围绕转变机制 深化内部改革——四平市联运公司在承包中搞活运输的调查

四平市联运公司是个有300余人的国营带集体的综合运输企业。承包经营前,连续4年亏损,累计亏损额30多万元,职工几年没发劳保用品,1985年有三个月开不出工资。在这濒临破产的关键时刻,市交通局把竞争机制引入企业,于1986年2月对联运公司实行了承包。     

八人八年八百万

株洲联运公司是1983年3月成立的,1994年更名为湖南株洲联运总公司,现有职工84人,下设集装箱运输中转站、综合运输服务分公司、汽车运输分公司、联贸经营部、湘粤贸易公司和中心木材市场6个子公司。公司组建之初,一无资金、二无场     

立足维权 规范改制

沧州运输集团有限公司（下称沧运）是老牌国有专业公路运输企业，2003年改制后的沧运（下称新沧运），体制优势得到充分发挥，公司上下谋发展，找项目，拓市场，企业效益明显提高，发展后劲大大增强，先后被评为河北省明星企业、2005年中国道路旅客运输企业50强、中国道路货物运输企业50强，新沧运正在道路运输和物流领域中崭露头角。     

客运站服务价值链构建研究

客运站是公益性交通基础设施,是道路运输经营者与旅客进行运输活动的场所,是运输部门培育和发展道路运输市场的载体。随着我国经济社会的不断发展以及企业改革的不断深入,客运站的经济属性定位发生了一些变化。“站运一体”和“站运分离”的方式是客运站目前的经营管理模式。作为一个独立企业,“站运分离”的客运站提供的是无形的、公益的服务,是以服务为宗旨,以经营为手段,     

以廉勤文化推动企业做大做强

邯郸交通运输集团(以下简称邯运)是一家集物流经营、汽贸服务、旅客运输、房地产开发等业务为一体的大型综合性企业。其前身为刘邓大军辎重队,成立于1945年4月,是中国共产党领导的华北第一家人民运输企业,有红色运输第一家之称。近几年来,邯运实施了一系列改革创新和文化兴企战略,使企业步入了良性发展的轨道。     

增强大中型运输企业活力 应抓好“三个结合”

面对我国大中型运输企业目前设备老化、成本上涨、扩大再生产能力低下、亏损面扩大、活力普遍不足等现状。增强大中型运输企业活力已成为当务之急。增强大中型运输企业活力,必须首先认识大中型运输企业在社会主义现代化建设中的重要作用。 1.在政治稳定和国防建设的运输中,发挥中坚作用。大中型运输企业作为交通运     

广州二运的改革发展路

广州二运集团有限公司在运输市场日益激烈的竞争中，坚持多元化的经营方针，充分发挥企业自身优势，积极打造“广州二运”、“广州起重吊装第一家”的企业品牌，企业的竞争力不断增强，企业规模日益壮大，综合素质和经济效益不断提高，现已成为广州地区总资产达5．61亿元、具有雄厚经济实力的一家综合性骨干运输企业。     

实现“两个转变”加强行业管理

洛阳市市辖九县六区,共155个乡(镇)、520余万人,全区公路3800余公里,乡乡通汽车。目前,全市营业性运输机动车达23581辆,其中:国营运输企业859辆、集体运输企业577辆、个体18428辆、厂矿企业参运3717辆。汽车维修厂家637个,其中:修理厂28个、修理站22个、修理部179个、专项修理408个。昔日运     

货物专运及其利与弊

货物专运,顾名思义,即是由专用车辆对某种特定货物实施的专门运输,也就是运输企业(或业户)对工业企业提供的专业运输服务。从表面上看,实行货物专业运输是运输企业为谋求生存和发展而采取的竞争手段和“就业”途径,而实质上,正是运输业的发达为工业企业货物实行专业运输奠定了基础,给工业企业货物的安全、快捷运输提供了良好的服务,实现了大型运输企业与工业企业的优势互补,强强联合,因而可以使互惠互利得到真正落实,运输企业比较稳定的货     

山推:物流企业的好伙伴——专访河南浩运物流有限公司总经理贺东辉

正河南浩运物流有限公司是一家集运输、仓储、物流配送为一体的物流企业,拥有500余名员工,15个配送中心和60余个分支机构,所使用的各类运输车辆达到300辆以上。目前有近20000家客户与浩运有稳定的合作关系,省外零担业务占河南省市场份额16%。浩运坐落于中原城市郑州,郑州有着良好的地理位置和完善的铁路、公路交通网络,在多条运输路线中扮演着重要的角色。但是从另一方面来看,坐落于郑州的物流企业虽然有着无限的商机,但其面临的物流压力也是     

