后补贴时代新能源汽车产业展望：政策梳理与技术分析

随着2023年补贴完全退出，中国新能源汽车应用推广政策从财政支持转向重点鼓励技术创新。在概述中国新能源汽车产业发展现状的基础上，梳理近年来新能源汽车相关的补贴和技术创新政策，然后使用incoPat专利数据库从多方面分析中国新能源汽车发明专利和技术创新情况。研究发现，中国新能源汽车保持迅猛发展，且在重点企业和发达地区呈现一定的产业集中度，产业政策中更为注重技术创新方面，专利申请数量稳步增长，技术创新对于市场发展有明显的促进作用。但新能源汽车技术创新也存在专利维持时间不长、市场价值不高、地区或申请人不能兼顾专利质量和数量等问题，就此提出国家细化技术创新奖励体系、各地因地制宜制定政策、领头企业示范引领等建议。     

新能源汽车补贴政策下的政企博弈研究

2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。     

汽车消费增长与中国石油安全问题

近10年来中国汽车销售量及保有量不断增长,2009年分别达到1364万辆和7619万辆。汽车消费量的快速增长,加重了人们对中国石油安全的担忧。2009年以来,中国石油对外依存度已超过50%。为了有效控制汽车用油,文章从提高汽车节油水平、发展新能源汽车以及制定引导汽车用油的政策等三个方面提出了应对策略。     

新能源汽车须谨防政策陷阱

如果堵多政策之间出现不一致,甚至政策与企业的发展和市场的现实脱节,那么新能源汽车市场反而会陷入政策陷阱。今年两会的《政府工作报告》中,先后三次提到要大力培育、发展新能源汽车。同一天,科技部发布《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》。此前,国务院发布的工业升级转型"十二五"规划中,则明确规定到2015年新能源汽车市场累计销量要达到50万辆。     

新能源汽车产业迎来黄金发展期

近年来,我国新能源汽车产业快速发展的势头得到世界瞩目,过去三年连续产销量位居世界第一。此外,随着新能源汽车产业发展环境的持续优化,市场正迎来了"提质扩量"的黄金发展期。中国汽车工业协会的数据显示,2017年,我国新能源汽车共销售77.7万辆,同比增长53.3%,增速较上年提高了0.3个百分点;占汽车总销量比重为2.7%,比上年提高了0.9个百分点。2018年以来,新能源汽车销量增势强劲,1～8月,我国新能源汽车累计销售60.1万辆,同比增长88.8%。预计全年新能源汽车销量有望达到100万辆。     

新能源汽车：鼓励政策须与可靠产品相互依存

5月初北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》提出，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3．6万个充电桩及100个快速充电站建设。     

专访中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬:自主品牌乘用车为何“七连降”

正●节能补贴政策变化●出口国家经济萎缩●市场相对饱和一直以来,中国自主品牌都被视为中国汽车工业的希望。然而,近一段时间,自主品牌的市场表现,却让关心中国汽车工业的人捏了一把汗。根据中汽协的数据显示,截至2014年3月,中国品牌汽车的市场份额已经出现连续7个月的下降。2014年3月份中国品牌乘用车共销售67.18万辆,比上年同期下降2.3个百分点;中国品牌轿车共销售25.81万辆,占轿车销售总量的23.71%,比上年同期下降4.49个百分点。     

新能源汽车补贴新政简析

更高的补贴门槛、售价补贴上限以及企业单次申报数量要求,将引导中国新能源汽车向高端化和高性价比方向发展4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称"《通知》"),明确原本在2020年底结束的新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底.     

新能源汽车产业春天到来?

9月17日,工信部网站公布了四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,被业界认为是"政策强心剂".该通知明确了各类型新能源汽车的补贴标准,个人购买最高补贴6万元,这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台. 新政出台,有的放矢 对于新能源汽车推广方案的出台,市场均给予正面解读.申银万国研究认为,将对动力电池、电机以及电控系统产生巨大拉动作用.预计2020年全球新能源汽车渗透率将达到24.5％.零配件拉动主要在电池、电机和功率电子部分,其中动力电池弹性最大,动力电池需求约500亿元.     

