无缝线路钢轨应力放散与锁定施工技术

无缝线路的应力放散与锁定,就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路,以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路,通过应力放散或调整锁定轨温,重新准确地设定在设计允许范围之内,保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态.     

试析综合监控管理系统在焊轨基地中的应用

随着高速铁路建设网、城际客运铁路及既有线路提速改造的需要，迫切需要对现有的生产工艺进行改造。采用百米定尺长轨焊接无缝线路，可以提高旅客乘车的舒适性。     

无缝线路的发展、铺设及科学施工

无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少,列车运行时冲击振动少、平稳,旅客乘坐舒适;降低轨道养护维修费用;延长钢轨和机车车辆使用寿命;减轻机车车辆冲击轨缝的噪声,有利于环境保护;是轨道结构的发展方向,是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。     

新建铁路应力放散及锁定施工分析

在铁路迅速发展的过程中,新建铁路尤其是铺设无缝线路时应力放散及锁定施工方面都会有很多的情况出现,必须高度重视。在铺设无缝线路中应力放散是非常重要的,它是保证无缝线路稳定的决定性因素。城市轨道交通工程中施工环境不同,长钢轨焊接方法也不一样,长钢轨焊接是无缝线路铺设的首要条件,也是影响工程进度及质量的关键因素。采用合适的焊接方法,不仅可以加快施工进度,还可以为工程建设节省投资。由于轨道交通耗能低、污染低、安全、快速,是解决城市交通问题的很好方案,因此在轨道工程中采用无缝线路的施工方案,在施工中不断克服困难,改进措施,以快速高效、经济合理的施工方案顺利完成了轨道交通工程施工。文章介绍了某工程中无缝线路锁定和铺设技术,并对施工中的焊接和铺设应注意的相关问题进行了分析。     

轨道参数对无缝线路稳定性的影响分析

采用无缝线路稳定性有限元分析软件，详细分析了轨道初始弯曲、轨道框架刚度和道床横向阻力等轨道参数对无缝线路稳定性的影响．并提出保持无缝线路稳定性的主要措施。     

轨道参数对无缝线路稳定性的影响分析

采用无缝线路稳定性有限元分析软件,详细分析了轨道初始弯曲、轨道框架刚度和道床横向阻力等轨道参数对无缝线路稳定性的影响,并提出保持无缝线路稳定性的主要措施.     

基于技术轨道视角的技术创新演化机制研究

从技术轨道视角研究基于技术轨道理论的技术创新演化机制,认为技术创新活动除了受到市场作用外,还会受到初始条件以及随机涨落、非线性反馈等因素作用;从纵向演化角度,认为技术创新是一个轨道选择、切入点选择、顺轨创新、跃轨创新、轨道锁定等过程的演化循环,以此构建了基于技术轨道视角的技术创新演化模型。此外,通过深入探讨技术轨道理论,将技术轨道锁定按时序分为初始锁定和渐进锁定,按锁定是否显见又分为轨道隐性锁定和显性锁定。     

提速道岔曲基本轨尖轨尖端处非正常侧面磨耗原因分析

提速改造后，道岔曲基本轨尖轨尖端处的非正常侧面磨耗日趋严重，有的已危及到行车安全，本文从现场对《铁路线路修理规则》的理解、曲基本轨弯折误差、道岔维修质量的角度简述了提速道岔曲基本轨尖轨尖端处非正常侧面磨耗的原因，并提出了减缓曲基本轨非正常侧面磨耗的建议和措施。     

浅议铁路轨检车的管理及应用

铁路轨道检查车是检查轨道病害、指导线路维修的专用车辆.目前,全路各铁路局普遍使用G J-4型及GJ-5型轨道检查车,这两种不同型号的轨检车检测原理有所不同.因此,了解轨检车的检测原理,掌握轨检病害的整治规律,对提高线路质量、保障行车安全非常必要.     

关于曲线轨距不良的分析及整改对策

针对曲线存在的线路病害，通过实际资料分析，笔者认为造成这些病害的主要原因是曲线超高不良。本文对该曲线超高进行了分析和计算，并提出整改方案，即将外轨超高值适当降低。     

浅谈铁路无缝线路应力放散和调整

本文介绍无缝线路进行应力放散的情况和基本要求,并对如何进行应力放散和调整进行详细的阐述。     

铁路货车安全防范系统的使用对劳动组织影响

铁路货车安全防范系统是车辆运行安全监控系统的重要组成部分,包括车辆轴温智能探测系统(THDS)、货车故障轨边图像检测系统(TFDS)、车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS)和车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)等.现将济南西车辆段铁路货车安全防范系统使用后对劳动组织的影响情况进行分析.     

