物流园区与上海国际航运中心建设

物流园区是上海国际航运中心集疏运体系的重要构成部分,在航运口岸与内陆交通的衔接中发挥着重要作用。物流园区的高效运作是上海国际航运中心建设的依托,而上海国际航运中心的建设又推动了物流园区之间的协作与功能升级。本文分析了上海国际航运中心及相关四大物流园区的建设发展现状分析,并探讨了上海国际航运中心建设和物流园区的发展之间的关系。     

上海国际航运中心软环境建设问题研究

当今全球制造业和贸易向亚洲转移的背景下,给上海国际航运中心的发展带来了契机;同时,也对上海国际航运中心提出了挑战。尽管上海国际航运中心的硬件建设的空间和格局已经明朗化,但上海在软环境方面的建设相对滞后,这一点不仅限制了其自身的纵深发展,还削弱了其国际航运中心的竞争力。因此,加快上海国际航运中心软环境方面的建设是现实的需要。通过与伦敦国际航运中心软硬环境的对比,借鉴伦敦国际航运中心的成功建设经验,能够给上海国际航运中心的建设带来实际的指导意义。从而,促进上海向第三代综合资源配置型航运中心的转型,牢牢抓住航运服务业东移的机会。     

内河运输成上海航运中心建设“短板”

日前,国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设“两心”——国际金融中心和国际航运中心的意见。会议提出,到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。至此,打造上海国际航运中心的路线图初定。然而,上海国际航运中心的建设却面临着部分难题。     

基于自贸区的上海国际航运中心功能优化研究

上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育与培训。     

上海航运中心建设：应力促航运、服务、物流一体发展

近期，上海市交通港口局发布了贯彻落实中央若干举措的实施意见，上海国际航运中心建设正如火如茶地进行。自今年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快建设两个“中心”的意见以来。上海国际航运中心建设一直是世人关注的焦点，不少专家、学者、企业家都在积极地对国际航运中心建设的内涵、阶段和模式进行再思考。     

外资促进国际航运中心建设成就及展望

第一部分 利用外资促进国际航运中心建设取得重大阶段性成果 1995年党中央、国务院作出建设上海国际航运中心的重大决策。十四年来,上海以洋山深水港建设和长江口深水航道治理为标志,上海国际航运中心建设取得了重大阶段性成果。主要表现在以下几个方面：     

上海发展国际航运中心的SWOT分析及战略选择

随着我国加人WTO,上海的国际贸易规模数量剧增,这就为上海发展成为国际航运中心带来了极大的机遇和挑战.本文运用SWOT分析法对目前上海发展国际航运中心所具有的优势、劣势、机遇和威胁进行了综合分析,提出了上海发展国际航运中心的战略.     

上海建立“两个中心”的现状与对策

<正>随着上海建设"国际金融中心"和"国际航运中心"战略的深入实施,上海在很多方面已具备建设"两个中心"的条件,但也有很多不足和问题存在。"两个中心"和航运金融内涵分析。国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流,以海、陆、     

基于集聚理论的上海国际航运中心建设的政策优势分析

基于理论研究与实践应用相结合的原则,对产业集聚理论进行了探讨.特别针对港航产业集聚经济所带来的竞争优势进行分析,并以上海国际航运中心的建设为例,具体分析虹口区和浦东新区的政策优势,并提出了提升上海国际航运中心竞争优势的政府推进措施.     

