新奥法隧道施工中的监控量测技术研究

在隧道建设中通过对隧道进行监控量测，可以及时发现隧道围岩在施工中所发生的变化，经过分析之后能够改变方案、优化修改设计并且指导现场施工，使得隧道建设能够顺利进行。文章阐述了隧道工程中新奥法监控量测的项目分类、目的和方法，并提出了数据处理和分析的方法，从而优化了新奥法的量测技术。     

“5S”防雷设计在珠海板障山隧道的应用

随着我国高等级公路的迅速发展，隧道的建设越来越多，公路隧道监控设备遭受雷击损坏的现象也越来越多，已成为影响隧道营运管理的重要因素。本文以珠海板障山隧道为例分析了雷电损坏隧道监控设备的机理及其防雷的特殊性，提出了采用5S(拦截、屏蔽、均压、分流和接地)综合防雷措施，对高等级公路隧道监控系统的防雷保护具有借鉴意义。     

隧道连续系统可靠性分析

隧道尺寸庞大、结构复杂，径向与横向悬殊较大，在可靠性分析中不能当作一个元件来对待。因此，本文将隧道离散化成单元，作为一个串联的连续管道系统进行分析，利用可靠性分布中的威布尔分布并且应用系统可靠性模型对隧道可靠度进行评价，弥补了简单、独立串联的缺陷；并将尺寸效应引入隧道可靠性评价中，对于隧道设计等有参考价值。     

基坑开挖对临近既有地铁隧道影响分析

本文针对基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响进行研究。以重庆4号线西延伸项目的车站附属基坑开挖工程为背景案例，结合现场实际情况，评价了基坑开挖对地铁隧道的影响等级，并对隧道地表沉降位移、隧道结构位移及受力等影响进行模拟分析。研究结果表明：基坑开挖施工导致临近既有地铁隧道出现沉降、位移和受力变化，但各项影响值均处于规范值以内，能保证隧道结构的安全性。     

浅谈隧道监控测量

以重庆路岳家沟隧道为例，对灾后重建隧道监控测量进行了分析、探讨。     

公路隧道病害的成因及防治措施探讨

公路隧道是我国交通运输系统的重要组成部分，在长时间使用过程中，公路隧道出现了渗漏水、变形、裂缝等病害问题，不仅影响了公路隧道的使用寿命，也影响了公路隧道的安全通行，本文分析了公路隧道病害类型和成因，阐述了公路隧道病害的有效防治措施。     

浅谈隧道工程施工中防排水的质量控制

隧道防排水施工质量若达不到设计要求将严重影响隧道后期的运营，缩短隧道的使用寿命，且进行维修的难度大、费用高，效果差。文章首先分析了铁路隧道防排水设计与施工的现状，然后对隧道防排水施工中易忽视的喷射混凝土、隔水层、止水带连接安装、施工缝防水和二次衬砌防水质量控制5个方面进行了详细的探讨。     

浅谈隧道监控测量

以重庆路岳家沟隧道为例，对灾后重建隧道监控测量进行了分析、探讨。     

铁路隧道微弱控制爆破价格分析

根据工程实例，介绍某新建隧道工程概况，并以该隧道出口段195m范围为例，介绍其施工方法，每循环施工时间及进尺要求，通过对施工循环时间、进度指标对比，依据现有隧道开挖定额分析隧道微弱控制爆破定额消耗调整系数及对费用进行分析比较。     

铁路隧道渗漏水原因及其治理措施

本文主要以兰新线兰武段乌鞘岭隧道衬砌结构渗漏水病害工程处治为工程依托，通过对隧道渗漏水病害成因进行分析，着重研究防水层的防水效果、“三缝”的防水处理、自身混凝土材料的防水性能、季节温度交替变化引起的渗漏水问题，总结出一整套铁路隧道渗漏水病害整治措施。乌鞘岭铁路隧道渗漏水病害整治过程中，以“防、排、截、堵”有效结合的原则，主要采取了凿槽埋管、注浆加固并对渗水进行封堵等方法，确保了乌鞘岭铁路隧道衬砌结构整体的完成性状态，进而提高了铁路隧道运营安全，为既有铁路隧道运营期渗漏水的防治提供了有价值的参考。     

隧道二衬背后空洞的成因及其处理措施

目前我国隧道多采用复合式衬砌结构，二次衬砌是稳定围岩，对初支进行加固的重要措施，是隧道洞身衬砌的重要组成部分。二衬背后空洞严重影响了隧道整个结构的安全，避免隧道二衬背后脱空和处理好空洞是当务之急，是隧道安全运营的重要保证。文章分析了隧道二衬背后空洞的成因，并提出了影响的处理措施。     

