开启轿跑新世界上海大众汽车Lamando凌渡上市

2015年1月9日，全新轿跑Lamando凌渡在沪上市，价格区间为14.59万元--21.39万元。凌渡的登场，开启了上海大众汽车进军轿跑市场的全新篇章，向轿跑车市场格局发起有力挑战。
　　此次，凌渡推出风尚版、舒适版、豪华版多款车型，提供230T S I、280T S I、330T S I三款动力。此外，凌渡还提供摩登棕、炫目金、澎湃蓝、凌厉红等八种车身颜色，以及前卫黑色、时尚米色和优雅棕色三种内饰风格，供消费者选择。     

国外基础设施私有化及效率研究

传统上由政府垄断经营的基础设施正在经历一场私有化革命，公共提供的无效率或低效率是私有化发生的根本原因，而新技术的发明和应用为这种制度创新提供了可能。实践证明，基础设施私有化显著提高了效率。这种制度创新与效率的正相关为我国的基础设施管理体制改革提供了有益的启示。     

论跨国公司FDI中基于并购的要素交易整合优势

本文在评介邓宁 OL I范式的基础上 ,通过引入新的因素“交易整合优势 ( T)”,进一步从动态角度将邓宁的 OLI三要素模型拓展为 T- OL I四要素菱形模型 ,把跨国并购作为独立的因素纳入 OLI范式。交易整合优势“T”是一种更高层次的优势 ,跨国公司可以根据内外因素或 OLI结构中各优势相对重要性的变化对其进行整合 ,从而使得 OL I范式中的既有优势成为一种动态可变的整体性优势。在此基础上 ,本文进一步围绕要素交易整合效率进行深入分析 ,提出了跨国公司FDI基于并购的要素整合优势中微观经济效率与宏观经济效率的兼容问题 ,从而提供一个关于跨国公司竞争优势理论解释的新框架。     

浅谈计算机信息技术在交通运输系统中的应用

<正>随着信息时代的到来,计算机信息技术在公路运输中越来越得到广泛应用。交通运输对经济的发展起着至关重要的作用,高效的交通运输保障能力是促进区域间经济的同步发展的重要的措施。而计算机信息技术为交通运输的整个系统的建设提供了较强的技术方面的支持,提高了运输效率,优化资源配置,减轻交通压     

TüV 南德意志集团（TüV SüD）助力风电技术在华发展 等

10 月21 日，2009 北京国际风能大会暨展览会在北京国际展览中心隆重开幕。T V 南德意志集团（T V S D）中国受邀参加本次展会。T V 南德意志集团（T V S D）高度关注环保和能源领域。风力发电服务作为集团的优势项目之一，涵盖了整机型式认证、风场评估以及风场认证等多项服务。T V南德意志集团（T V S D）在风能领域已为世界上多家著名风机制造商提供过服务，这些客户包括E N E R CO N、Repower、Leitwind 等。T V 南德意志集团（T V S D）中国也为本地的整机以及叶片制造商提供从设计到最后交付一站式的德国专业服务。由于风能领域的全球高度知名度，T V 南德意志集团（T V S D）的专家可在本次大会上介绍在欧洲风能的发展及先进技术。T V 南德意志集团（T V S D）风能专家Dr. Martin Webhofer 先生特别带来的风能领域最新话题：如何确保风场投资安全及风机质量，旨在为蓬勃发展的中国风电事业助力。同时，T V 南德意志集团（ T V S D）向在场的重要客户：中科宇能科技发展有限公司（S i n o -wind）交付了叶片静力测试及测试报告审核和评估结果，诠释中国制造风电产品如何通过国际严格的质量评估审核过程。 （T V 南德意志）     

法国物流发展概况、特点与启示

法国物流近年来发展迅速，主要得益于政府的推动和基础支持、不断推进物流信息化建设、物流企业改善业务流程和物流标准化的普及。从法国物流发展的经验看，我国物流业需要加强以下几方面工作：提升交通运输效能，为物流发展提供基础支持；加快物流信息化建设；完善物流中心布局，提高整体物流效率；建设现代化的仓储中心，提高仓储设施利用效率；积极推进物流标准化建设；推广绿色物流，实现可持续发展。     

