一季度国际船市仍低位徘徊

一季度国际船舶市场总体情况 全球航运市场低位徘徊,但已呈现触底迹象 今年以来,全球航运市场供需失衡的矛盾依然未能得到实质改观,市场依旧在低位徘徊,运价不断走低.一季度,克拉克松海运指数平均值为9898美元/天,同比下滑3.7％,远低于危机前30000美元/天的水平.不过,在干散货航运市场反弹的带动下,克拉克松海运指数从1月初的11092美元/天回升至3月末的11867美元/天,较年初上涨7.0％.     

2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.     

世界船舶市场未来趋势分析及应对策略

一、航运市场与造船市场日渐背离 1.航运市场 5月份以来,世界航运市场颇不宁静,市场下跌速度增加,反映国际干散货航运指数的波罗的海干散货指数(BDI)从5月初的4000点左右,下跌至目前的3000点左右,单月下跌幅度达到25%;而世界油轮运价指数(原油)也从5月初的1380点左右,下跌至目前的1260点左右,下跌幅度达到8.7%,市场提前进入夏季淡季(一般而言六、七、八月才是市场的淡季).     

2006年上半年船舶市场概略

2006年上半年,世界船舶市场出现了一些引人瞩目的现象:一是世界航运市场仍有活力,三大货船航运市场有涨有跌.二是新船订造仍然活跃,一季度新船订单量明显增长,油船和散货船批量订单连续不断;二季度,大型/超大型集装箱船订造火热.三是新船价格仍在高位徘徊,总体船价指数比年初上升了1.2%.     

困境中挣扎的集装箱船船东

与散货船、油船相比，集装箱船航运市场与世界经济、国际经济贸易的相关度最高。自2008年5月以来，受世界经济危机影响，国际集装箱船航运市场持续下行，航运费率呈现总体下跌态势。2009年10月，集装箱船期租指数已经跌至33．3点，与2008年初113．5点的最高点相比．跌幅高达70．7％。     

香港创业板:指数重纳上升轨道

2001年创业板指数大起大落,年初时仍在309点附近,其后一直滑落,期间曾尝试反弹,但受"9.11"事件拖累,在2001年9月21日暴泻至160.6低点.创业板指数在2001年年底时重返199.4点,较9月低位反弹约24%.虽然如此,现在创业板指数仍较前年高位下挫80%.近日在200-210点附近徘徊,从技术走势而言,创指已重拾上升轨.     

后危机时代中国航运发展战略思考

受2008年第四季度开始的金融危机影响,全球经济下滑,航运市场受到严重冲击,运费大幅下降,航运企业经营亏损.时至今日,金融危机的影响日趋减缓,全球经济开始复苏,航运市场也已回复到盈利水平,经济发展步入后危机时代.中国航运企业面对后危机时代的机遇和挑战,如何应对才能在激烈的国际竞争中有所突破、取得发展,本文从微观和宏观两个层面给出了对策及建议.     

航运

首期中国航运景气报告出炉 上海国际航运研究中心近日发布了首期中国航运景气报告。报告指出．2010年第一季度．中国航运景气指数为112．77点．较上期上升9．19点。中国航运信心指数为118．56点．较上期上升26．66点，航运企业家信心迅速增长．由不景气区间直接跨入景气区间。     

经济新常态下如何破解航运困局

<正>航运产业作为国民经济的重要组成部分,其基础性和社会性决定着其与国民经济运行高度相关。根据上海国际航运研究中心发布的2015年第二季度中国航运景气报告,2015年第二季度中国航运信心指数仅为65.64点,处于较为不景气区间,创下两年来的最低点。中国航运景气指数为93.88点,较一季度上升8.41点,但仍处于不景气区间。中国航运企业总体情况依然不容乐观。新常     

抄底二手船市场正当其时?

2017年一季度波罗的海干散货指数(BDI指数)大幅反弹,从2月中旬至3月底,BDI指数从688点升至1335点,涨幅高达94％,并创下2015年以来的最高值.与此同时,全球二手船成交量大幅增长.BDI指数的持续反弹、二手船交易量的增加,是否说明当前全球航运业正进入筑底回升阶段?本文拟通过对二手船交易情况的梳理,对当前航运市场状况进行简要剖析.     

