国家放松对铁路运价管制的可行性分析

运价管制是国家对铁路实行管制的主要内容.本文指出国家应放松对铁路运价管制的主要依据在于,首先是运输市场的完善,其他运输方式对铁路运输方式的替代性随之增强,铁路运输业的垄断性和信息不对称性趋于弱化,并提供较强的正外部性;其次是由于各种运输方式之间工具替代性和价格替代性的存在,国家放松铁路运输价格管制并不会导致铁路运价无节制上升.国际经验表明,国家对铁路放松管制可以使铁路运输业恢复生机和活力,并改善其财务状况.文中最后还提出了国家放松管制应采取的主要措施.     

关于自然垄断行业政府管制问题及策略分析

近年来,我国自然垄断行业出现的低效率、高工资、高福利等现象逐渐进入公众的视野,越来越受到社会的关注,我国政府也已经开始探索并改革对自然垄断行业的管制方式。按照经济学理论,垄断可以分为行政垄断、自然垄断。市场垄断等几种。我国属于从计划经济体制向市场经济体制过渡的发展中国家,一般认为我国垄断主要是行政垄断和自然垄断两大类,而且通常是自然垄断中夹杂着行政垄断,市场垄断性行业还没有形成,政府应对自然垄断行业给予更多的管制。本文主要以产业经济学的角度分析,对我国自然垄断行业方面政府管制的力度和缺失作一介绍,并对齐问题作出自己的分析与判断,最后提前有关完善的策略,希望能为我国经济行业做出贡献。     

建立铁路运价与物价联动机制

多年来 ,铁路运输部门一直实行的是高度集中统一的计划经济体制 ,在这种状况下 ,铁路运价的制定一直由政府严格控制。为适应和推动当前市场经济的发展 ,铁路有关部门实施了一系列的运价改革措施。但这种改革基本没有跳出统一调价的框架 ,没有触动高度集中的运价管理体制。一、我国目前铁路运价状况(1)价格刻板僵化、脱离市场。目前铁路没有制定自身产品价格的权力 ,而是由国家严格管制 ,实行全国统一运价 ;其确定既非依据市场供求状况 ,亦非依据自身的成本状况 ;铁路运价既不能补偿成本 ,也不包括偿还债务。这种价格形成机制丧失了对市场的…     

我国铁路运输业的价格管制与改革

铁路运输业是国民经济和社会发展的大动脉,是强自然垄断性和行政垄断性结合的产物,也是目前中国自然垄断行业改革难度最大的基础设施产业。本文从我国铁路运输业的价格改革历程入手,根据现行铁路运价的现状及缺陷,分析行政垄断对价格机制的影响与限制;结合“网运分离”的管制新要求,总结提出铁路运输业价格管制的改革思路。     

我国铁路行业政府管制中存在的问题及其对策研究

铁路行业政府管制制度的建立和改革与其特殊的行业性质紧密相关。我国铁路行业政府管制改革必然是从铁路的整体管制体制出发,本文在对我国铁路行业政府管制存在的问题进行了深入探讨,并据此从完善法律体系、改组管制机构、重组运输企业等角度提出了相应对策。     

浅析对自然垄断的公共管制——以电信业为例

随着经济理论的逐步发展及现实情况的不断变化,自然垄断行业的界定标准也在变化,我们需要密切关注这些发展,在动态的过程中加以把握。本文以电信业为例,指出新情况的出现使得该行业已由一个典型的自然垄断行业向竞争性行业转变,我们需要区分具体业务的垄断性和竞争性,并对垄断性业务采取有效的管制方式。     

加强水电气垄断行业价格监管的建议

水电气等垄断性公用企业的经营与社会生产、人们的生活密切相关。在计划经济时期其产品价格、生产数量由政府规定，企业不作盈亏核算，职工的工资、福利与其他行业一样。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，国有垄断企业不再担负计划供给的任务，实行自负盈亏，经营业绩不仅影响着企业的效益，还影响着本企业职工的收入水平，因此，水电气等垄断性公用企业也有逐利的要求，力图凭借自己的市场垄断地位尽可能获取较多的经济利益。在垄断经营力图凭借自己的市场垄断地位获取垄断利润、消费又不能自由选择消费、垄断经营与消费“信息不对称”的状态下，如何加强水电气垄断行业的价格监管，保护消费的合法权益成为值得研究的重要课题。     

试析我国自然垄断行业的改革

自然垄断产业是政府管制的领域之一，政府管制的环境是市场经济。本文结合自然垄断及管制理论，从我国电信行业改革历程及其存在的问题入手分析了我国自然垄断产业的特殊性，指出我国实际上从未有过市场经济大环境下的政府管制，有的只是计划经济下的行政管理，也就无所谓“放松管制”。因此，目前我国自然垄断产业改革的关键是管制制度的改革，改革的方向是构建规范政府管制制度，即是用市场经济体制下的政府管制代替原有的计划管理，以规范的管制制度对自然垄断行业进行规范管理的问题。     

自然垄断行业中政府角色的转变

自然垄断行业在传统理论下采取政府严格管制 ,由此带来了“政府失灵”现象。现代经济学重新解释了自然垄断行业的经济特征 ,为政府放松管制提供了理论依据。在放松管制中 ,政府需要重新改变在自然垄断行业中的角色。英国电力行业改革中政府与市场关系的构建为我国提供了启示 ,要求政府对自然垄断行业加以区分 ,在不同领域充当不同角色     