机关事业效能建设的实践经验讨论

开展效能建设是实现"新疆效率"、推进新疆跨越式发展和长治久安的重要保障。新疆草原总站以"团结、高效、务实、创新"为主题,以"履行职能、服务发展、改善民生、树立形象"为目的,勤政建设和廉政建设与讲效率提高能力结合起来,强化岗位职能,岗位效能与服务工作的落实,做到形式轰轰烈烈,内容实实在在,行动扎扎实实。为新疆草原保护建设提供优质服务,以效能建设为契机推动工作上台阶取得新成效。     

中国交通运输业碳排放效率时空演化特征研究

文章基于2008—2019年我国30个省份交通运输业的面板数据，采用Super-SBM模型测算交通运输业碳排放效率，并结合核密度曲线与重心—标准差椭圆模型考察其时空演化特征。结果显示：交通运输业碳排放效率总体偏低，呈现分散性区域聚集特征；样本研究期间，处于高值效率区的省份数量明显减少，且主要分布在东部沿海地区；交通运输业碳排放效率存在空间自相关性；人均GDP、交通运输强度、环境治理强度对交通运输业碳排放效率有正向促进作用，交通运输结构和资本存量对交通运输业碳排放效率有负面抑制作用。     

当代西方社会保障经济理论的演变及启示

当代西方社会保障经济理论的特点是：以公平与效率作为研究的核心，理论内容扩大并系统化，对西方社会保障模式的演变产生了导向作用。其理论成就表现在：以税收作为再分配的工具来实现社会保障，为国家干预提供了理论依据，把社会保障作为财政政策的内在稳定器，为社会保障法制化提供了思想指导。研究其演变、特点和成就对中国经济学研究和社会保障制度建设具有借鉴意义。     

基于DEA的综合交通运输协调发展评价研究——以河北省为例

结合经济计量分析特点,运用数据包络分析的投入产出思想,结合协调发展理论提出了基于EDA模型的经济数据的分析方法。据此对河北省2000-2010年交通运输与经济统计数据进行了实证分析,从而对河北省综合交通系统的协调性进行分析。结果表明河北省铁路运输效率逐年提高,规模收益都是递增的;公路运输效率达到最佳,规模收益稳定;水路运输系统的投入结构不合理,效率偏低。通过这些分析,对河北省综合交通运输方式的发展做出评价,为有效解决综合交通与经济协调发展提供理论依据和决策参考。     

中国经济增长的动态无效及调整弹性问题研究

中国经济增长的高速度不容置疑．但从全要素生产效率的角度分析。这种高速度并不代表高效率。中国全要素生产效率在相当程度上表现为结构调整的一次性资源配置效率的改进，技术进展的表现并不显著。在20世纪90年代中期资源配置效率的贡献减弱后，投资增加成为我国经济增长的第一推动力，而劳动增长的贡献则较为有限。从长期均衡的动态角度分析．这表现为资本的迅速积累导致我国经济处于动态无效率区域。由于技术进展的作用有限，这种增长调整起来几乎是单位弹性的。因此，转变增长的方式、改善经济增长的调整弹性是中国经济下一步必须解决的问题。     

金融发展与增长源泉：要素积累、技术进步与效率改善

本文通过基于DEA的经济增长核算框架将中国28个省市的劳均GDP增长分解为了劳均资本积累、技术进步和技术效率改善三个部分的贡献,然后采用GMM动态面板回归技术分别检验了在1994—2003年间金融发展对这三者的影响,研究发现,金融发展显著加速了劳均资本的积累,但其却阻碍了技术进步和技术效率的改善。本文的研究为理解中国金融发展与经济增长问的关系提供了新的视角和经验证据,金融发展通过不同的机制对经济增长产生了不同的效应可以解释为何“金融引导经济增长”这一命题在中国难以成立。     

中国银行业X效率实证研究

本文考察了1997-2002年间中国14家商业银行技术效率、配置效率和X效率的变化情况。其中DEA用以计算各银行的效率得分情况，Bootstrap回归分析用以确定银行效率的影响因素。研究表明，中国银行业近年来效率显著改善，国有商业银行的效率低于股份制银行。低效率的原因主要归咎于配置低效率和规模低效率，这意味着金融管制的进一步放松和国有银行继续精简机构是必要的。回归分析显示单一国有产权对三种类型的效率都有显著的负向影响，因此可以期待正在进行的国有银行股份制改造取得良好的效果。     

