佛山市轨道TOD模式实施策略探究

在总结TOD内涵和特点的基础上,文章结合佛山市城市和交通发展特点,提出了佛山市轨道TOD发展目标和策略,考虑站点和用地两个方面,从近期建设线路中筛选出26个站点进行TOD开发研究,从城市区位、交通可达性、用地开发潜力3个维度建立TOD发展条件综合评估体系,并提出站点TOD开发策略。希望能够为类似转型升级中的城市实施轨道TOD提供借鉴和参考。     

TOD模式下城市开发建设策略研究

随着我国国民经济的不断发展,国内的轨道交通也进入了大规模建设时期。大力建设城市轨道交通,是解决典型大城市病的有效途径。本文通过梳理TOD模式的定义、发展历程及其优势,分析内地TOD发展模式的现状、不足及TOD模式在香港获得成功应用的原因,以香港典型的已建成区中发展的TOD站点——蓝田站为例,学习借鉴"轨道+物业"的开发模式,总结地铁建设投资和物业开发收益相平衡,利用站点商业开发反哺地铁运营的成功经验,以期TOD模式真正为我国城市发展发挥作用。     

基础设施

轨道交通房山线要延长到燕山石化，有关部门已经对燕房线站点及周边土地资源优化进行规划筹备工作。从北京市规划委获悉，为了强化轨道交通在城市建设中的引导带动作用，燕房线站点周边1000米范围内土地开发建设将与轨道交通建设进行统筹安排。燕房线规划用地总面积约37．1平方公里。     

杭州都市圈TOD应用思考

从杭州都市圈的发展特征出发,重点从发展轨道交通、融合规划、加强交通一体化和明确TOD设计标准四个方面提出杭州都市圈应用TOD的思考TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通为导向的城市规划、建设与开发模式。TOD规划理念强调高密度土地混合开发、公共交通引导、环境友好开发,对缓解城市新危机产生积极作用。纽约、东京、伦敦、巴黎等世界著名的大都市及其都市圈发展历程与TOD开发理念有着较为一致的态势。     

山地城市轨道发展与土地利用的几点思考

与平原城市相比,山地城市复杂的地形,亟待找出适合自身特殊要求的轨道交通规划模式,以解决其道路狭窄、高差大等一系列不利因素的影响。本文针对山地城市,从轨道交通方式的选择到轨道交通需走TOD路线,提出了一些思考：如何进行轨道路网的规划和设计以及如何把TOD模式引入进来。     

加快形成我市轨道交通TOD发展共识

轨道交通TOD是国内外现代都市典型的发展模式，也是促进城市经济发展的重要途径。随着我市轨道交通建设加快推进，规划并实施轨道交通TOD发展已成为紧迫任务。但当前面临着许多障碍和困难，尤其是TOD发展的认知理念、方向路径、规划引领、土地保障、体制创新等问题亟需解决和突破。我们必须围绕市委市政府整体战略部署，改革创新，突破障碍，加快推进轨道交通TOD发展，充分发挥轨道交通对优化城市布局、提升城市功能、发展城市经济、促进城市可持续发展等方面的重要作用，为加快建设现代化国际港口城市作出应有贡献。     

房地产价值与轨道交通的相关性研究

城市中的交通与运输犹如人体中的血管与血液循环系统,是城市社会经济可持续发展的关键因素之一。在大城市发展轨道交通将直接影响城市的土地利用形态、布局与规模。因此,城市轨道交通的发展具有显著的外部效应,研究轨道交通的发展与其站点周边房地产开发的关系一直受到国内外学术界和政府的重视。     

保障性租赁住房类型的TOD项目可负担性分析

近年来各城市陆续大力开展站点周边的土地开发,其中保障性租赁住房作为一种新形式的站点上盖开发的形式,能够起到改善民生的作用。为探究保租房类型的交通导向发展(transit-oriented development, TOD)开发项目的具体实施情况,本文对天津市佟楼地区的“H+T”可负担性进行了研究。首先,从建设情况上对保租房类型的TOD项目和普通TOD项目进行了对比,其次,计算了佟楼保租房类型TOD的“H+T”可负担性大小,然后调研居民主观感受,分别建立结构方程模型和中介模型,分析了保租房类型TOD项目的居住满意度的影响因素;房租价格高低、“H+T”可负担性对居民满意度的影响机理。结果表明,房租价格通过“H+T”可负担性影响居住满意度这一中介效应值为0.348,直接效应为0.170。最后,给出保障房TOD建设与运营的相关建议。     

从香港新市镇开发看“TOD”规划理念

解读香港新市镇建设的历史过程,分析新市镇建设与轨道交通的关系,梳理香港"TOD"开发模式的经验与不足,总结"TOD"理念在城市规划中的核心内容,为采用"TOD"理念的城市规划方案提供了参考意见。     

