唐山轨道客车有限责任公司

唐山轨道客车有限责任公司隶属于中国北车集团，公司的前身为唐山机车车辆厂新造客车系统．在唐车128年的发展历程中．曾诞生了中国的蒸汽机车——”中国火箭号”，中国的客车——“銮舆龙车”等．创造了一个个辉煌业绩。1994年至今，唐车为中国铁路6次大提速批量提供了新型客车。     

关于投资计算的思考

几天前,我在与一个朋友谈论中国的高端客车市场时,他抱怨说由于高端客车投资回收期过长,导致有意投资中国高端客车市场的运营商寥寥无几。这一席话不禁引发了我对投资计算的思考。     

中国客车官网排行榜

这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜—中国客车官网排行榜。     

宇通:价值营销术

从2002年起,中国就已经成为全球最大的客车制造基地,而中国客车的领军企业字通也在2007年成为全球第二大客车供应商,并连续几年蝉联中国客车出口冠军。     

在城轨车辆制造中担当社会责任

中国南车旗下南京浦镇车辆有限公司(简称浦镇公司)是中国城市轨道车辆、城际动车以及空调双层客车的研制基地,20世纪八九十年代,该公司研制的中短途空调双层客车和准高速空调双层客车分别荣获国家科技进步一等奖。在中国轨道交通高速化、城际化和大力发展城市轨道交通进程中,浦镇公司以"市场拉动、创新驱动、管理推动"战略,不断打造设计、     

庞青年:站在巨人的肩膀上腾飞

2005年,浙江青年汽车集团(金华尼奥普兰车辆有限公司)推出了三款革命性的客车——VIP商务客车、高速双层客车和价格在200万元以上的18m铰接低地板公交车。2006年3月,青年曼重型卡车又隆重上市。这一切在向人们昭示着一个全新的汽车品牌——“青年”将在中国的汽车市场掀起新的波澜。说起庞青年,也许你觉得有点陌生。正如他的名字一样,“青年”是一个年轻的汽车品牌,然而他在高端客车市场却是“老大”。数据显示,浙江青年汽车集团生产的青年·尼奥普兰客车已经占据了国内单价130万元以上的豪华客车70%的市场份额。中国的汽车市场像一个大舞…     

米其林在中国市场推出公交专用X One轮胎

3月3日,米其林公司在于苏州开幕的中国国际客车展览会上,正式发布了在中国市场推出的新型公交车专用X0ne轮胎-XDU。这种单胎产品彻底改变了传统上在客车上使用的双胎并装的方式。     

安凯前传

在朋友的劝说下,几经相约,王一荃终于答应与我见面。这是2009年11月底,厦门天气温暖如常。他如期出现在我的视野里:戴着眼镜,着深色毛背心,秃顶。在接下来的5个多小时的讲述中,这位已远离公众视线的实干家为我廓清了安凯客车的前世。回忆往事真有莫名的味道。王一荃对《汽车商业评论》笑言。本期他对我们的口述历史,几乎是《汽车商业评论》首次较为完整地记录一个关于中国高档客车的传奇商业故事。我始终认为,中国客车业是最具故事性的行业。在这个市场高度透明化的年代,这个行业仍然游走于政府行为和市场行为之间,这里局势混乱,界线模糊;这里既有成功者的舞台,也有退场者的反醒,甚至还穿插着投机者的魅影——从创刊到现在,《汽车商业评论》对于中国客车业的关注度亦从未衰减。王健先生曾在本刊的专栏里这样写道:在中国巴士与客车制造业的发展历程中,许多人建立了不朽的业绩,我认为有三个人特别值得记载。其中之一,就是本期的口述历史者王一荃。王一荃对中国客车业的贡献,在于他决定引进世界先进、国内一流、10年不落后的豪华客车,使一个名不见经传的小厂生产出中国最豪华的大型客车,并成为中国高速客运车辆的典范,公司的快速成长和成功上市都证明他的选择是卓有远见的...     