初次分配要处理好效率与公平的关系

党的十七大报告既全面总结了中国特色社会主义事业取得的伟大成就，又对中国特色社会主义建设做出了新的战略部署，是新世纪新阶段指导中国特色社会主义建设的马克思主义纲领性文献。该报告中提到“初次分配和再分配都要处理好效率和公平的关系”．这说明我国未来几年的改革必向“效率与公平”兼顾努力。     

西部地区中小企业信息化建设思考

企业信息化就是企业利用现代信息技术．通过信息资源的开发和利用．不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平．从而提高企业经营效率和企业竞争力的过程，其核心是降低成本和改善管理水平。在新的历史时期．要实现改造和提高传统产业，发展以信息技术为核心的高科技企业和新型产业．提高企业综合竞争力．就必须推行企业信息化。本文针对我国西部地区中小企业信息化过程中存在的问题与建设途径提供了一些参考。     

中国上市公司融资效率研究

提高竞争力是企业赖以生存和发展的关键,而提高融资效率是企业提升竞争力的重要手段.本文在研究国内外上市公司融资效率的基础上,对融资效率进行了比较全面的探讨,分析了影响我国上市公司融资效率的各种因素,然后给出了提高上市公司融资效率的相关政策建议,希望为上市公司进一步提高融资效率、改善融资行为提供理论支持.     

中国西部＂双十字＂交通运输网络格局的战略构想

中国西部＂双十字＂交通运输网络格局的战略构想安成谋，杨永春一、西部地区交通运输网络的现状分析建国以来，随着国家经济建设的迅猛发展，西部地区（本文中的中国西部地区系指西北５省区和西南４省区）交通运输建设取得了显著的成果，已逐步形成了与本区社会经济建设布...     

中国30年改革之路：在效率与公平之间寻找最佳结合点

中国改革30年来，中国政府一直在效率与公平之间寻找最佳结合点，在提高效率和实现社会公平两个方面都取得了成绩，积累了经验。从目前来看，尽管我国居民收入差距持续扩大等不公平现象仍然存在甚至趋于严重，但决不能因此否定市场化的改革方向，也绝不能因此否定我国30年改革在提高效率和实现社会公平方面所取得的成就。我们只有坚持建设有中国特色的社会主义道路，坚持市场化的改革方向，认真总结30年来所取得的经验，才能在今后的改革道路上，把效率与公平的关系处理得更好，在建设有中国特色的社会主义道路上取得更加辉煌的成就。     

中国省域城市化效率与创新能力的空间耦合研究北大核心CSSCISSCI

文章以我国30个省区为例,构建城市化效率以及区域创新能力的评价指标体系来研究其时空演变过程,并运用双变量空间自相关模型分析了不同城市化效率对区域创新能力的空间差异化影响,揭示城市化效率与区域创新能力的空间耦合关系。研究表明:从时序演变上来看,中国城市化效率和区域创新能力大体上都呈现上升的趋势,结合变异系数可知,各省区城市化效率之间的差距在不断加大,而区域创新能力的差距在逐渐缩小;从空间格局上看,城市化效率整体上呈现由东部沿海地区向西部内陆递进的演变特征,区域空间格局变化差异显著,呈现差异化的区域集聚现象。区域创新能力在研究时段内表现出由空间分布均衡到区域集聚的演变特征,东西差异显著,最终表现出由东部沿海地区向西部内陆延伸的"T"字形格局;从空间耦合上看,城市化效率与区域创新能力之间存在一定程度的空间正相关,根据具体的空间关联模式,进一步将研究区域主要划分为高创新-高效率区、低创新-低效率区、低创新-高效率区三种类型。该研究从空间效应角度能够为新型城镇化建设和区域实施创新驱动战略提供一定的指导和借鉴。     

消除北京交通“血栓”

交通的目的是为人们提供快捷、低成本的位移。交通运输的效率直接决定人流出行，体现城市生活的质量；决定物流配送，体现城市内部经济的联系。 我国城市的交通运输远不适应现代社会和经济的发展。