珠三角地区物流产业发展策略思考

珠三角地区作为中国最发达的经济区域之一,而物流产业的发展是整个珠三角区域经济能否保持高速发展的重要因素之一。文中将介绍珠三角地区物流产业发展的现状,指出珠三角地区物流产业发展存在的问题,探讨珠三角地区物流产业发展过程中的策略。     

环珠三角区域物流体系动力机制构建策略

区域物流越来越受到政府和企业的高度重视,而其发展的关键在于区域物流体系的构建。分析了区域物流体系的概念、特点和相关研究,归纳了环珠三角区域物流体系的现状和存在的问题,研讨了区域物流体系内在动力机制,提出了环珠三角区域物流体系的构建策略。     

大珠江三角洲航空物流现状分析及发展对策研究

大珠三角地区是我国航空物流最发达的地区之一,到2009年底,区内拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶机场、香港国际机场、澳门国际机场和佛山沙堤机场六大机场,机场密集程度位居全国之首。但是目前大珠三角机场之间的航空物流并没有处于一个良好的合作状态,它们之间的竞争大于合作,尤其是广州新白云机场、香港国际机场和深圳宝安机场三者之间的竞争十分激烈。这些都不利于大珠三角地区航空物流的健康发展。通过分析大珠三角航空物流的发展现状和各大机场的优劣特点．从区域的角度提出相应的错位发展与资源整合对策,最终实现在竞合中共同发展的目标。     

珠三角地区轴—幅式物流网络的构建

构建一个科学、合理的物流网络作为区域物流发展的基础已经受到越来越广泛的关注。在梳理轴—辐式网络理论研究的基础上,提出了区域物流网络构建的思路和方法,并选取了珠三角城市群进行实例分析,构建了珠三角城市群的轴—辐式物流网络,为珠三角城市群现代物流网络的构建提供了一定的借鉴意义。     

珠三角洲区域物流与区域经济互动机理探讨

珠三角的经济发展倍受关注,区域物流在该区域经济发展的过程中起着举足轻重的作用。为得出殊三角区域物流增长与区域经济增长的互动关系,文章以统计分析方法,构建数量模型分析珠三角区域物流与区域经济之间的关系．最后证实殊三角一方面通过区域物流发展可以促进经济增长;另一方面随着经济不断增长和物流固定资产的不断投入也可以促进区域物流产出的迅速增加。     

粤东西北与珠三角物流产业技术效率比较

运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。     

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。     

珠三角纺织行业物流发展现状、问题及其对策研究

珠三角是中国最大的服装生产加工基地、纺织品服装贸易集聚和批发中心,拥有大量的纺织行业民营企业和一定数量的大型企业.随着后配额时代的来临,珠三角纺织工业发展面临更多的挑战与机遇.本文对珠三角地区纺织行业物流发展现状、存在问题进行了分析,并结合珠三角纺织产业物流发展需求,指出必须通过加强纺织集群间合作、推动纺织企业物流共同化、使用物流外包、采用纺织行业电子商务物流和建立自动化仓库提升企业生产效率等方式来发展和提升珠三角地区的纺织行业,并增强其在国际纺织行业市场核心地位与竞争力.     

区域物流空间格局研究——以珠江三角洲为例

目前,珠江三角洲区域物流的发展日益受到人们的关注。从空间的角度出发,对珠三角区域物流现状从物流通道格局、物流业地域差异及区域物流的未来发展格局等方面进行定性及定量的分析,并得出相关结论,以期能为区域物流规划提供一定的参考和依据。     

珠三角港口物流一体化整合模式研究

以港口物流一体化为出发点,分析了珠三角港口物流的发展状况及存在的问题,探讨了珠三角港口物流一体化整合模式,提出了珠三角港口物流一体化整合策略,为珠三角发展港口物流业,推动珠三角一体化提供了一定的借鉴。     

提升广州物流中心地位的模式研究

本文论述了削弱作为中心城市的广州物流中心地位的不利因素,结合广州市委、市政府提出的经济社会发展模式的转变和广州地处珠三角几何中心的地理优势,认为提升广州物流中心地位的模式应为：“上游全球生产资源供应商＋交易中心＋下游珠三角甚至更大领域内生产厂家＋政府推动＋完善的运输枢纽设施”的综合模式.     