中国出口集装箱运价指数的宏观经济影响因素分析

本文首先分析衡量我国航运市场景气程度的重要指数-出口集装箱运价指数（CCFI）的序列特征，并对其建立均值-波动率的ARIMA-GARCH模型。在对CCFI指数及影响航运市场的进出口商品价格指数、人民币有效汇率、宏观的CPI指数进行平稳性检验后，建立关于CCFI指数的VAR模型，并由Johansen检验及脉冲响应、方差分解分析CCFI指数的波动影响因素，以便于航运市场参与者分析、预测未来的航运市场价格指数走向。     

订单询价明显增多 船价下跌趋缓

11月份．随着世界经济继续向好．国际贸易有明显起色．航运市场开始回暖．个别船型甚至大幅攀升。波罗的海干散货运价指数（BDI）最高值已冲至4660点。加之四季度是传统旺季，干散货和石油等大宗贸易需求强劲．世界航运市场终于一扫持续一年多的阴霾．有力提升市场信心。     

发挥金融租赁优势促进航运业均衡发展——访民生金融租赁股份有限公司总裁周巍

国际金融危机以来．航运业在融资、市场两方面受到了巨大负面影响：去年航运市场的“二次探底”．更让刚有一丝暖意的市场再度陷入“寒冬”。航运市场的困境．则导致造船行业不得不直面“订单荒”的危机。然而．2008年全球金融危机爆发之际成立的民生金融租赁股份有限公司．不仅没有在航运租赁领域退缩．反而逆市而动．加大对中国航运业的支持力度，并多次雪中送炭．向国内船企下单造船。     

BDI指数与国内相关上市公司股价的灰色关联分析

BDI(波罗的海干散货运价指数)是由波罗的海航交所发布的代表国际航运市场,特别是干散货运市场的重要运价指数。近年来国内航运、港口类企业在资本市场上的表现受到BDI指数影响。国内企业和科研院所对BDI指数的研究很多,但未见从数量关系的角度系统地分析BDI指数和国内航运上市公司表现联动性机理的研究。因此,采用灰色关联分析方法研究对航运和港口类上市公司的作用为港口航运类公司的经营提供规避价格风险的依据,为港口航运类股票投资者提供了操作指引。     

国际造船市场2009年回顾与2010年展望

从次贷危机到金融危机,再到经济危机,一连串危机连锁反应．其波及范围之广,影响程度之深,冲击强度之大远远超出人们预料,直接把2009年世界经济、航运市场和造船市场拖入谷底。展望2010年．国际造船市场面临的宏观经济环境仍充满诸多不确定性因素,航运市场也很难随经济回暖而及时复苏．国际造船市场从某些方面（新船订单）很可能进一步回暖．但总体上走不出“严冬”,2010年仍将是困难重重的一年。     

国际造船市场2009年回顾与2010年展望

从次贷危机到金融危机．再到经济危机．一连串危机连锁反应,其波及范围之广、影响程度之深、冲击强度之大远远超出人们预料．直接把2009年世界经济、航运市场和造船市场拖人谷底。展望2010年,国际造船市场面l临的宏观经济环境仍充满诸多不确定性冈素．航运市场也很难随经济回暖而及时复苏．国际造船市场从某些方面（新船订单）很有可能进一步回暖．但总体上走不出“严冬”．2010年仍将是困难重重的一年．     

马士基航运集装箱经营战略研究

在结合马士基航运特点和明晰国际集装箱航运市场发展趋势的基础上,分析、归纳和梳理市场环境,对马士基航运的经营战略作了探讨性研究,特别针对后危机时代企业的发展提出想法。     

国际油价影响下航运运价指数预测研究——基于SVR-Adam-LSTM模型分析

波罗的海干散货运价指数是全球航运市场主要运价指数之一,在一定程度上反映航运市场的变动。分析并掌握波罗的海干散货运价指数的主要特征,对提高波罗的海干散货运价指数预测的准确性,从而把握海运价格的变化规律、辅助航运风险管理等都有着十分重要的意义。而燃油成本是航运企业的重要成本,其成本波动对波罗的海干散货运价指数有着较大影响。本文基于2012年以来的波罗的海干散货运价指数数据和国际原油价格数据,探讨波罗的海干散货运价指数与国际原油价格的变化关系,并分别构建SVR模型、LSTM模型和SVR-Adam-LSTM组合模型对波罗的海干散货运价指数进行预测。结果表明：SVR-Adam-LSTM组合模型相较于单一模型,结合国际油价数据后,表现出更高的预测精度和更强的指数趋势把控能力。预测结果显示：波罗的海干散货运价指数短期内保持上升趋势,后期受疫情、地缘政治等影响出现小幅震荡回调。据此,政府及相关部门应加强对波罗的海干散货运价指数与其他影响因素的研究,同时准确发布能够体现我国市场特色的干散货指数,为我国航运市场平稳发展保驾护航。     

波罗的海干散货运价指数的马尔可夫链分析

运价指数是由航运交易所发布的,以某时段内航运市场价格与基准时段的航运市场价格的比值,用于反映海运价格水平的动态变化。由波罗的海航交所发布的波罗的海干散货运价指数(BDI)是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,是国际干散货航运市场中最为权威的运价指数。因此波罗的海干散货运价指数(即BDI)的波动规律研究、对其发展趋势进行预测是业界关注的重点,建立BDI的马尔可夫链分析模型,在此基础上对BDI进行了短期预测分析,具有重要理论意义。     

海运指数衍生品的套期保值效应

海运指数作为航运市场的晴雨表,以此指数为标的资产的金融衍生品的发展对航运市场的套期保值有着深渊的意义,我们以一个案例分析海运指数衍生品的套期保值效应。