重庆轨道交通曲线轨道超高和轨底坡的有关问题初探

一、概述 城市轨道交通区间线路长度一般为1～2km,车辆加速及减速较快,列车在线路上曲线(特别是较长的曲线)范围内运行时,最高速度也有较大差异.从其它城市情况看,笼统按照设计规范给出全线唯一的欠超高值和轨底坡的做法,随着运营里程的增加,逐步显露出,小半经曲线钢轨的超高和轨底坡设置,不能满足轮轨受力关系的要求;曲线内轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在轨头外侧;钢轨受力不合理,从而造成内轨轨面外侧磨耗以及外轨轨面内侧磨耗的不均匀磨耗现象的问题.     

低碳经济技术锁定突破研究

为全面提升我国的经济发展质量与生态环境质量,低碳经济势在必行。低碳经济的实现依赖于技术创新,只有以过硬的技术作保障,才能从源头制止更多污染物的产生,实现低碳发展。但是我国低碳经济存在着“技术锁定”现象,技术锁定使我国现代产业体系难以形成,消耗了大量的能源,造成了环境的严重污染。文章从我国低碳经济技术锁定的现象出发,分析了技术锁定的原因是由于产业结构不合理、技术研发能力薄弱、投资风险巨大、国际技术转移困难、低碳消费观念滞后等综合因素影响。文章提出了低碳技术锁定突破点是突破性创新和渐进性创新,并分析了与之对应的跨越型技术路径和顺轨型技术路径。文章还针对不同的路径,提出了发展我国低碳经济,实现技术跨越的对策。     

关于独石化专用铁道12km-13km曲线地段轨距不良的分析及整改对策

针对独石化专用铁道12km～13km曲线存在的线路病害，如轨距变化不良、下股外侧挡肩及胶垫破损、内股钢轨肥边等现象，通过实际资料分析，认为造成这些病害的主要原因是曲线超高不良。对该曲线超高进行了分析和计算，并提出整改方案，即将外轨超高值适当降低。     

注重民生优化结构创新制度促进发展——回顾公共财政的转型之路迎接党的十七大召开

作为中国财政转型的方向,公共财政自提出已经走过了近10年的历程。以此为脉络,回顾梳理这些年的财政工作,总结公共财政的建设经验,颇多令人鼓舞和值得深思之处。在中国千年未有的经济社会转型的探索中,财政改革与发展的转型之路已经锁定在公共财政轨     

德国磁悬浮列车研究概况

自世界上第一条铁路出现200年以来,铁路牵引方式虽然从蒸汽牵引、内燃牵引发展到现代电力机车牵引,但传统的轮—轨接触运动方式始终未变。这一轮轨运动方式使铁路能耗、噪音及线路坡度均受到相当的限制。磁悬浮列车的研制成功,突破了传统铁路的轮—轨接触方式,使列车时速可高达400—500公里,而其能耗、噪音又低于传统铁路运输,从而为现代交通技术发展开辟了新的途径。     

城市轨道交通高架槽梁噪声测试分析研究

城市轨道交通高架线路噪声与桥梁型式有关，研究主要梁型噪声特性对环境影响评价及设计过程中的桥梁型式选择具有重要意义，国内目前对轨道交通高架槽梁噪声源强无系统性研究。本文通过对槽梁近轨噪声进行现场实测分析发现，其噪声呈宽频特征，各测点在630赫兹左右达到峰值，在20~250赫兹区间声级和测点位置关系较小，在250赫兹以上变化明显。     

提高青藏铁路改建工程造价管理水平的措施研究

考虑青藏公司管辖区段内非常年冻土区域换铺无缝线路涉及线路长,施工难度大,工期安排紧的特点。工程预算需要考虑材料、海拔、运距、工期安排等问题,如何提高工程造价的管理水平,合理确定工程造价加强制度管理,争取更大经济效益就显得尤为必要。本文主要从技术和管理的角度来分析提高工程造价水平的若干措施,提出一些合理化建议。     

试析轨枕病害成因及现场处理措施

轨优承受来自钢轨的各种作用力,并弹性而均匀地将这些作用力传布于道床,同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。石化专用铁道线路山于受既有建筑物影响,线路曲线半径较小且