浅析南通港在上海国际航运中心的地位

南通港是上海国际航运中心北翼新产业增长点的现代物流中心,是上海国际航运中心欧亚大陆桥最理想的东桥头堡。南通港口不仅是江苏对外贸易的窗口,也是长江水系五省一市对外贸易的优良港口,长期以来,它承担着上海港物资中转分流的任务,在建设上海国际航运中心中,南通港口发挥着主枢纽港地位的作用。     

上海国际航运中心软环境建设的现状和对策

目前,上海港已吸引国内外70多家船公司加盟国际集装箱班轮航班的营运,在上海注册的国际海上运输及其辅助业经营者已达846家。但同时上海国际航运中心在软环境建设方面存在港区功能尚无法适应现代综合运输、物流和国土开发的发展要求、港航企业科技和信息化水平参差不齐、人才匮乏等问题。提出通过改善政策环境,完善航运服务功能,加强人力资源建设等措施,加快上海国际航运中心软环境建设。     

上海航运服务类人才需求状况研究——面向国际航运中心建设

国务院2009年19号文件明确提出,到2020年上海基本建成国际航运中心。在这个建设过程中,航运服务业是重中之重,航运服务类人才是关键。本课题通过问卷调查、个别访谈、电话访谈、文献检索、网站查阅等方式深入企业开展调研,了解上海企业中航运服务类人才现状,分析出航运服务类人才需求规格,在此基础上总结出,要培养出真正符合社会市场需求、顺应上海国际航运中心建设要求和航运业发展趋势的航运服务类人才,上海高校要加快学科专业结构调整,改革创新人才培养模式,以职业标准引领人才培养方向。     

上海国际航运中心核心竞争力培育:高端服务业全球资源配置综论

本文通过综述学者对上海国际航运中心地位的分析,认为其对世界经济的影响力不足、国际标准制定能力有待提升、上海航运高端服务资源整合能力有待进一步发展;从而提出支持上海国际航运服务企业参与全球资源配置的活动;加快航运高端服务集群的发展等建议。     

上海“国际贸易中心”研究破题的方向思考

中央已确定了把上海建成国际金融中心和国际航运中心的战略目标,上海市政府也确定了在"两个中心"建设的目标下,上海国际贸易中心建设的研究今年必须破题!     

上海五角世贸商城为国际贸易中心建设加码

将上海建设成为国际经济、贸易、金融、航运四大中心,是党中央、国务院赋予上海的使命.2009年3月,国务院出台了有关上海国际金融中心和国际航运中心建设的有关意见,如何建设经济中心和贸易中心摆上了议事日程.     

我国试行国际船舶登记制度研究

建设上海国际船舶登记中心,主旨是推广国际船舶登记制度,以改变我国中资船挂外旗的船舶登记状况,并以此加大对上海国际航运中心软环境的建设。本文以船舶登记制度对航运业的影响为切入点,通过研究香港航运中心的船舶登记制度,来分析船舶登记制度对航运相关产业的影响,包括积极意义以及消极意义,并提出相关建议。     

充分发挥宁波在上海"两个中心"建设中的重要作用

建设上海"两个中心"是长三角区域各城市的共同使命,宁波应主动分担共建上海"两个中心"更多的责任.宁波是上海国际航运中心的主要组成部分和上海国际金融中心的重要功能区.宁波的参与共建,有利于共同提高上海国际航运中心的国际竞争力和服务长三角、服务全国的能力,有利于增强上海国际金融中心的主体功能,有利于加快打造长三角亚太国际门户.近期宁波参与共建有很多工作可以重点突破,同时也需要国家的大力支持.     

大力发展集装箱海铁联运 推动上海国际航运中心建设——以洋山港、芦潮港为例

集装箱集疏运体系结构不合理、公路比例偏高已成为制约上海国际航运中心可持续发展的因素,无论是从环境保护、节能减排的客观要求出发,还是从上海国际航运中心可持续发展的主观能动性出发,都要求集疏运体系由公路向水路与铁路转移,优化集疏运体系结构,实现上海国际航运中心的可持续发展。     

试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设

本文从国际航运中心发展的本质特征及实证角度,阐明国际航运中心软、硬环境的关系及软环境建设的重要性,分析了大连建设东北亚国际航运中心软环境的优势与差距,并提出具有针对性的对策与建议。     

舟山宁波一线通

宁波力争通过10至15年的努力，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。而以港口为中心，连线舟山，成为宁波物流业发展的重要设想。