出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

船舶建造检验质量提升策略分析

21新世纪以来，我国造船行业获得飞速发展，各种新型造船工艺不断优化，同时对船舶建造检验工作的质量提出更高的要求。基于此，对船舶建造检验质量提升策略进行分析。通过对船舶建造检验种类、重要性以及存在问题的分析，旨在不断优化船舶建造检验工作质量，提高船舶性能，从而促进我国造船行业的发展。     

利用外资对安徽产业结构调整的影响分析

文章主要分析了安徽省利用外商直接投资的总体状况、外资的行业和产业分布特点、利用外资对安徽省产业结构调整的影响及通过利用外资促进产业结构调整优化的对策,对研究外商直接投资对安徽省经济发展的作用有重要理论和现实意义。     

紧盯市场变化 应对标准升级——地方中小造船企业逆市生存之道浅析

纵观船舶行业发展趋势、国际造船标准不断更新和受金融危机影响的世界航运业尚未走出低谷。我国造船企业特别是地方中小造船企业已感受到寒意。如何逆市生存和发展．已成为地方中小造船企业面临的不可回避的严峻课题。笔者以为，不能把繁荣期长达6年之久的造船市场戛然而止的原因归咎于世界性金融危机．应该从推动造船业发展的诸多因素去分析．探寻和把握造船业发展的规律．从而调整我国造船业的航向，把我国造船业做大做强。     

国际造船业直接投资特点分析

2003年以来，世界造船领域内的国际直接投资活动日益活跃，特别是传统造船国家对新兴造船国家进行了大规模投资。     

振兴船舶工业还需夯实基础

新春之际，国务院审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。这对于全行业战胜国际金融危机严重冲击，保持船舶工业平稳较快发展，无疑是一个重大利好，令人闻之无不欢欣鼓舞。国家将在政策层面上鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放。规划指出，稳定造船订单，化解经营风险；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型船企综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，     

我国造船行业直接融资状况分析

正一、我国造船行业融资基本情况造船行业属于资金密集型产业,具有投资额巨大、回报周期长的特点,因此,融资对于造船行业的发展和演化尤为重要。按照对象的不同,融资可以分为直接融资和间接融资。间接融资是指企业作为资金的使用者向银行这一中介机构贷款。金融危机之后,造船行业形势逆转,造船企业信贷资产质量大降,加之国家信贷政策的调整,使得船厂面临更大的资金压力,间接融资渠道在一定程度上受阻。直接融资是指企业不通过银行而直接从货币所有者手中融资。直接融资又可以分为     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

船配业应对国际造船新规则动向

船舶行业历来是技术密集型行业．并且是标准永远不断提升的行业。每次技术标准（来自I—MOAACS、区域组织等）的变化，必定对相关行业带来冲击，表现为新产品出现、新船型出现、老船型贬值、行业格局的重新调整等。因此．中国造船界须时刻关注国际海事规则新动向，并及早应对。     

长期股权投资的所得税会计处理

长期股权投资按权益法核算，是指长期股权投资最初以初始投资成本计价．以后根据投资企业享有被投资企业所有者权益份额的变动对投资的账面价值进行调整的方法。按会计制度及相关准则规定．投资企业对被投资企业具有控制、共同控制或重大影响时．长期股权投资采用权益法核算。企业以非货币性交易取得的长期股权投资，会计制度及相关准则规定与税法规定存在差异，如初始投资成本，股权投资差额摊销处理方法．由此也会对企业的所得税计算产生影响。     

器惟求新朱志尧

朱志尧（1863-1955年）是中国近代经由买办发展成为民族资本家的典型人物，他创办了著名的求新制造机器厂，并投资造船、采掘、榨油、纺织、水电、面粉、航运等行业，建立起一个规模庞大的民族企业集团。     

欧盟造船补贴新规则出台

据路透社报道．12月7日欧盟推出了评价欧盟造船行业补贴新规则。据报道．新规则有助于欧盟造船行业在面对全球激烈竞争的情况下创新。新规则将于2012年1月1日生效。新规则在细化创新补贴规则的同时．将现有补贴规则规定的补贴范同延伸到了内河船舶、浮动和移动海上结构物。     

中职学校汽车运用与维修专业学生培养模式探讨

汽车业是近年来国内发展最为迅速的行业，但目前汽车维修及相关从业人员的素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要。因此在教育部、交通部等六部委将汽车运用与维修纳入于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中。教育部部长提出了学历教育有高考，职业教育有大赛，从而更加促进职业教育质量的提高。各步中职汽车维修学校在专业安排上进行了更科学的设置，进而促进行业技术素质的提高。     

其他

中远投资新造船业务显著增加；高盛公司被选定为转卖大字股份咨询部门；中远与中石化签订船用润滑油合作协议；韩船企一季度利润大增；新加坡洪新刘海运将扩建船舶维修设施     

浙江造船在“并”“转”中构建特色产业体系

航运与船舶市场的持续下挫进入到第五个年头．相比其他造船重镇。通过要素投资在上一轮高位船市巾快速崛起的浙汀船舶丁业面临着更大的慷力．行业亏损严重．市场前景也愈发暗淡。然而．低迷的市场在淘汰弱者的同时．也正是行业重组洗牌、再造竞争优势的最佳时期．浙江省如何在转型关键期实现从“造船大省”向“造船强省”的转变,谋取新的发展？     

中小船企融资路径亟待疏直

造船业是一个资金要求巨大、风险高、投资回报周期较长的行业。中国作为崛起中的造船大国．和船舶融资上有着更为强烈的需求。受全球经济危机的影响．世界航运业整体低迷．在这样的犬背景下，     

谈谈“以前年度损益调整”科目的运用

以前年度的损益调整．通常是由以前年度会计误差引起的。其调整的对象是企业没有按照有关规定核算收入、成本、费用、损失的项目及其金额，调整的依据是“二则二制”及财政部适时颁布的有关规定。由于近年来不同时期颁发的会计制度的规定有所不同，造成不同行业运用该科目时的会计处理方法不尽相同，现分别叙述如下：     

关于境外投资开办企业核准事项的规定

第一条 为促进境外投资发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》及有关规定，制定本规定。     

区县动态

本市个体私企九个行业将 持技术等级证书上岗 为提高个体工商户、私营企业从业人员的整体素质和职业技能水平,提高服务质量,根据市劳动局、市工商局、市个体劳动者协会的有关规定,对中式烹调师、中式面点师、美发师、美容师、家用视频设备维修、制冷设备维修、家用音频设备维修、钟表维修、服装设计定制等9个行业(工种)实行职业技能培训及职业技能鉴定(考核)制度。凡从事以上