论自然垄断行业的法律规制

自然垄断行业具有规模经济效应、资本沉淀性、公益性、垄断性等经济特征。规制自然垄断行业,应当完善相关法律法规,缩小自然垄断行业的业务边界,进行价格管制,建立独立监管机构,引入竞争机制。     

中国铁路风波四起网运分离难定大局

无论是火车票在节日涨价,还是乔占祥和铁道部越来越激烈的官司,无论是铁道部雄心勃勃的改革,还是国家领导对铁路改革方案的质疑,几乎都离不开垄断行业、垄断行为和垄断利益。如果没有行业垄断,如果中国不需要从计划经济向市场经济转变,如果中国没有加入 WTO 这一历史要求,铁路就不会像今天麻烦缠身,风波四起。     

中国铁路风波四起网运分离难定 大局

无论是火车票在节日涨价,还是乔占祥和铁道部越来越激烈的官司,无论是铁道部雄心勃勃的改革,还是国家领导对铁路改革方案的质疑,几乎都离不开垄断行业、垄断行为和垄断利益。如果没有行业垄断,如果中国不需要从计划经济向市场经济转变,如果中国没有加入 WTO 这一历史要求,铁路就不会像今天麻烦缠身,风波四起。     

垄断行业收入分配体制改革研究——基于与一般国有行业的比较分析

本文从国有垄断行业与一般国有行业的职工平均工资比较着手,探讨国有垄断行业的收入分配体制.由于存在市场势力,国有垄断行业不仅在工资收入上高于一般国有行业,而且存在工资外收入.近年来,我国逐步放松了进入管制和对原垄断行业进行战略重组,取得了一定的效果,但没有改变国有垄断行业职工收入高于全国平均水平、高于一般国有行业的格局.本文考虑到各行业的权重(人数),对国有垄断行业和一般国有行业的收入进行比较,以揭示当前我国国有垄断行业的收入分配体制状况,并提出改革建议.     

中国垄断性产业改革对管制机构的需求

在相当长的时期中,中国对垄断性产业实行国有企业垄断经营的管理体制,但这种传统体制存在低效率问题,这导致对垄断性产业实行以促进竞争与民营化为两大主题的体制改革,而这种改革要求有效管制相协调,从而产生对高效率管制机构的客观需求。     

管制市场中铁路运输企业管界变化的影响分析

国家铁路性质重要,铁路市场别于一般贸易市场,随着改革开放的深入,铁路管制市场和企业的管理都发生了相应变革。本文对管制市场中铁路运输企业管界变化进行探讨,并以徐州地方为例,针对变化后对本行业、地区经济、相关行业的影响进行了分析。     

广西经济增长与就业增长关系研究——基于劳动力市场分割的调节作用

以广西代表性的竞争性行业和垄断行业的经济增长和就业增长情况作为研究对象,通过对数据进行回归分析,验证并解释了以行业垄断程度为表征的劳动力市场分割因素,即竞争性和垄断性行业分割因素在该关系中起到调节作用。最后,根据研究结果,提出了广西要大力发展竞争性行业、垄断行业要实行适应市场的用工制度、放宽对垄断性行业的市场准入,允许引入民间资本、积极应对由于技术进步和产业结构升级优化对就业带来的挑战的建议。     

探析冷藏箱在铁路运输中存在的问题

冷藏集装箱运输是铁路冷藏运输的重要方式.其作为一种先进的运输工具在全球海运、公路、铁路冷藏运输方面得到了广泛应用,在冷链运输中起着至关重要的作用.本文在对冷藏箱介绍的前提下就目前冷藏箱运输存在的问题提出改进措施,以对铁路冷藏箱运输的发展起到促进作用.     

改革自然垄断行业价格模式

在我国社会主义市场经济体制不断完善的新时期，电力、天然气、通信、铁路、自来水……行业仍具有自然垄断性的特点，属于物价部门的直接管价范围。对于自然垄断行业的价格管理，各级物价部门已形成一整套的经验和方法，但并未完全按经济规律办事，而是强调自然垄断行业的公益性，忽视其商品性，并在制定与调整价格时，往往根据企业客观实际、消费承受能力以及其它政治、     

现代价格管制理论在我国铁路行业应用的探讨

现代价格管制理论在我国不适用的最大原因在与铁路行业的政企合一,在管制主体和被管制主体目标、管制侧重点和优劣势等方面存在差异,虽然这不能成为政企分开的理论依据,但我们应当从这里得到启示,例如,我国铁路行业应尽早政企分开,建立独立的监管制度.     

市场经济体制下的计划管理

<正> 一、建立社会主义市场经济体制离不开计划管理。 市场经济体制同计划经济体制两者之间的根本区别在于:是以计划配置资源方式为主,还是以市场配置资源方式为主。这两种配置资源的方式在不同的经济体制下都同时存在,缺一不可。建立社会主义市场经济体制,不仅不排斥计划手段,而且必须借助它来弥补市场机制的不足。 计划经济和市场经济作为资源配置方式,各有其优缺点。计划配置资源是国家对经济活动的干预或调节,其运行程度大于