湿陷性黄土铁路隧道水泥土挤密桩基底加固施工技术

通过水泥土挤密桩在湿陷性砂质新黄土隧道隧底加固中的应用,分析了湿陷性砂质新黄土隧道的地质特征,阐述了水泥土挤密桩的施工工艺和控制要点,总结了地基承载力检测项目、方法,验证了地基处理效果,证明水泥土挤密桩对湿陷性砂质新黄土隧道基底加固是一种可行、有效的方法,能够消除砂质新黄土湿陷性、提高密实度,提高黄土隧道地基承载力,满足隧道结构沉降的要求。为类似地质的隧道施工提供借鉴。     

改进的Logistic模型在隧道围岩变形预测中的应用

改进Logistic模型由于能够比较好的拟合软土地基在荷载作用下的变形过程曲线,因而在地基沉降预测中得到了较多的应用。鉴于隧道围岩变形曲线和地基沉降曲线在形式上的相似性,将改进的Logistic模型用于隧道围岩变形预测分析中,并通过工程实例应用对其可行性进行了验证。结果表明:该模型能够很好的反映隧道围岩变形量与时间的关系,能够非常准确的预测围岩变形量。该模型为隧道监控数据处理提供了一种新方法和新思路,并可为今后的预测分析提供一定的借鉴和参考。     

大断面湿陷性黄土隧道施工控制技术研究

文章探讨了大断面湿陷性黄土隧道双侧壁导坑法的施工工艺、施工中的防尘、降尘措施、湿陷性黄土隧道地基加固施工技术,并提出了黄土隧道施工地表裂缝施工预防控制.     

弹性地基梁法在盾构隧道纵向设计中的应用

文章主要以盾构隧道等效连续化模型和弹性地基梁理论为基础,初步研究了盾构隧道纵向结构变形性态、受力状态,为纵向设计提供参考依据。     

浅谈隧道区间土方卸载对区间的影响及加固方案

隧道区间上方大面积卸载,会造成地基回弹、隆起,导致隧道区间上浮变形,需要采取措施对卸载范围内的盾构区间进行加固,减少卸载影响。     

减小隧道施工对周围桩基影响的措施探讨

隧道施工对周围桩基存在一定影响,地铁隧道的开挖会扰动既有建筑物桩基,影响既有建筑物的稳定和使用安全.首先明确了隧道施工对周围地层的扰动范围,其次介绍了建筑物地基变形控制标准,然后总结了几种常见的桩基保护措施.     

观音山一级风险隧道掘进遇大型岩溶综合整治技术研究

进行成贵铁路观音山隧道工时,隧道多处穿越岩溶发育地带,出现多种复杂的岩溶地质灾害,本项目对不同情况下岩溶地质灾害的治理技术及手段进行了深入的探索和研究,对隧道底部溶腔填充物创造性地采用了路基复合地基处理的加固技术。以上综合治理措施取得了良好的效果,为隧道岩溶治理提供借鉴和开创新的思路。     

深基坑井点降水施工工艺

为保证中央大道海河隧道工程二标段隧道主体深基坑开挖顺利进行，基坑降水采用大口井加止水帷幕的降水方法，克服了沿海软体地基的不利影响，为基础工程提供了较好的施工条件，确保了深基坑施工质量。     

隧道工程中大管棚的施工管理

在隧道工程的施工过程中,暗挖隧道施工很容易对地层造成非常大的干扰,因隧道暗挖的深度不深,容易导致地基应力自动的进行分散和调整。为了确保受到施工影响岩层的稳定性,对出现沉降的上部地层进行有效的控制,会在浅埋地段使用长管棚、超前小导管等技术进行施工。基于此本文对隧道工程中大管棚施工管理技术进行探讨。     

大广高速公路白人岩双联拱隧道优化施工技术

大广高速公路白人岩双联拱隧道位于湖北省黄石市阳新县境内,此隧道属双连拱大跨度隧道(跨度26米),而且Ⅳ、Ⅴ级围岩占40%左右,需要强支护、短进尺、多断面转换作业,工序复杂。此外隧道个别地段存在瓦斯和岩溶溶洞,需要采取特殊的安全施工措施。基底软弱,不能满足设计要求的地基承载力,对隧道开挖支护施工技术及监测技术,均需采取措施进行处治,文中介绍了本双联拱隧道优化施工的处治原则、处治技术和施工方案。     