隧道爆破减震技术研究

本研究旨在探讨隧道爆破减震技术，以降低爆破振动对周围建筑物和环境的影响，提高隧道施工的安全性和效率。通过采用多级复合楔块技术、隔振孔技术、隧道区爆破减振技术和布孔减震技术，对爆破振动进行了控制和优化。通过监测数据分析和频谱分析，验证了减震方案的有效性。本研究为隧道工程爆破施工提供了有益的参考和指导。     

列车动荷载在新建盾构隧道施工过程中对既有隧道及周围土层的动力响应分析

为研究既有隧道中的列车动荷载在新建隧道跨越既有隧道的背景下对既有隧道、周围地层及新建隧道的结构动力响应的影响，本文以长沙地铁六号线水农区间盾构上跨京广高速铁路浏阳河段隧道为例，采用有限元软件开展数值分析，研究列车动荷载作用下对既有隧道、周围地层及新建盾构隧道的动力响应分析。研究结果表明：列车动荷载开始施加时，既有隧道拱顶、既有隧道道床及地表的动位移波动较大，既有隧道拱顶、地表及新建盾构隧道的动加速度波动较大，随着列车运行平稳，各位置动力响应均趋于平稳；随着上覆土层距既有隧道拱顶距离的增加，土层的动位移逐渐减小，土层的动加速度逐渐减小而后趋于平稳；在新建盾构隧道与既有隧道相距较远，且新建盾构隧道与既有隧道所属地层地质条件相同时，列车动荷载对新建盾构隧道造成的动力响应很小，不会影响新建盾构隧道的运营安全。     

大断面隧道机械化施工作业技术研究与应用

本文主要介绍了在新建宜昌至郑万高铁联络线ZQ-2标隧道施工中，由于该项目隧道围岩等级较低，隧道断面大且以长隧道居多，项目施工工期紧张，传统的隧道施工工艺不但工效低进度慢，而且安全风险大。为确保该项目隧道能够按期完工，同时确保隧道施工安全，降低安全风险，项目部决定对大断面隧道施工中的各项工序采用机械化作业，在机械化作业中对工序施工技术、工效比等进行认真分析研究，选择合理的参数用于现场施工中，通过不断研究和应用机械施工的各项工艺技术，大大加快了施工进度，提高了生产效率，而且减少了人员洞中作业时间，降低了安全施工风险。该项目大断面隧道机械化施工作业所涉及的工艺技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

crd法与台阶法对近距离交叠隧道影响模拟分析

在对近距离交叠隧道施工中，可以应用crd法、台阶法，可以根据隧道地层和围岩，采取不同开挖方式，以提升隧道施工安全。以下本篇研究crd法与台阶法对近距离交叠隧道影响模拟分析。     

运用FLAC2D程序对某隧道突水事故机理的探讨

岩溶突水是山区隧道和矿山巷道工程建设中常见的地质灾害之一。某隧道建设工程为深埋岩溶隧道，隧道大部经过碳酸盐岩地区，局部发育软弱夹层，地质条件复杂程度和施工难度较大。文章通过对工程实例进行分析，并结合地质条件，建立一个以开挖面为隧道边界的纵断面地质模型，然后运用FLAC程序进行数值建模，模拟研究，得到一个岩溶突水形成、发展、发生的过程，初步揭示了该隧道岩溶突水的规律及特点，对类似地质条件的工程建设具有借鉴意义。     

隧道施工围岩稳定与适时支护

通过对隧道围岩稳定的分析以及影响围岩稳定的因素的分析，简要阐述了适时采取合理的支护以阻止围岩强度进一步恶化的必要性和原理。最后，结合某铁路隧道施工，具体讨论了实际施工过程中界定适时支护的一般性原则，用于指导隧道工程施工。     

公路隧道渗漏水危害与预防措施探讨

公路隧道的主要部分处在山体或地表下，暴露在开放式天然环境里，如防护措施不到位，会出现渗水、漏水、支护衬砌破裂等危害。通过对隧道渗漏水危害的分析，从多个角度探讨了针对渗漏水的防范措施，为隧道的设计、施工和维护提供借鉴。     

试论公路隧道施工危险源辨识及应急预案

本文基于公路隧道施工危险源辨识特点，较深入地分析了隧道施工危险源辨识及曾发生的事故情况统计，论述了公路隧道施工过程及施工机械的辨识方法，确定公路隧道施工中透水、坍塌、爆炸及火灾事故都是重大突发事故，提出编制公路隧道施工事故应急预案的具体内容，对于提高公路隧道施工的安全性具有重要意义。     

山区铁路利用隧道弃渣与外购碎石经济性比选

随着国家综合立体交通网建设不断走向深入，山区铁路、长大隧道在新建铁路项目之中的占比越来越高，隧道弃渣利用成为了当下铁路建设亟待解决的重要问题。本文通过调查研究，结合铁路工程造造价标准，对山区铁路利用隧道弃渣的优先级、成本组成进行了分析，并提出了一种利用隧道弃渣作为混凝土粗骨料与外购碎石经济性比选的方法。