沪宁高速公路联网收费网络安全技术方案和设想

江苏沪宁高速公路网络作为苏南地区高速公路网络收费系统的基础支撑，在2002年完成收费系统升级改造，完善了原有系统的功能，整个网络从规模上覆盖了包括南京，无锡、常州、镇江、苏州共5个中心城市，并辐射下属各个收费站。沪宁高速公路网络中共设1个管理总中心（南京），     

崇明至启东长江公路通道工程(江苏段)机电工程建设概述

工程概述崇明至启东长江公路通道工程(以下简称"崇启大桥")地处长江入海口,是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分,也是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥。项目起自上海崇明岛陈家镇,南面与上海崇明越江通道相连,北与江苏省宁启高速公路相接。该项目的建设,对完善国家和区域高速公路网,改善过江交通条件,满足交通量增长的需求,加强上海对崇明及苏北地区的经济辐射作用,促进区域经济社会协调发展及长三角经济一体化,强化和提高上海市经济辐射功能,服务江苏沿海开发战略实施都具有十分重要的意义。     

序

崇明至启东长江公路通道工程(以下简称"崇启大桥")是国家高速公路网上海至西安高速公路的重要组成部分,也是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥。该项目的建设,对完善国家和区域高速公路网,改善过江交通条件,满足交通量增长的需求,加强上海对苏北地区的经济辐射作用,促进区域经济社会协调发展及长三角经济一体化,服务江苏沿海开发战略实施都具有十分重要的意义。     

沪宁扩建工程收费系统改造的有机衔接

根据江苏省总体规划,沪宁高速公路并入苏南路网统一联网收费。苏南路网目前现有及在建、规划的高速公路除沪宁高速公路外,还有机场高速公路、宁高高速公路、宁马高速公路、南京绕城、苏州绕城、锡澄高速、沿江高速、苏嘉杭高速、宁杭高速、锡宜高速、以及江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥等。其中沪宁高速与锡澄、江阴大桥已在1999年实现联网收费,并随路网的完善,其他后续建设的苏嘉杭高速、锡宜高速、宁杭高速、沿江高速也相继逐步融入了南网统一收费,联网范围将逐步扩大。     

上海市高速公路机电建设成果及展望

“长三角”地区陆路交通便捷，公路运输是“长三角”主要的运输方式．据“长三角”15个城市2004年的统计数据显示．公路承担了“长三角”地区80％的客运量和50％的货运量。上海，在其中一直发挥着龙头作用。在新一轮交通基础设施规划中，上海以发挥中心城市辐射和集聚作用为目标，实现高速公路与江浙的互联互通。上海将形成高速公路基础网络，与江苏的高速公路联系通道将由目前的2条增加到6条，与浙江的高速公路通道将由目前的1条增加到2条。     

东海大桥交通监控系统设计方案

东海大桥连接芦潮港临港新城和洋山深水港，全长约32公里，是洋山深水港的重要配套工程。全线分为陆上延伸段、陆上段、海上段、开山海堤段，颗珠山大桥段等部分，起点与沪芦高速公路相连接，颗珠山大桥段最终进入洋山深水港区。     

沪宁高速公路监控中心建设的新思路

引言沪宁高速公路作为连接苏南和长三角地区经济圈的重要纽带,对沿线经济的发展起到了很大的推动作用。沪宁高速公路作为江苏省第一条高速公路,东起与上海交界处的安亭,途经苏州、无锡、常州、镇江、南京五个大中城市,西止于南京马群,全长248．21公里。     

泰州大桥供电照明系统低碳设计

<正>泰州长江公路大桥是江苏省"五纵九横五联"高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分。大桥位于长江江苏江段的中部,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省高速公路网中起着重要的联络和辅助作用。泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,江苏泰州长江大桥用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。     

崇启大桥IP语音交换技术的应用

崇启大桥江苏段(以下简称崇启大桥)配置了IP语音交换系统,该系统主要是为高速公路沿线管理部门之间提供业务电话和指令电话,同时实现高速公路电话专网与公网的互联。通过以太网交换机组建IP网络,IP语音交换机与各无人通信站语音网关之间通过IP数据网连接。同时,该系统还避免了与崇启大桥上海段的跨省界通话话费计算,双方语音通信不通过电话交换网络,而是直接在双方设置热线电话,通过音频光端机和光缆实现通话。     

泰州大桥机电工程总体设计综述

<正>泰州大桥上游距润扬长江大桥约66km,下游距江阴长江大桥约57km,北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约61.983公里。泰州大桥的建设是响应省委、省政府关于"加快沿江开发,实现‘两个率先’"的重要举措,对加快苏中地区与苏南的融合,促进两岸联动开发以及苏中地区的快速崛起,推动区域经济的共同发展等具有十分重要的意义。项目主体建设技术标准如表。     

