以改为税收形式。因此从这一点来说,使用”资改税”一词强调我国对收费行为的改革存在一定的偏差。与“费改税”提法相比,“清资立税”或“税费归类”的提法更加妥当一些。“清资立税”强调的是要按照政府行为及我国财政收入的形成要求,对我国目前名目繁多的收费项目进行清理,并在此基础上对收费项目进行适当归并,通过立法方式,确定适当的税种、税率和其他…     

继续解放思想 加快建设步伐 促进广东交通和谐发展

广东2004年底基本实现全省高速公路联网收费,并率先在全国实现电子不停车缴费(ETC)规模化运营,创造了巨大的经济效益和社会效益,成为解放思想,推动广东交通行业服务意识和管理水平提升的典范。今天,     

论现代收费管理

论现代收费管理霍德录１９８７年颁布的《中华人民共和国价格管理条例》明确规定物价部门管理经营性收费、行政性收费和事业性收费。收费管理一直是价格管理中的一个比较薄弱而又急待加强的领域，本文仅就行政收费和事业性收费的性质和管理问题予以论述。一、行政性收费的...     

中国高速公路收费、管理研究

高速公路的建设大大方便了民众的出行，缩短了时空的距离。在我国，高速公路普遍实行收费制，但是作为具有自然垄断属性准公共物品，高速公路具有与其他领域产品所不同的价格形成机制，所以有必要通过对高速公路收费进行经济分析，对其收费政策进行评价，探讨更加合理、有效率的收费方式。同时观察我国高速公路建设和管理存在的问题，从另一角度研究对收费的影响。     

浅谈无线射频识别技术在路桥收费系统的应用和发展趋势

从1984年国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策以来，全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金。随着市场经济的蓬勃发展，在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后，传统路桥收费方法的缺点（如效率低下、漏洞大等）却显得越来越突出。实现车辆收费管理的自动化，解决路桥拥挤的状况，建立有效、可靠的车辆自动收费管理系统已成为交通管理的新课题。     

城市生活垃圾收费方式比较

城市生活垃圾收费是促进垃圾处理产业化、解决城市生活垃圾问题的重要出路。计量用户收费和定额用户收费是两种基本的收费方式,它们有不同的优势。定额用户收费适合于垃圾收费的初始阶段,而在垃圾收费发展到一定水平时,计量用户收费可以用较低的政策成本实现较高的收益。     

城市生活垃圾收费方式比较

对生活垃圾收费目的在于将环保成本内部化，其收费理念也由“污染者付费”转变到现在的“多排放、多缴费”。文章认为多排放并不必然导致多污染。因而不应多交费，收费理念应转变为“多污染、多缴费”，对应不同的收费理念产生了不同的收费方式，文章对其收缴成本、收缴率、环保效果和公平性进行了详细的比较，认为产品收费方式是一种交易成本最低，垃圾减量效果较好，体现公平程度最强的收费方式。     

高速公路收费系统开发研究

文章通过对手持机硬件改造和应用软件开发实现了基本收费功能,通过计重信息处理单元开发实现了计重信息的多点传输和栏杆控制,通过后台软件开发实现了和原有收费系统无缝连接,极大提高车道通行能力,为今后的高速公路收费模式开辟了全新的思路.     

燃气收费模式的发展趋势

在我国，近几年燃气事业发展飞速，尤其“西气东输”的启动，更是拉开了夫然气全面利用的新局面，随着城市气化率的不断提高，燃气收费形式呈多样化的发展趋势，已由原来的上门抄表收费的管理模式发展为“以储代收”收费管理模式、IC卡智能预收费管理模式、三表远传收费管理模式等，但由于受燃气表在户内和收基本费的约束，每一种收费形式各有利弊和不完善的方面。     

关于银行中间业务收费的思考

银行实行服务收费之后，银行之间的竞争将会更加透明和开放，各家银行以自己的实力、信誉、服务水平作为收费依据，实行优质优价的政策，也使消费者有了更多的选择余地。     

强化医院门诊收费管理的相关策略

由于医院门诊收费管理与医院的正常运转有着十分重要的联系，加之强化医院门诊收费管理能够帮助医院更好地为患者进行服务，从而提高医院的整体管理水平，实现医院的可持续发展。为此本文将针对医院门诊收费管理中存在的问题进行剖析和研究，试图找到科学的管理策略。