上海强劲地基工程股份有限公司

强中更强精上再精上海强劲地基工程股份有限公司一直致力于专业地基工程领域,不断创造地基工程至高标准,在行业内更以"精益管理"著称。业务涉及工业设施,房屋建筑,地铁、隧道、磁悬浮交通、铁路、公路、桥梁、水利等市政设施和地下空间的桩基、基坑支护、边坡加固和地基处理工程。强劲认为,成就卓越企业,人才至关重要。多年来,强劲在团队建设培养方面不懈努力,不仅拥有业内知名专     

监控量测体系在铁路隧道下穿桥梁中的应用

玉磨铁路曼勒一号隧道下穿小磨高速公路勐远特大桥,由于高速公路已开通运营,隧道开挖施工过程中可能引起桥梁结构地基应力发生变化,产生位移,发生沉降,导致梁体混凝土局部应力过大,产生损伤;同时预防桥梁所在山体本身存在不稳定因素。因此必须在隧道施工期内对隧道洞内、洞顶地表、桥墩、隧道及桥墩所在山体进行监控量测并形成监控量测体系,通过监测数据指导隧道施工,控制形变过大,防止隧道施工对高速公路造成破坏,确保高速公路桥梁安全稳定。通过监测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些变形规律和特点,为今后类似工程的施工提供借鉴、依据和指导作用。     

树根桩在铁路隧道施工中的应用

介绍在尖山隧道出口端D3K147 805-D3K147 853基底加固,采用桩径300mm,间距800×800mm,桩长平均3.5m的树根桩处理膨胀土地基的施工方法.     

树根桩在铁路隧道施工中的应用

介绍在尖山隧道出口端D3K147 805～D3K147 853基底加固,采用桩径300mm,间距800×800mm,桩长平均3.5m的树根桩处理膨胀土地基的施工方法。     

盾构隧道下穿铁路时土体加固对动应力的影响分析

<正>一、前言随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁盾构隧道下穿既有铁路线变得越来越多。铁路列车在行驶过程中,会通过轮轨接触向轨下地基传递一个高度随机的动荷载。当铁路轨下存在隧道施工,尤其是在软土地区时,将引起地面较大不均匀沉降而产生轨道不平顺,进而导致动荷载急剧增大。同时,轨下     

膨胀土隧道塌方成因及处理技术

结合新响沙湾隧道工程实例,通过对隧道膨胀土洞段塌方的研究,分析隧道塌方原因,详细阐述了塌方处理方案、施工注意要点,对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义.     

旋喷桩在加固隧道填充性岩溶软基中的应用

文章详细介绍了旋喷桩加固隧道填充性岩溶软基的设计、施工中桩的平面布置、加固深度、复合地基强度计算、室内试验与现场检测效果分析,该应用方法为今后类似工程的处理提供了借鉴。     

隧道二衬混凝土施工质量现场控制技术

近年来不论是铁路隧道还是公路隧道,由隧道二衬缺陷导致的安全质量事故频发,隧道缺陷的排查整治成为交通行业的一股暗流。本文通过对隧道缺陷调研分析,分析出引起隧道二衬缺陷的各种末端因素,通过各种新技术、新工艺、新设备的应用,从隧道二衬施工源头对引起隧道二衬缺陷的末端因素进行防控,减少或避免隧道二衬出现的概率,从而保障后期隧道运营的安全。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

浅谈城市隧道的科学养护

文章以梅子洲过江通道隧道为例,目前,针对隧道在养护和管理中常出现的问题,详细阐明了隧道的各种病害以及它的直接危害,通过对隧道病害的分析,指出了目前治理隧道病害的问题所在。阐明了在运营阶段,如何运用技术和对策,结合工程实际和新规范防治隧道病害。