汤玉祥 枭雄没有十二五规划

2010年，56岁的汤玉祥一直在寻找能够接替他掌管自己企业的人选。汤的身份是郑州宇通客车企业集团总裁、郑州宇通客车股份有限公司董事长，当今中国客车业的大哥大。     

守卫者

I-EMS卓越电管理系统发布,会给安凯客车和中国新能源客车商业化进程带来什么?EMS,邮政快递服务?NO,NO,这次我们讲的EMS是一个客车应用技术系统——Intelligent E-ManagementSystem。这套被称作"I-EMS卓越电管理系统"的高科技玩意于2013年1月8日在北京发布,它是安凯客车专门针对电控、电机、电池三大模块一体化、智能化、     

考察俄罗斯

如何根据俄罗斯市场需求特征来设计和制造车型是中国客车与巴士制造商不得不面对的大问题2010年6月30日至7月2日,在俄罗斯下诺夫哥罗德市举办的第一届世界客车博览俄罗斯展览会(Busworld Russian)期间,我对俄罗斯客车工业重地进行了一次考察。     

安节通杀到

这一次，中国客车行业的老大宇通客车被别人抢了先机。5月31日，宇通客车在北京顺义的一个酒店向经销商和客户展示了新的车联网产品——“安节通”智能运营系统。一年前，年轻的苏州金龙已经发布了名为G—BOS智慧运营系统的同类产品。     

尝试LCC管理

竞争激烈促使宇通启用全生命周期成本管理,这不仅是服务客户,更是在革新自身,它会在中国客车业引起一股新风潮吗?LCC(全生命周期成本,Life CycleCost)管理会在中国客车业引起一股新风潮吗?为什么这么说?因为最近,2013年6月4日,宇通客车携手米其林轮胎、菲亚特动力等战略合作伙伴,在北京汽车博物馆举行LCC战略发布暨LCC工程启动仪式。要知道,在中国商用车行业,     

米其林在中国市场推出公交专用X One轮胎

3月3日,米其林公司在于苏州开幕的中国国际客车展览会上,正式发布了在中国市场推出的新型公交车专用X one轮胎-XDU。这种单胎产品彻底改变了传统上在客车上使用的双胎并装的方式。这一高科技的轮胎产品代表了当代最前     

中国客车官网排行榜

这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜     

数字

2万辆宇通客车正秘谋新增的客车产能达到上述数字后,其产能将增加70%,总产量达到5万辆/年。新产能以位于郑州十八里河的老厂区东北新征的140.92公顷土地作为基地。2009年,宇通客车共生产大中型客车28625辆。14633456辆这个接近全年汽车产销量的数字是跑在中国乡村道路上的拖拉机保有量。从这个角度看,尽管中国汽车保有量接近8000万辆,但未来汽车下乡依然市场广阔。     

宇通用文化打造未来

作为全球最大客车生产基地，中国客车第一品牌，2009年宇通集团销售额突破150亿，销售客车超过28100台，在众客车企业中一枝独秀，充分展现行业领袖企业的实力和智慧。宇通走到今天，靠的是什么？宇通人说，靠一支好队伍。     

“中大”剑指中东腹地

一家在香港上市的内地民营企业替中国汽车业放了一颗卫星——中大集团在中东腹地阿联酋投资设厂了。从汽保世界第一到客车行业前三,中大集团每一步可谓殚精竭虑,步步为营。无论是撕破客车业价格铁幕的降价行动还是频频出手收购国企客车公司,精妙算路的中大总裁徐连宽却被外界视为“狂人”“半个疯子”,但儒雅的徐连宽从不辩白。而这次在阿联酋投资设厂,无疑又将引起一番风雨。徐连宽更关心的是中大的“战略”和“执行”：“中国客车行业和全球客车行业的现状给了中大机会,中大已经有自己的战略,就是三年行业前三,五年全球前三。这     

原产国形象问题

一些中国巴士与客车制造商以降低价格的营销策略来消除原产国形象的消极效应,这种做法往往事与愿违,因为它只会强化其产品质量差的消极效应中国已成为全球第一商品出口大国,中国巴士与客车早已奔驰在世界各地的道路上。但出口量大并不意味着中国公     

安全噱头背后的隐忧

打开国内几大客车生产企业的首页，不乏“安全、可靠”的字眼，有企业甚至将“安全为本”作为企业宗旨。然而，当运行在城市中和高速公路上的国产客车出现一次次事故时，我们不得不重新审视中国客车有什么技术和责任心来证实自己产品的安全。