序

崇明至启东长江公路通道工程(以下简称"崇启大桥")是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分,也是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥。该项目的建设,对完善国家和区域高速公路网,改善过江交通条件,满足交通量增长的需求,加强上海对苏北地区的经济辐射作用,促进区域经济社会协调发展及长三角经济一体化,服务江苏沿海开发战略实施都具有十分重要的意义。     

泰州大桥供电照明系统低碳设计

<正>泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分。大桥位于长江江苏江段的中部,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省高速公路网中起着重要的联络和辅助作用。泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,江苏泰州长江大桥用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。     

长江隧桥综合监控系统层次化维护管理

上海长江隧道工程与上海长江大桥工程合称为上海长江隧桥工程,工程全线长约255公里,由浦东至长兴岛的长江隧道以及长兴岛至崇明陈海的长江大桥组成.它不仅是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧结合工程. 长江隧桥综合监控系统是长江隧桥工程的重要组成部分,是长江隧桥自动化、智能化管理的主要支撑,其运营管理涉及到强弱电控制、计算机程序设计、数据通信等多类学科,是高速公路正常运营的重要保证,是长江隧桥工程作为现代化高速公路进行科学化运行、管理不可或缺的设备系统.如何确保综合监控系统设备的正常运行,充分发挥系统设备在日常运行管理中的重要作用,已经是一个越来越值得关注和探讨的课题.     

崇启大桥机电工程的质量控制

崇启大桥是沪(崇)苏公路越江通道的北段,是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,本项目建成后是我国东部沿海地区和中西部地区通往上海的又一便捷通道,其建设对完善国家高速公路网络,推动东西部协调发展,促进长三角经济一体化,增强上海对周边地区的影响具有十分重要的作用。机电工程是高速公路的重要组成部分,从项目开始就需要严要求、严把关,有计划的采用新科技、新产品、新标准,确保工程的高质量、高水平,同时也为今后的工程不断积累经验,推动工程质量、水平的不断提高。通过对该工程的监理工作,着重从监理角度谈谈几点想法。     

崇启大桥收费系统设计要点分析

崇启通道是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,崇启大桥(江苏段)沿线依次设置沪苏省界主线收费站、启东南收费站、启东东收费站、启东北收费站4处收费设施,采用封闭式收费制式,并纳入江苏省高速公路网联网收费系统。崇启大桥(江苏段)收费系统采用半自动收费与不停车收费相结合的收费方式,管理体制分为省收费结算中心——收费分中心——收费站(集中监控站)三级。作为国家高速公路网中的一个重要节点,崇启大桥机电系统必须保证安全、可靠、方便使用等要求,本文对收费机电系统的主要构成及设计要点进行了分析阐述。     

崇启大桥(江苏段)综合电力监控系统

崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分,是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道,是长江三角洲高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部分,也是江苏省境内第8座过江大通道。整座大桥主体结构、交通监控信息、气象环境等各类机电设备、供电照明设备等各种系统和     

新的高度——写在《泰州长江公路大桥信息化建设特刊》出版之际

<正>对于以桥著称的江苏来说,2012年11月25日是一个值得记住的日子。这一天,交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇和大桥建设者一起共同见证了泰州长江公路大桥通车的难忘时刻。近年来,江苏省公路特大桥梁的建设方兴未艾,一座座大桥以众多世界第一横跨长江,创造了一个又一个奇迹,谱写了一曲又一曲时代的凯歌。泰州长江公路大桥,站在新的历史起点上,用5年时间再次刷新了江苏省公路特大桥梁建设的高度。泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。项目的建     

保宜高速公路信息化管理平台建设

保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分,也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中"第五纵"的重要组成.保宜高速与其所在的高速公路网"第五纵"一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道.保宜高速的建设,将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道,对于湖北省实施"中部崛起"战略,提高区域综合交通运输体系的服务水平,增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用,加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义.同时,保宜高速是湖北省促进西部地区开发,统筹区域协调发展战略,加快建设"鄂西生态文化旅游圈"的重要基础之一.项目建成后,可极大地改善鄂西地区落后的交通状况,为促进湖北省各种类型地区优势互补,带动"一江两山"核心景区发展,发展地方特色经济、培育新的经济增长点提供基础保证.     

江苏沿江高速公路电力监控系统改造

江苏沿江高速（S38）是江苏苏南地区连接上海的重要通道之一。它东起上海嘉定，与嘉浏高速公路（G15）对连，西止常州武进（常州南），与宁常高速公路（S38）对接。沿线分别与沪宁（G42）、锡澄（G2）、锡张（S19）、苏嘉杭（G15W）、苏昆太（S48）、沈海（G15）、太仓疏港（S80）等高速公路相交叠，并与江阴大桥、苏通大桥两座跨江大桥相连接，不但完善了江苏省高等级公路的路网结构，加强了上海经济中心向苏锡常及沿江经济开发区腹地的辐射，带动苏南地区经济的均衡和健康发展，而且也加强了苏南地区向苏北地区的经济辐射。     

前言

沪宁高速公路(江苏段)全长248．26公里,是江苏第一条高速公路,是苏南高速公路网中的主骨架,对促进江苏省经济社会发展,特别是苏南经济社会发展发挥了重要作用,是江苏核心经济区域的一条黄金通道。2003年5月7日江苏省政府常务会基于充分的技术经济论证,决定对沪宁高速公路(江苏段)按八车道高速公路标准进行改扩建。作为江苏省扩建的第一条高速公路,扩建工程在省委、省政府、省扩建工程领导小组的正确领导下,紧紧依靠各级政府、部门的大力支持,通过精心组织、精心设计、精心施工,实现了“质量一流、环境优美、管理先进、国内领先、国际一流”的建设目标。     

雪峰山隧道综合监控系统

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道是国家高速公路网上海至瑞丽高速公路邵阳至怀化段的特大型隧道工程,全长6.95公里,为上下分离式4车道隧道,其中左线隧道长6946米,右线隧道长6956米.     