推行质量管理体系 打造服务品牌

长途汽车客运站作为道路旅客运输的窗口单位,如何为旅客创造更加便捷的出行环境,打造企业特有的服务品牌,是客运站员工共同追求的目标。厦门特运集团有限公司(以下简称厦门特运)旗下的车站管理分公司,下辖厦门市7个长途汽车客运站,是厦门经济特区道路旅客运输的     

稳定配套适度倾斜以运养运

搞活运输企业,必须要全面深化企业改革,但这是不够的,还必须要有政府优惠政策扶持。概括地说,即运输企业振兴,一靠改革,二靠政策,双管齐下,内外结合,缺一不可。如何制定扶持运输企业发展的优惠政策呢?笔者认为基本思路应是:稳定配套,适度倾斜,以运养运。     

十年磨一剑 快运正当时

甘肃陇运（集团）快速客运有限公司（简称陇运快客）成立于2000年5月，是由甘肃省道路运输管理局、甘肃省公路局、兰州交通运输集团有限责任公司、平凉汽车运输公司共同投资成立的一家股份制运输企业。经过十多年的磨砺和积累，甘肃陇运快客公司已经由成立之初只有4辆车、1条线路的小企业发展到今天拥有356辆高级客车、68条线路，4个加盟子公司的全国道路运输一级企业，     

规范汽运企业多种经营管理

随着运输市场的不断开放,汽运企业利用自身优势,依托运输主业,提出了以副补主、以商促运、主副并举的全方位经营方针,使企业得到了快速发展,增强了抵御市场风险的能力。     

交通国企创办公交之路

厦门特运集团有限公司是一家国有专业交通运输企业，过去专营公路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式已适应不了企业发展的需要，更满足不了旅客出门的要求。公司从1995年开始，面对特区运输市场，发挥运输企业优势，在全国同行业中率先创办和发展城乡公交事业，不但政府满意，社会满     

河南推进国有运输企业股份制改造

为贯彻落实十五大精神,加快国有大中型运输企业的股份制改造,河南省交通厅在深入调查研究的基础上,选择试点,加强协调,分类指导,积极稳妥地探索和推进国有运企改制新模式。 河南曾是全国运输企业改革起步较早的省份之一,共有国有大中型运输企业19家。这些企业在改革中,大都经历了从计划经济体制下的统     

甩挂运输有艰辛更有成效

河南新乡市新运交通运输有限公司是一家集客、货运为一体的综合性道路运输企业,也是河南省大型专业运输企业之一。在传统的运输组织方式下,由于货物运输管理粗放。造成运输车辆周转率、实载率、里程利用率均低,尤其是在燃油费用连续增加的情况下,企业的运输成本不断增加,利润微溥,货运经营业务一直不够理想。为降低货物运输成本,提高企业的市场竞争力,     

建立"网运分离"的铁路运输企业结构

国有企业体制改革,是国有企业改革的根本问题。总结近２０年铁路改革实践,指出了实施建立“网运分离”的铁路运输企业结构的战略决策,是适合我国铁路实际情况的;分析了建立“网运分离”运输企业结构的必要性和可行性;提出了实施“网运分离”,铁路需按照现代企业制度要求,采用建立规范的客货运输公司等三项企业制度改革和创新进行运作。     

构建完备的道路运输企业车辆技术管理体系

正“道路运输企业车辆技术管理关键技术及应用研究”项目提出的道路运输车辆技术管理政策核心内容已被《道路运输车辆技术管理规定》(交通运输部令2016年第1号)采纳,并于2016年3月发布实施。为更好地推动实施部令,交通运输部办公厅先后印发《关于贯彻实施道路运输车辆技术管理规定的通知》(交办运〔2016〕16号)和《交通运输部办公厅关于进一步规范道路运输车辆技术管理规定实施工作的通知》(交办运〔2016〕59     

道路专业运输企业为什么对"站运分离"反应冷淡?

河南省政府办公厅豫政办[2004]113号文件在全国率先提出“站运分离”改革目标,但在全省20多家国有、集体、民营大中型专业运输企业中反应冷淡。省交通主管部门要求强制推行,以2004年10月31日为期限,全省839个道路客、货运输场站必须实现站运大分家。