基于区位势的区域物流体系布局规划研究

通过对不同城镇的交通区位以及城镇社会经济发展的分析,引入交通区位势和城镇节点重要度,建立基于交通可达性和城镇节点重要度的区位势理论模型,并将其应用于平阳县区域物流体系布局规划的实证研究。     

交通与区域经济发展的实例研究——以淮安市楚州区为例

一、引言交通历来是经济发展的先行官，交通与区域经济的发展具有很强的关联性？近期围绕交通和区域经济发展情况对整个楚州的26个乡镇的进行了实地调研，为方便比较和避免片画性又对周边相邻的县区乡镇也儆了调研，在此基础上进行关联性的研究并提出思考和建议。     

中国区域交通基础设施发展的制度与政策研究

从交通基础设施与经济发展关系出发,对我国交通基础设施的区域差异现状及成因进行了分析,并给出了改善我国交通基础设施建设的建议。     

高铁综合交通枢纽对周边区域影响研究——以北京南站为例

高铁综合交通枢纽具有交通功能和城市功能两个基本属性,对周边区域产生节点效应和场所效应。这两种效应的发展关系存在着六种不同发展类型,即:过多节点效应发展、相互依赖发展、相互紧张发展、平衡发展、相互调整发展和过多场所效应发展。文章以北京南站为例,发现北京南站目前属于过多节点效应发展类型,北京南站过多的交通功能减弱了其对周边区域的城市功能,压制了其场所效应的发展。在北京南站后期发展过程中,需要政府根据实际特点进行相关产业发展的支持协调,寻求其节点效应和场所效应的最优平衡点,以发挥高铁枢纽站对周边区域发展影响的最大效应。     

“一带一路”战略下的侯马城市发展对策

侯马是晋南城镇群复合型中心城市的主要构成之一,又是第二欧亚大陆桥的重要节点城市。在加快区域经济发展中,特殊的区位条件和交通优势给侯马城市发展带来了前所未有的历史机遇。在分析侯马市实现未来城市功能的优劣势基础上,深入探讨分析其融入"一带一路"国家大战略的途径,寻找侯马市进一步发展的对策,提出打破行政壁垒,实行"侯马—曲沃—新绛"一体化发展的新思路。     

北部湾经济区交通一卡通建设运营对策研究

公共交通一体化已成为促进区域经济发展的重要工具和手段,广西北部湾经济区区域一体化发展也面临着实现交通一卡通的迫切需求。文章通过阐述广西北部湾经济区未来交通一卡通运营发展过程中会遇到的问题,通过深入分析。提出了对策。     

武广高铁对湘南地区经济的影响研究

基于交通基础设施对区域经济作用的视角,本文研究了武广高铁对沿线地区特别是湘南地区经济发展的影响。研究表明,武广高铁的开通极大地促进了对湘南地区的经济发展。     

区域经济、区域交通一体化发展的关系简析

经济发展的区域性决定一个地区的经济要快速安全发展,就要整个地区相互协调促进相互联系.区域交通对区域经济的发展起着致关重要的作用.一个区域的经济和这个区域的交通息息相关.     

关于区域经济中港口作用的思考

港口作为全球综合运输网络的节点,在区域经济发展中扮演着重要的角色。福州是中国东南沿海重要的港口商贸城市,如何在区域经济发展中发挥港口的作用是当前福州港口建设关注的焦点。因此,研究区域经济中港口的作用具有十分重要的现实意义。本文以福州港口建设为例,在阐述港口对区域经济发展的作用的基础上,重点探讨了发挥区域经济中港口作用的策略,以期指导实践。     

珠中江一体化对珠江口西岸物流格局的扰动

具体分析了珠海-中山-江门实现区域一体化可能对该区域产业布局、产业结构、货源与腹地、交通基础设施建设、物流节点以及物流企业等物流格局带来的扰动,同时指出目前三地在物流方面存在的主要问题,提出提升龙头城市实力、强化政府规划政策引导、推进市场合作、加快交通路网建设等对策和建议。     

