基于自贸区的上海国际航运中心功能优化研究

上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育与培训。     

上海国际航运中心软环境建设问题研究

当今全球制造业和贸易向亚洲转移的背景下,给上海国际航运中心的发展带来了契机;同时,也对上海国际航运中心提出了挑战。尽管上海国际航运中心的硬件建设的空间和格局已经明朗化,但上海在软环境方面的建设相对滞后,这一点不仅限制了其自身的纵深发展,还削弱了其国际航运中心的竞争力。因此,加快上海国际航运中心软环境方面的建设是现实的需要。通过与伦敦国际航运中心软硬环境的对比,借鉴伦敦国际航运中心的成功建设经验,能够给上海国际航运中心的建设带来实际的指导意义。从而,促进上海向第三代综合资源配置型航运中心的转型,牢牢抓住航运服务业东移的机会。     

内河运输成上海航运中心建设“短板”

日前,国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设“两心”——国际金融中心和国际航运中心的意见。会议提出,到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。至此,打造上海国际航运中心的路线图初定。然而,上海国际航运中心的建设却面临着部分难题。     

论我国航运金融的发展现状及国际经验借鉴

2009年3月,国务院提出了要把上海建设成为"国际金融中心"与"国际航运中心"。虽然上海已具备建设"两个中心"的条件,但也有许多地方和"两个中心"的地位不太匹配,尤其在航运金融方面,我国在此还处于起步阶段。首先介绍了航运金融的含义及内容,随后介绍了我国的发展现状和国外可借鉴的经验,最后在此基础上提出了完善此行业的建议。     

充分发挥宁波在上海"两个中心"建设中的重要作用

建设上海"两个中心"是长三角区域各城市的共同使命,宁波应主动分担共建上海"两个中心"更多的责任.宁波是上海国际航运中心的主要组成部分和上海国际金融中心的重要功能区.宁波的参与共建,有利于共同提高上海国际航运中心的国际竞争力和服务长三角、服务全国的能力,有利于增强上海国际金融中心的主体功能,有利于加快打造长三角亚太国际门户.近期宁波参与共建有很多工作可以重点突破,同时也需要国家的大力支持.     

物流园区与上海国际航运中心建设

物流园区是上海国际航运中心集疏运体系的重要构成部分,在航运口岸与内陆交通的衔接中发挥着重要作用。物流园区的高效运作是上海国际航运中心建设的依托,而上海国际航运中心的建设又推动了物流园区之间的协作与功能升级。本文分析了上海国际航运中心及相关四大物流园区的建设发展现状分析,并探讨了上海国际航运中心建设和物流园区的发展之间的关系。     

自贸区对上海国际航运中心建设的影响研究

本文通过分析上海港发展现状,及与其他国际航运中心的差距,指出建设上海国际航运中心存在的问题,并通过阐述上海自贸区所实施的相关建设航运中心的政策,分析其对上海建设国际航运中心的影响。     

上海航运服务类人才需求状况研究——面向国际航运中心建设

国务院2009年19号文件明确提出,到2020年上海基本建成国际航运中心。在这个建设过程中,航运服务业是重中之重,航运服务类人才是关键。本课题通过问卷调查、个别访谈、电话访谈、文献检索、网站查阅等方式深入企业开展调研,了解上海企业中航运服务类人才现状,分析出航运服务类人才需求规格,在此基础上总结出,要培养出真正符合社会市场需求、顺应上海国际航运中心建设要求和航运业发展趋势的航运服务类人才,上海高校要加快学科专业结构调整,改革创新人才培养模式,以职业标准引领人才培养方向。     

上海国际航运中心发展模式选择

金融危机使我们更加认清上海虽然已初具货运服务型国际航运中心雏形,但目前仍根基薄弱,未来前景仍不明朗。盲目的港口建设、产能过剩以及地区间的无序竞争等问题凸显,对我国建设航运中心造成阻碍。面对国际市场激烈的竞争环境,上海市应大力推进航运硬件建设,全力完善软环境,加快健全航运服务体系,集聚优秀的航运资源,全面实施法律法规,以有效提升国际竞争力,促使上海尽快成为影响全球航运市场的重要力量和高端服务型国际航运中心。     

上海五角世贸商城为国际贸易中心建设加码

将上海建设成为国际经济、贸易、金融、航运四大中心,是党中央、国务院赋予上海的使命.2009年3月,国务院出台了有关上海国际金融中心和国际航运中心建设的有关意见,如何建设经济中心和贸易中心摆上了议事日程.     