新能源补贴细则5月有望出炉

在节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院发布关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知，“要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则”。新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。     

新能源汽车离市场还很远

从新能源汽车产业发展的长远来看,补贴政策只是电动汽车产业发展的第一步。新能源汽车市场的推进,是个循序渐进的过程,并不能指望着某项政策出台就能实现跨越式发展     

基于渐进决策模型对新能源汽车补贴政策的分析

我国为了达到节能减排、保护环境的目的,致力于推动新能源汽车产业的发展。本文针对我国对于新能源汽车行业的补贴政策,指出我国新能源汽车行业发展的制约因素,运用渐进决策模型对新能源汽车补贴政策进行分析。     

新能源车新政出台部分车企补贴额度下降

"空窗期"接近一年的新能源汽车补贴政策终于出台了。9月17日,财政部、工信部等四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)。《通知》指出,将在2013年—2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用。与上一轮新能源汽车补贴试点政策补助标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补助,总额不超过6万元相比,此轮补贴试点政策则根据续航里程来给予车企补助。按照《通知》,此次纯电动乘用车里程80公里以上、150公里以下每车只补     

基于全产业链视角的中国新能源汽车市场化的政策优化研究

推广新能源汽车可有效缓解日益严峻的城市能源供给和环境治理压力。2009年以来,各级政府密集出台了一系列推动新能源汽车市场化的政策,对新能源汽车销量增长起到了积极的促进作用。新能源汽车市场化涉及新能源汽车全产业链,但目前的市场化政策仍然是相对零散的,缺乏系统性,存在行业进入门槛过高市场竞争不充分、财政补贴利用效率低且补贴范围狭窄、补贴发放中地方保护主义严重、配套设施建设滞后于新能源市场推广目标、基础设施生产和建设缺乏标准化等问题。本文在对我国新能源汽车市场化政策进行系统解析的基础上,借鉴国际先进经验,从全产业链视角出发,提出推动中国新能源汽车市场化的优化政策。     

新能源车政策,要从消费者角度考虑

日前,有媒体披露,中国新能源汽车发展十年规划将再次延后,而且规划中的内容也将做大幅调整,特别是备受关注的中央财政千亿补贴以及五年新能源汽车市场销售目标,将从规划中消失。根据原来的方案,未来十年中央财     

丰田：普锐斯之后的抉择

在中国的新能源汽车政策渐趋明朗后,世界上销量最大的混合动力车型普锐斯似乎有点儿＂失落＂。 普锐斯是丰田第一款混合动力汽车,1997年在日本上市,之后进入美国、英国、中国等70多个国家,截至2010年9月全球销量突破200万辆。     

汽车以旧换新政策调整效果显著

<正>2010年初,国务院批准提高汽车以旧换新补贴标准并调整有关政策后,申请补贴的车主数量明显增加,政策效果已经显现。从2010年初到5月24日,已办理补贴车辆9万辆,是政策调整之前办理数量的5.9倍,特别是3月份以来办理补贴车辆数显著增加,3、4月份办理补贴车辆分别为1.5万辆和2.9万辆,环比分别增     

政策激励对新能源汽车技术创新的影响研究

在中国着力发展新兴战略产业的背景下,文章结合新能源汽车技术创新生态系统理论,并基于中国 2011-2020 年上市新能源汽车企业数据,研究创新生态系统中外部环境,即政策激励对新能源汽车技术创新的具体作用机理。研究发现：（1）政策激励与新能源汽车技术创新存在倒“U”型曲线关系,即适度的政策激励能够有效促进新能源汽车企业技术创新;当政策激励到达阈值后,则会产生抑制效应,且拐点位置约位于 38.6% 水平;（2）在政策激励对新能源汽车技术创新的影响过程中,金融服务支持的激励效果明显优于税费返还政策与政府直接补贴;（3）政策激励对非国有新能源汽车企业技术创新的作用比国有企业更加明显。文章归纳了政策激励对新能源汽车企业技术创新及扩散的作用,拓展了外部政策激励环境对新能源汽车产业创新生态系统理论的影响,可为促进我国新能源汽车企业技术创新制定合理的激励性政策提供理论参考。     

新能源汽车：大宗消费新主力

<正>据中国汽车工业协会数据,在政策和市场的双重作用下,2023年新能源汽车持续快速增长,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。2024年1月1日,新年第一天,多家新能源汽车公司公布好消息。比亚迪2023年累计销售新能源乘用车301.3万辆,同比增长62%;广汽埃安销售48万辆,同比增长77%;理想汽车交付37.6万辆,同比增长182%;长城汽车销量达26.16万辆,同比增长98%。     

以政策扶持促进新能源汽车产业扩张

2010年上半年，在各类政策支持下，全国汽车销售延续了2009年的走势，继续保持一定增幅，对于促进上半年经济较快增长起到重要作用。尤其是6月初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，引起外界普遍关注。通过对新能源汽车销售提供一定的财政补贴，一定会促使新能源汽车的快速发展。相应地，新能源汽车的发展，也会改变中国汽车的生产结构与消费结构。