新的高度——写在《泰州长江公路大桥信息化建设特刊》出版之际

<正>对于以桥著称的江苏来说,2012年11月25日是一个值得记住的日子。这一天,交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇和大桥建设者一起共同见证了泰州长江公路大桥通车的难忘时刻。近年来,江苏省公路特大桥梁的建设方兴未艾,一座座大桥以众多世界第一横跨长江,创造了一个又一个奇迹,谱写了一曲又一曲时代的凯歌。泰州长江公路大桥,站在新的历史起点上,用5年时间再次刷新了江苏省公路特大桥梁建设的高度。泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。项目的建     

沪宁高速公路扩建工程供电系统设计的特点与难点

沪宁高速公路江苏段连接着江苏省苏州、无锡、常州、镇江、南京五大城市,与江苏省最重要的城镇轴和产业经济带相重合,在路网中起着十分突出的主骨架作用。近年来,随着交通量的持续迅速增长,服务水平明显降低,2003年沪宁高速公路实施扩建工程,并计划在2006年建成通车。沪宁高速公路是苏南地区最繁忙的交通要道,由于其特殊的地理位置和交通需求,如采用封路改造的方式将会带来非常严重的影响。为了满足社会经济和交通运输的需要,更好的服务于长三角区域经济的发展,沪宁高速公路在不中断通行的情况下,完成了全部的扩建工程,同时这种扩建方式也给供电系统的设计工作带来了许多新的课题。     

长三角联网ETC运行情况分析与处理

长三角高速公路电子不停车收费（ETC）系统2008年12月31日率先在上海与江苏开通。本次上海开通试运行的高速公路电子不停车收费系统为一期工程，共安装了80条ETC车道，分布全市634公里高速公路网的30个收费站，ETC覆盖率达到30％以上，主要以省市间射线高速公路为主。江苏省一期工程共安装了23条ETC专用车道，分布14个高速公路收费站，其中包括苏沪交界的3条高速公路主线收费站。     

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海高速公路网规划》和高速公路建设计划，上海将在2010年前建成一个便利，快捷，与市域其他道路，外省市道路有良好衔接的，并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络，形成“一环十二射（连）线”的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能“十五”期间，上海将基本形成高速公路网络，实现“153060”目标，即重要工业区，重要集镇，交通枢纽，旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，中心城与新城，中心城至省界30分钟互通，高速公路网上任意两点之间60分钟可达。     

陕西高速机电系统维护维修与管理

陕西省位于我国西北地区东部，与四川、甘肃、河南、湖北等八省市区接壤，连接着我国华北、西北、西南、华中地区。陕西全省高速公路通车总里程达2500余公里，通达全省9市1区、71个县（市、区），至2025年将建成总规模8000公里的“两环三纵六辐射七横”高速公路路网。     

之江大桥雾区诱导系统的应用

杭新景高速公路延伸线(之江大桥)是连接杭州市之江新城和滨江新城的重要通道,它既是杭州市城市主骨架道路网"一环三纵五横"中一横的组成部分,又构成了杭州市城市西南方向对外交通联系的重要出入口通道.工程西端分别与杭新景高速公路、国道G320及绕城高速公路相接,东端连接彩虹大道,并与城市南北向快速通道沟通,建成后可有效解决杭州西南部对外交通的问题. 之江大桥位于钱塘江面,地形特别开阔、平坦,有利于早晨辐射降温和东来水汽的平流移动,加剧雾的浓度.尤其在冬季和春季为多雾期,而且雾的形成具有突发性、无规律性等特点.     

唐津高速河北段全程监控系统的建设

唐津高速公路是交通部规划的国道主干线，它连接北京至沈阳高速公路和北京至上海高速公路，唐津高速公路河北段起点与唐津高速公路天津段相接，终点与已建成的京沈高速公路唐山北互通相接，全长58．209公里。其中从道路起点至丰南互通（K117＋000）为双向六车道，从丰南互通（K117＋000）至道路终点为双向四车道。     

泰州大桥供电系统设计

<正>江苏泰州长江大桥工程全长62.088公里,全线采用双向六车道高速公路标准,跨江大桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥。泰州大桥上游距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。整个泰州长江公路大桥项目沿线设有宣堡枢纽、桥北主线收费站、永安洲互通收费站、扬中互通收费站、桥南主线收费站、姚桥互通收费站、大港枢纽、新桥互通收费站、小黄山服务区、孟河互通收费站、春江互通收费站等设施,用电负荷的特点是用电点较分散,而且项目横跨泰州市、镇江市和常州市三个地方,涉及三个地方供电部门,各个供电部门对供配电设计要求又有区别,这对项目的供配电设计提出了较高的要求。本文就项目的供     

高速公路通信资源经营模式研究

目前贵州总公司拥有11S多公里的高速公路通信网资源。在工程建设期间沿线部辐射有通信管孔，贵州高速集团有限公司（以下简称公司）路段均辐射12孔的干线硅芯管，其中传输系统、路段监控系统占用1-2根不等，对外出粗占用2—3根左右。     

崇启大桥(江苏段)综合电力监控系统

崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分,是我国东部沿海地区与中西部地区通往上海的又一便捷通道,是长江三角洲高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部分,也是江苏省境内第8座过江大通道。整座大桥主体结构、交通监控信息、气象环境等各类机电设备、供电照明设备等各种系统和