建设上海的自由港——芦洋航运特区

根据党中央和国务院的战略部署,上海国际航运中心将在２０２０年建成。上海建成国际航运中心的具体标志是拥有能够全天候接纳第五、第六代集装箱船舶的深水航道与深水泊位,成为亚洲一流的航运交易中心、航运信息中心和亚洲最大的物流转运中心,并且具有一流的航运软环境...     

世界级国际航运中心形成和发展的经验与启示

国际航运中心是集港口泊位、多式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,具有很强辐射服务和带动作用的口岸城市。本文通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等四个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

浦东新区航运集疏运体系建设探讨

浦东新区要依托"三港三区"航运格局,发挥口岸与政策优势,打造上海国际航运中心核心功能区,其航运集疏运体系的建设不容忽视。本文针对浦东新区航运集疏运体系的现状与问题进行了分析,并提出了关于建设项目及政策的相关建议。     

发展航运保险在厦门东南国际航运中心建设中重要性探讨

航运服务业作为服务业的一部分,在经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运保险、航运金融、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。作为继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心,厦门东南国际航运中心建设可借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进航运保险发展模式,并研究制定航运要素集聚发展对策。     

上海国际航运中心核心竞争力培育:高端服务业全球资源配置综论

本文通过综述学者对上海国际航运中心地位的分析,认为其对世界经济的影响力不足、国际标准制定能力有待提升、上海航运高端服务资源整合能力有待进一步发展;从而提出支持上海国际航运服务企业参与全球资源配置的活动;加快航运高端服务集群的发展等建议。     

上海“国际贸易中心”研究破题的方向思考

中央已确定了把上海建成国际金融中心和国际航运中心的战略目标,上海市政府也确定了在"两个中心"建设的目标下,上海国际贸易中心建设的研究今年必须破题!     

上海航运中心建设：应力促航运、服务、物流一体发展

近期，上海市交通港口局发布了贯彻落实中央若干举措的实施意见，上海国际航运中心建设正如火如茶地进行。自今年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快建设两个“中心”的意见以来。上海国际航运中心建设一直是世人关注的焦点，不少专家、学者、企业家都在积极地对国际航运中心建设的内涵、阶段和模式进行再思考。     

加快推进上海国际贸易中心建设

<正>建设国际贸易中心,是党中央、国务院根据我国现代化建设需要对上海发展作出的战略定位。上海拥有雄厚的经济基础、完备的市场体系、良好的贸易投资环境,在我国国际国内贸易中占有重要位置。加快推进上海国际贸易中心建设,是上海"四个中心"建设的重要组成部分,是落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的内在要求,是促进上海在新形势下实现"四个率先"的重要举措之一。     

上海国际航运中心软环境建设的现状和对策

目前,上海港已吸引国内外70多家船公司加盟国际集装箱班轮航班的营运,在上海注册的国际海上运输及其辅助业经营者已达846家。但同时上海国际航运中心在软环境建设方面存在港区功能尚无法适应现代综合运输、物流和国土开发的发展要求、港航企业科技和信息化水平参差不齐、人才匮乏等问题。提出通过改善政策环境,完善航运服务功能,加强人力资源建设等措施,加快上海国际航运中心软环境建设。     

关于营造上海"两大中心"良好发展环境的思考——有关海洋生态、安全管理、法制建设、与金融协调发展的几点建议

加快将上海建设成国际航运中心、国际金融中心是我国继续推进现代化建设和改革开放的重大举措,本文对"两大中心"发展环境的现状及发展对策进行了探折.