梳理思路，再进一步

本期,来说说去年我的股票投资组合脉络。（1）加仓比亚迪H和A。新增资金大部分买入比亚迪,175元卖出剩余的一点贵州茅台,买入比亚迪。比亚迪H的成本由15港元上升到20港元,A股成本约为23元人民币。2013年,比亚迪光伏大幅减亏,汽车特别是新能源汽车竞争力得以充分体现,     

比亚迪回归的冷思考

比亚迪登陆A股后，市场走势强劲，本文从财务方面，游资方面，融资用途方面，巴菲特个人影响方面进行了冷思考。认为当前比亚迪A股过热，相信比亚迪A股股价终将回归理性。     

比亚迪:新能源车预计3年盈利

在掌握动力电池、驱动电机和电控系统这3项电动汽车的核心技术之后,国内充电站等配套设施相对缺乏的境况很大程度上限制了比亚迪电动车的商业化进程2011年6月30日,比亚迪回归A股市场一事终于尘埃落定。从比亚迪披露的公告中可以看出,其拟在深交所发行不超过7900     

比亚迪拟在滇建立纯电动汽车生产基地

继7月29日牵手天津公交集团，合资组建天津市比亚迪汽车有限公司后，9月5日，比亚迪又与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。     

广东省新能源汽车产业的投融资研究——基于广汽和比亚迪的个案分析

为了持续发展新能源汽车,为了响应政策的号召,解决新能源汽车产业的投融资问题迫在眉睫。本文站在广东省的角度,探讨了广东省新能源汽车产业的投融资问题。本文采取了个案研究的方法,着重研究广汽集团和比亚迪股份有限公司两大广东省新能源汽车制造商,从纵向上分析企业近几年的投融资情况,从横向上分析两者对比,分析出目前广东省新能源汽车产业投融资的总体现状。在此基础上详细分析了产业的投融资渠道,发现广东省新能源汽车产业亦偏向于股权融资,依然存在着产业不成熟等的问题。     

比亚迪融资效率及其影响因素研究

新能源汽车行业属于战略性新兴行业,也是知识集约型行业,具有融资需求量大、融资期限长的特点,加上自身研发创新能力不足与国家财政补贴逐年下滑,目前存在一定的融资难题。基于此,文章以比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）为例,从补贴政策、财务指标、研发创新和资金利用率4个方面研究影响其融资效率的相关因素,以此为其他新能源汽车企业提出建议,提高新能源汽车行业的融资效率。     

比亚迪股份的巴菲特泡沫？

2008年9月，就在雷曼兄弟（LehmanBrothers）破产导致金融危机进一步加剧后，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔一哈撒韦（BerkshireHathaway）以每股8港元（合1．03美元）的价格买入了中国电池和电动车生产商比亚迪股份有限公司（BydCo．，1211．HK，简称：比亚迪股份）9．9％的股份。比亚迪股份在18个月内飙升至88港元；即使是著名的长期价值投资者也不得不对该股的短期涨势刮目相看。但随后该股开始逐渐丧失上涨动能。     

人物

巴菲特入股比亚迪正式完成在刚刚宣布通过收购美的三湘从而进入客车制造领域,以及宣布即将重新启动回归A股的计划后,30日比亚迪又宣布,在去年轰动一时的巴菲特入股该公司事宜已经全部完成。     

“屋顶计划”出台 太阳能概念股狂飙

新能源股一直是A股市场的投资主线,因此随着新能源股主线的活跃,大盘也由此而产生一波强劲的涨升行情。     

核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链

<正>我国新能源汽车领域偏重政策拉动、市场驱动偏弱,核心技术方面仍缺少重大突破,产销激增背后有隐忧,亟待调适政策、完善环境,尽快走上"市场驱动+政策引导"的"双轮"驱动路径。在今年的北京车展上,一股股"绿色浪潮"扑面而来,参展的新能源车型多达147款。国内外汽车厂商竞相"押注"新能源的背后,是我国新能源汽车市场近两年迅猛增长的现状。据了解,我国新能源汽车步入快速成长期,一大批社会资本和互联网企业将新能     

政府补贴退坡对新能源车企业的影响——以比亚迪为例

全球新能源汽车市场发展十分迅猛,各国政府为鼓励汽车制造企业使用可再生能源发电,发展新能源汽车,都对这一行业进行了政府补贴。但从2017年以来,我国政府为倒逼新能源汽车行业加大创新发展本领,促进行业健康发展,提升绿色发展和创新发展的决心,逐步减少新能源汽车购买优惠补贴,并计划到2020年完全取消。本文以比亚迪为例展开数据分析,结论认为政府补贴退坡能有效促进汽车制造行业的"有机增长",提高新能源汽车产品的竞争力并推动行业的高质量发展。     