从区位商视角论证构建城镇群的意义——以珠三角、大珠三角和泛珠三角区域为例

随着全球化和区域经济一体化的迅速发展,通过构建城镇群等城市联盟增强区域整体实力已成为提升城市竞争力积极有效的手段。从二十世纪九十年代初期起,先后形成的珠三角、大珠三角和泛珠三角城镇群,通过城市间的资源互补和优势扩散,带动区域整体水平,取得了跨越式发展。本文通过对珠三角、大珠三角和泛珠三角地区不同层次下各城市及区域主要产业就业人口区位商的计算比较,揭示了珠三角区域在制造业方面,大珠三角区域在生产性服务业方面及泛珠三角区域在生活性服务业方面的竞争优势,体现了不同层次城镇群内各行业的竞争发展趋势,由此验证了建立不同层次城镇群的必要性和竞争优势,为区域合作的政策措施提供一定的理论依据。     

物流产业集群效应及政府作用分析

针对快速兴起和发展的物流园区,根据物流产业集群的定义,提出应用社会经济网络理论分析物流产业集群问题;在运用社会经济网络分析模型分析物流企业间合作能够促进本地区的总福利水平的基础上,讨论了在物流产业集群中存在物流企业的竞争和合作成本的情况下,政府应该对物流产业集群制定相应的政策。     

“民工荒”条件下珠三角地区民营企业人性化管理战略选择

珠三角地区出现的"民工荒"现象已经成为困扰该地区民营企业发展的重要因素,而造成这一现象的原因主要是民营企业未注重人本管理、农民工工资待遇低,权益得不到有效保障等。民营企业为应对由于"民工荒"所造成的困境,实施人性化管理战略则成必然的选择。     

建设长三角区域卷烟物流配送中心的构想

在对中国烟草物流发展面临的形势与发展取向以及建设长三角区域卷烟配送中心的必要性讨论的基础上,提出浙江嘉兴是建设长三角区域卷烟物流配送中心优良选址地,并对建设长三角区域卷烟物流配送中心提出构想。     

长三角地区物流产业联动发展对策研究

通过分析发达国家现代物流发展趋势和长三角物流产业发展现状．指出了长三角地区物流产业存在的主要问题。从长三角地区物流产业联动发展的组织体系、战略布局和物流产业一体化机制等方面对长三角物流产业联动发展提出了对策和建议。     

嘉兴物流业在“转方式、调结构”中对地方经济增长的影响与策略

嘉兴市在＂转变经济增长方式、调整经济结构＂等宏观经济政策的调控下,采取了许多行之有效的策略,使物流业得到了全面的发展,既拉动了地方经济有效增长,推动了地方社会经济又好又快发展,又进一步提高了城市综合竞争力,提升了城市的形象与品味,实现了嘉兴市成为长三角地区与浙北地区的重要物流枢纽与物流中心的重大突破。     

京津冀地区物流体系建设与发展研究(上)

对京津冀区域经济合作与协作的战略背景与环境进行了简要论述,对其物流体系的建设与形成过程、大交通、大流通等方面做了分析,认为京津冀地区物流体系的发展取决于其大流通体系的建设和大北京交通体系的完善,需要多方协调,统筹规划。     

京津冀地区物流体系建设与发展研究(下)

对京津冀区域经济合作与协作的战略背景与环境进行了简要论述,对其物流体系的建设与形成过程、大交通、大流通等方面做了分析,认为京津冀地区物流体系的发展取决于其大流通体系的建设和大北京交通体系的完善,需要多方协调,统筹规划。     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系发展模式研究

通过分析长三角、珠三角及环渤海等三大城市群演化及其物流经济联系发展模式,结合广西北部湾经济区实际,提出广西北部湾经济区物流经济联系新的发展模式,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供参考。