京台高速公路交通分析及预测

京台高速(即(<京津高速公路通道建设方案研究>)提出的京津通道组成部分的"京津南通道","104新线方案")是北京市通往上海、福建等地的国家级干线公路网的组成部分,同时也是国家"7918"高速公路网规划确定的7条首都放射线之一--京台高速(E2) (北京至台北高速公路)的起始段.     

展望“十一五”——全国主要省市高速公路“十一五”建设规划

高速公路已成为经济社会发展的重要助推器,保证了国民经济的他康快速发展。按照2005年年初出台的《国家高速公路网规划》,我国将用30年左右的时间完成包括7条首都放射线,9条南北纵向线和18条东西横向共8.5万公里的国家高速公路网。“十一五”期间,我国高速公路建设仍将得到快速发展,五年问将新建高速公路2.4万公里以上,至2010年,总里程将达到6.5万公里,基本形成国家高速公路网骨架,“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。其中,东部地区基本形成高速公路同;长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较为完善的城际高速公路网;中部地区承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。可以预言,“十一五”又将是中国高速公路建设的一个“黄金时代”,让我们预览一下这个“时代”的身影。     

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海高速公路网规划》和高速公路建设计划，上海将在2010年前建成一个便利，快捷，与市域其他道路，外省市道路有良好衔接的，并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络，形成“一环十二射（连）线”的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能“十五”期间，上海将基本形成高速公路网络，实现“153060”目标，即重要工业区，重要集镇，交通枢纽，旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，中心城与新城，中心城至省界30分钟互通，高速公路网上任意两点之间60分钟可达。     

江苏省公路养护管理系统设计与应用

<正>随着江苏省高速公路联网"畅通工程"和干线公路"网化工程"的发展,一个以高速公路为主骨架,以普通国省道相配套,以过江通道和长江汽渡为纽带的干线公路网已日趋完善。到"十一五"末,全社会公路里程达到15万公里,公路网里程达到14万公里以上,其中高速公路通车里程达到4059公里,高速公路过江通道(不含南京长江大桥)达到5座,出省通道18个,国家高速公路网在江苏省内路段全面建成。普通国省干线公路里程达到8936公里,98%达到二级以上标准,一级公路里程超过5300公里,农村公路总里程达到137万公里以上。     

上海恒锐智能工程有限公司

<正>公司介绍上海恒锐智能工程有限公司系专业从事智能化及电气工程,经上海市科委认证的高新技术企业。成立于1997年,注册资金1000万元人民币。公司于2003年通过了IS09001质量认证体系,具有建筑智能化安全及技术防范、智能化系统集成、音、视频工程、机电安装工程等多项专业资质,业务涉及多个领域的实施和服务(包括设计、安装、调试、维护)。在桥梁除湿领域,公司承建了江苏润扬大桥、上海卢浦大桥、上海崇明越江通道-长江大桥、舟山大陆连岛工程-西堠门大桥、舟山大陆连岛工程-金塘大桥、江苏泰州长江公路大桥的除湿系统设计、安装以及     

福建武绍高速公路隧道数据传输解决方案

福建省武夷山至邵武高速公路,是福建省三纵四横高速公路网的重要组成路段,是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分,是国家高速公路网京台线与福银线的联络线。全线共包含5条隧道,隧道中的PLC运行、电力监控、火灾报警等信息,均通过欧迈特工业以太网设备上传至武邵路分中心,进行统一调度和管理。武邵路隧道设置见表1。     

开源收费系统在泰州长江公路大桥上的应用研究

<正>交通运输业是国家社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。目前,我国高速公路发展正处于大发展阶段,高速公路收费已逐步实现了大规模联网收费模式,这就对高速公路收费系统提出了较高要求,如果发生大规模病毒爆发或者单个收费站系统崩溃,将影响到整个路网通行费的征收和拆分;另外,基于微软视窗(Windows)系统的收费系统由于操作系统采购成本高、对硬件运行环境要求苛刻、安全性差等弊端已严重影响到收费系统运维与发展。泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。研究和开发适用于泰州长江公路大桥的高速公路联网收费系统具有重要意义。     

长三角联网ETC运行情况分析与处理

长三角高速公路电子不停车收费（ETC）系统2008年12月31日率先在上海与江苏开通。本次上海开通试运行的高速公路电子不停车收费系统为一期工程，共安装了80条ETC车道，分布全市634公里高速公路网的30个收费站，ETC覆盖率达到30％以上，主要以省市间射线高速公路为主。江苏省一期工程共安装了23条ETC专用车道，分布14个高速公路收费站，其中包括苏沪交界的3条高速公路主线收费站。     

上海市高速公路机电建设成果及展望

“长三角”地区陆路交通便捷，公路运输是“长三角”主要的运输方式．据“长三角”15个城市2004年的统计数据显示．公路承担了“长三角”地区80％的客运量和50％的货运量。上海，在其中一直发挥着龙头作用。在新一轮交通基础设施规划中，上海以发挥中心城市辐射和集聚作用为目标，实现高速公路与江浙的互联互通。上海将形成高速公路基础网络，与江苏的高速公路联系通道将由目前的2条增加到6条，与浙江的高速公路通道将由目前的1条增加到2条。