肖像

李锂、李坦夫妇 虽然A股市场最近表现差强人意，但并不妨碍它的造富运动。4月24日，深市中小板拟上市企业深圳市海普瑞药业股份有限公司公布发行价：148元，A股历史上最高发行价由此诞生。随之诞生的是中国内地新首富——海普瑞实际控制人、毕业于四川大学的李锂、李坦夫妇。李锂、李坦夫妇合计持有海普瑞28803．7万股，以发行价计算．其身家为426.29元，超过身家396亿元的比亚迪掌门人王传福。     

中国新能源汽车商业模式的实践与创新分析北大核心CSSCI

目前中国新能源汽车主要存在三种创新商业模式,即以政企紧密合作为主导的"深圳普天模式"、以汽车生产企业为主导的"比亚迪模式"以及以零部件企业联盟为主导的"沃特玛模式"。总的来说,中国新能源汽车商业模式还处于不断探索和创新阶段,尚未形成成熟的模式,新能源乘用车特别是私家车的商业模式还有待创新。研究发现,商业模式创新对新能源汽车的产业化非常重要,但商业模式创新需要与技术创新共进,不能用商业模式创新代替技术创新。在新能源汽车产业化初期,要发挥好财政补贴在商业推广中的作用;长期来看,应该鼓励企业更多运用金融手段,大力发展"融资租赁"等商业模式,充分发挥金融机构在新能源汽车商业化中的作用。     

技术为王，创新为本——比亚迪：从做电池到做汽车

一个造电池的企业能造汽车吗？比亚迪向世人证明是可以的。2003年，当比亚迪正式收购秦川汽车，宣称借此进入汽车制造领域时，被外界视为“疯狂之举”。而且比亚迪近几年在产业领域上不断向多元化方向成功发展，在本土自主创新方面也形成了一些独特的系统性思路，引发了业界的广泛关注。     

中小板10年那些不得不说的“股事”

10年前,深市中小板呱呱坠地。10年后,拥有719家上市公司的中小板已成为A股市场最活跃的群体之一。似乎是为了迎接10岁生日,在10周年当天也就是5月26日,中小板“新一哥”比亚迪放量涨停。让我们回过头来看看这不得不说的“股市”。     

新能源替代传统能源是大势所趋

最近,A股市场新能源板块是整个市场的人气板块.因为它是经济转型最受益的大方向之一. 根据国家政策和社会发展来看,新能源替代传统能源是大势所趋.例如,新能源汽车产业链,在过去两年业绩和股价都表现得非常突出.从长期来看,无论是整车、锂电池,还是上游钴锂资源等,这些新能源产业链一直都表现得非常突出. 我国现在新能源汽车的渗透...     

数据

上半年IPO融资1607亿元环比萎缩逾四成随着6月30日比亚迪和赛轮股A股份首发上市,上半年新股发行工作全部结束。统计显示,2011年上半年共发行新股164只,募集资金合计1607．75亿元,较去年同期下降24．60％,并较去年下半年下降42．35％。从募资规模来看,2011年上半年A股一级市场呈现出募集资金总额下降、单个项目小型化以及超募比例下降等特点。     

制度环境、人力资源与企业价值——以新能源汽车上市公司为例

本文以2015-2019年在A股上市交易的新能源汽车上市公司为研究对象,通过采用实证研究方法,检验了制度环境以及人力资源对企业价值的影响.研究发现,相对于制度环境差的地区,制度环境越好的地区,其所在地的新能源汽车企业价值越高;同时,人力资源投入越大的新能源汽车企业,其企业价值也越大.     

华能新能源破壳

卷土重来后的股票发行上市,并不会给华能集团总经理曹培玺带来太多笑容.2011年6月10日,华能集团子公司华能新能源股份有限公司(00958.HK,下称华能新能源)登陆香港联交所主板,上市首日股价即破发,股价收于2.43港元,下跌2.8％.此后一周,虽然华能新能源涨跌互现,但终未再突破2.5港元/股的发行价.     

移动互联因“锂”而精彩

近两年在下游锂电池需求旺盛的提振下，海外巨头提价频繁，持续维持涨势。新能源汽车上量和移动互联网对储能材料需求的爆发将大幅提升碳酸锂的需求量。预计2017年前，全球碳酸锂需求会出现供需缺口，利好锂矿资源以及碳酸锂加工相关股。