我国轨道交通TOD建设实践及对宁波的启示

轨道交通TOD模式通过城市、交通和土地统筹规划、功能整合和联合开发,一揽子解决城市发展、交通拥堵、环境保护、地铁盈利等诸多问题,已在世界多个城市应用并取得成功。近年来,我国先后有多个城市探索开展TOD建设,并取得了一定经验。随着城镇化的推进,宁波也面临着交通拥堵、环境污染、能耗增加、资源浪费等突出问题,借鉴其他城市经验,推进TOD建设,将大大提升宁波新型城镇化建设和轨道建设的品质和水平。     

溢价回收的港日模式比较

发展城市轨道交通本应是城市可持续发展的交通战略,但却面临自身经济效益不可持续的困境。土地利用与轨道交通整合的融资措施是基于“溢价回收”概念,它们的成功实施能减轻甚至完全避免政府对轨道交通的二次财政补贴负担,同时达到提高站点周边土地开发效率和改善建成环境质量等社区综合发展的目的。     

基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。     

创新服务业带动发展模式

研究报告指出，宁波要以统筹规划线网辐射区发展为先导，以培育站点经济、城市综合体、服务业集群等为主要抓手，积极探索新型服务业带动发展模式，努力形成有利于轨道交通关联服务业聚合发展的政策环境、运营模式，促进城市服务业的创新发展。根据宁波轨道交通建设的推进时序，应制定分阶段发展目标：     

南京市轨道交通对沿线商品房价格的影响研究

城市的空间聚集效应带来了劳动力和资本的高度聚集。城市中心区域在发展过程中面临着土地紧张、交通拥挤、环境恶化等一系列问题,城市的扩张是伴随城市发展的必然环节。城市轨道交通扩展了城市半径,加快了城市边缘区的发展,促进了轨道交通站点周边土地的开发利用。以南京市为例,剖析了轨道交通的开通对城市市中心、边缘区的沿线商品房价格的影响程度,并对影响商品房价格的相关因素进行了回归分析,并对回归模型做出解释。     

TOD引导下的土地开发供给侧结构改革与实践——以南京青龙地铁小镇为例

南京地铁小镇是南京市政府第一个完全按TOD模式规划设计的地铁新市镇.本文界定了TOD模式、供给侧结构性改革等概念,分析了TOD引导下的土地开发供给侧结构性改革及改革思路,并以青龙地铁小镇为例,对TOD引导下的土地供给侧结构性改革进行实践验证,提出青龙地铁小镇土地一级开发供给侧"线"点"面"建设策略.     

城市“灰色用地”土地开发模式研究

文章首先分析了传统城市规划开发模式存在的弊端,进而提出在市场经济体制下,城市规划应该由传统的用地定性模式转换为一种能适应城市动态发展和市场经济体制的模式：城市灰色用地理念。在此基础上,文章通过对现行经典的几种土地开发模式和运行策略对比研究,最终指出城市灰色用地土地开发模式的策略。     

我国城市公共轨道交通线路及站点设计的原则性与可行性研究——以吉林省长春市为例

在我国城市化快速推进的过程中,公共轨道交通首先作为城市内分担交通压力的重要工具被各城市所看重,公共轨道交通在缓解交通压力的同时,也发挥了促进城市经济发展的"溢出效应"。而合理规划的公共轨道交通线路,不仅能实现城市各区域功能的协调和城市布局的完善,而且有利于实现区域内主要城市的融合,促进一体化的实现。所以城市公共轨道交通线路与站点设计显得尤为重要,文章拟从以下几个方面进行阐述。     

联合开发：实现轨道交通建设与城市开发的互促共进

所谓联合开发，就是轨道交通建设运营与沿线土地资源开发利用一体化联合运作的模式。联合开发不仅是轨道交通建设依托服务业和房地产业提高沿线城市开发强度的问题，也是轨道交通建设可持续发展和有效运营的问题。     

南京青龙片区地铁小镇综合开发模式研究

轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分,地铁的建设运营对沿线房地产产业调整、土地区域规划布局有着重要影响。文章以南京青龙片区地铁小镇为例,探讨具有南京特色的国有轨道交通建设平台与国有住房建设平台相结合的综合开发模式,分别从开发机制、规划设计、政策支持、融资模式和商业策划等方面进行阐述,为地铁小镇模式的推广起到借鉴作用。     

加强轨道交通职业人才培养的实践与思考

轨道交通以其用地省、运能大、环境污染小、每一单位运输量的能源消耗量少的特点,成为发展城市首选的交通运输工具。近一个时期,辽宁省的国家铁路、地方及企业自有铁路、城市地下铁路和城市间轻型轨道交通进入全面发展时期。尤其是沈阳正在打造“建在铁轨上的城市”．轨道交通网络的快速发展．将为未来辽宁省同民经济和社会发展带来无法估量的深远影响。