北京市通州区物流经济分析

通过收集北京市18个城区中14个主要城区的相关数据,分析通州区的经济环境运行情况,并计算与物流产业相关的一些指标:经济联系强度、区位商、断裂点、场强、辐射半径、工业化率;利用SPSS软件进行主因子分析与线性回归分析,根据相应结果对通州区物流经济的发展状况展开分析,并提出相应的建议。     

区域物流用地规模预测研究

合理利用土地,可促进区域物流供需和环境之间的协同发展,保障物流带来经济可持续发展,实现区域物流战略可持续发展。以深圳市龙岗区为例,引入假设条件,选取区域相关经济指标作为解释变量,分析区域物流需求与区域经济发展的内在关系,基于多元线性回归模型,预测区域物流需求;通过分析供需平衡理论,引入相关参数及建立方程,预测处于供需平衡时物流用地的实际需求量,对物流用地数据进行量化。     

杭州余杭区物流可持续性发展策略

低碳经济的发展要求物流业必须走一条可持续发展的道路,当前盛行的物流业粗放式的发展模式将受到严峻挑战。资源的量化使用及环境的兼容性是物流业是否能够可持续发展的关键因素,从这两个因素出发,对余杭区物流发展的可持续性发展能力进行了分析,得出制约余杭区物流可持续发展的因素,在此基础上提出了若干有效的应对策略,以期给余杭区物流业的可持续发展提供参考。     

常州市物流园区科学建设对策思考

随着常州经济的快速发展,物流园区建设势在必行,建设定位准确、规模适当的物流园区,是常州经济发展中面临的一项重要课题。作者从常州经济发展的实际情况出发,在深入调查研究、查阅相关数据资料的基础上,对常州建设物流园区的必要性、可行性进行了分析,并提出了常州科学建设物流园区的对策。     

基于BP神经网络的武汉市物流需求模型预测及发展战略研究

从社会经济发展的层面提出了物流需求的界定和衡量方法,并利用BP神经网络对武汉市2010年物流需求量进行了预测;该模型不仅揭示了外部经济系统和内部运输系统与物流需求之间的非线性映射关系,同时有助于对武汉市现代物流业发展战略进行具体分析和规划。     

电子商务环境下湖北农产品物流构建的研究

电子商务环境下农产品物流是一个复杂的社会经济系统，涉及到经济、社会、交通、经营、政策法规等方面，并且系统内部各因素具有随着时间演化的动态性，同时系统内部各要素之间也存在相互作用，当前一个阶段的作用结果直接或间接影响下一个阶段内部各要素的行为方式，因此整个系统具有明显的联动性，而如何形成农产品交易透明，共享物流信息就显得尤为必要，从而能更好的解决好电子商务与农产品物流的协调发展。     

现代物流对区域物流协同发展的促进作用

现代物流对促进区域经济的发展具有重要的战略意义.现代物流通过物流资源的集中处理,加快物流资源社会化,梆整体优势和规模效益,进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚,促进区域经济多种产业的发展.本文在现代物流的理论基础之上试分析讨论了其对于区域物流的促进作用,并提出了协同发展区域物流的几点对策.     

现代物流和国际多式联运的关系

现代物流的发展，与国际多式联运的发展是密不可分的。国际多式联运是构建现代物流网络系统的基础。随着两者的深入发展，现代物流在国际多式联运中涉及的法律问题也呈现出复杂化和多元化。     

提升广州物流中心地位的模式研究

本文论述了削弱作为中心城市的广州物流中心地位的不利因素,结合广州市委、市政府提出的经济社会发展模式的转变和广州地处珠三角几何中心的地理优势,认为提升广州物流中心地位的模式应为：“上游全球生产资源供应商＋交易中心＋下游珠三角甚至更大领域内生产厂家＋政府推动＋完善的运输枢纽设施”的综合模式.     

交通发展方式对海铁联运物流模式的刚性约束分析--以南沙港为例浅析我国海铁联运物流模式

海铁联运物流模式以其运量大、成本低、安全快速、经济效益好等优势成为国际多式联运的经典模式,在我国跨区域的物流需求迅猛增长使得海铁联运模式得到发展,但还存在着不足,文中以南沙港为例浅析交通发展方式对海铁联运物流模式的刚性约束,提出相应的解决途径。