基于新型泡沫轻质混凝土的高速公路路基拓宽施工技术

本文分析了新型泡沫轻质混凝土在高速公路路基拓宽工程中的应用，并通过试验分析了新型泡沫轻质混凝土的施工工艺、分层分区、浇筑养护等相关因素。     

挤密碎石桩的质量监控

近年来，挤密碎石桩用于治理软土地基的成功范例不断涌现，目前在贵州省得到了普遍推广。崇遵高速公路桐梓立交工程地质条件差，土质多为粉土及粉质粘土，天然含水量高达44％以上，液限指标大干1．0，处于流塑状态，凝聚力软弱，变形模量介于4．5MP～7．8MP之间，静载试验测定地基承载力仅为0．09MP。通过对挤密碎石桩、碎石换填及粉喷桩作方案比选，综合考虑工程造价因素，选用了较为经济的挤密碎石桩治理软土路基。     

黄土之惑——黄土地区公路路基设计、施工技术研究新突破

遇水湿陷的黄土作为建筑物地基必须进行换填处理，这是相关建筑规范明文规定的。然而，作为高速公路路基，黄土是否应进行大面积换填？其湿陷性评价标准是什么？在科技进步的道路上，我们曾疑窦重重。     

渤海沿海地区高速公路扩建工程软基处理技术研究

为控制新老路基的最大差异沉降,同时满足工程质量、工期、造价等要求,软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选取极其重要。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,开展软基处理技术研究,对水泥搅拌桩及PTC管桩等处理方法的技术特点和处理效果进行模拟,并就各处理方法进行经济性分析,最终比选得到科学适用的软基处理方法,为软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选择提供建议与支撑。     

高速公路桥梁软基路堤的设计与施工

从根本上解决高速公路与桥梁软基路堤的问题是路桥设计与施工的重要组成部分.软基,简单来说就是“软土路基”.软基不同于正常土质的土体,它土质松软,具有很差的抗剪能力和很好的压缩性,通常这种土质的土壤被称为软土或软弱土.而在修筑高速公路与桥梁时,当路基中的持力层以软土为主要结构时,这种路基就被称为软基路堤.     

CFG桩在沿江高速公路工程中的应用

沿江高速公路是安徽省沿长江地区的一条快速干道。在路线经过区域，分布有厚度不等的软土层。本文结合工程实践，简要介绍采用CFG桩处理软土地基时设计方案的选定、施工工艺、质量控制等内容。     

“小磨”高速路基填筑施工质量控制

小勐养至磨憨高速公路小勐养至景洪段位于云南省西双版纳景洪境内．路线总长14.427km．整体式路基宽22.5m．其中中央分隔带1.5m．分离式路基宽2×11.25m，计算行车速度为60km／h。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来了挑战。     

沿海高速公路软土地基变形规律及处理方法

<正>软土地基非常容易变形,有时路基变形会导致无法定型铺筑路面,有的即使路面铺筑成功,但由于软土地基变形,还没有等到路面验收,路面就出现问题,不利于公路施工安全,因此在公路修建过程中需要对软土地基可能出现的问题,采取有效措施进行处理。本文对河北沿海高速公路进行研究,该高速公路由于软土地基路段长、软土地基情况复杂,容易出现软土地基变形,因此针对该公路软土地基的实际情     

软土路基施工技术要点分析

本文以路桥工程为背景,针对其中的软土路基施工展开探讨,总结技术要点,以期给相关人员提供参考。     

不同FCB路堤置换断面形式数值模拟

正泡沫混凝土(FCB)作为一种新型填筑材料,具有轻质性、强度可调节性、高流动性等优点,并且防水性能强、耐久性能好以及对环境影响小。这使得泡沫混凝土在国内道路建设工程领域应用越来越广泛,特别是东南沿海软土分布较广地区,泡沫混凝土被大量应用于软基路堤的填筑以及桥台台背填筑。现阶段泡沫混凝土置换路堤形式主要采用凸字形阶梯式置换,其主要设计     

以桩代柱消除桥头跳车隐患

沥青混凝土路面、水泥混凝土路面早期破损，路基不均匀沉降，桥头跳车并称为公路工程“三大质量通病”。其中，桥头跳车，在高速公路、一级公路中比其他等级公路要明显得多、严重得多。这主要是由于高速公路、一级公路平面交叉较少，立体交叉较多，路基填筑相对较高，台背回填土压缩量也相对较大而造成的。桥头跳车不仅在软基不良地质条件下存在，在良好地质条件下也存在。在桥头跳车处．可以看到台背回填土出现有不同程度的沉降．少的为3～5cm，一般为10～30cm，严重的超过60cm。桥头跳车使车辆通过时无法匀速行驶．司乘人员感到颠簸不适，严重的还有可能导致交通事故和车辆损坏。因此如何解决桥头跳车的质量通病．一直是公路建设者关注的一大课题。     

高速公路路基爬坡道处理施工技术

本文分析了高速公路爬坡路段的交通安全现状以及爬坡路基常见的破坏形式,还分别从施工准备、质量要求、施工工艺等方面,详细论述了路基爬坡道处理施工技术在实际中的应用,以期为提升爬坡路基质量起到积极作用。     

全方位防治桥头跳车

公路工程建设工后沉降造成桥头跳车，是由地基沉降和路堤压缩的综合反映及混凝土结构物自身沉降量与路基沉降量的沉降差造成，但大多是由软土地基沉降引起的。主要表现为台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损和台背处错台等。     

塑料排水板不同设置状态加固软土地基效果的理论分析

软土路基具有天然含水率高、孔隙比大、透水性较差、压缩性高和强度低等特点．在修建公路时容易产生路堤失稳或沉降过大等诸多问题．导致公路破坏或不能正常使用。我国东北地区软基处理不仅要考虑软基的特点．还要考虑冬季寒冷、换季时温差大等气候影响．特别是软基含水量大时．容易造成路基膨胀和收缩．导致冬季凸起和夏季凹陷。     

高速公路路基土方填筑与压实技术

正在高速公路的建设过程中,路基有着很重要的作用,承担着高速公路上行驶车辆的负荷,减少因为承重而出现的变形和损坏等现象,是高速公路路面安全和司乘人员的行驶安全的重要保障。高速公路路基质量的好坏与高速公路的寿命长短有直接的关系,而路基土方的填筑和压实施工,是确保路基质量的关键因素。     

真空灌浆技术在公路工程中的应用

<正>当前,我国在公路工程建设过程中,由于施工技术的问题,导致部分公路路基质量受损,其承载能力下降。同时,近年来随着真空灌浆技术进入公路工程领域,建设者们又找到了保障路基质量的一个有效方法。由于真空灌浆技术能够提升公路路基质量,所以该技术被广泛应用于公路工程施工中。灌浆施工概述灌浆施工主要指的是:用混凝土或者其他浆液,对土体或者钻孔进行填充,并通过严密封堵和扩展,继而形成浆脉,使土体得到硬化的一种工艺。     

唐津高速扩建工程路基拼接关键技术应用研究

高速公路拓宽改建工程中，新老路基拼接质量是工程成败的关键。本文介绍了唐津高速公路路基拓宽改建工程中在路基拼接施工中采取的一些关键技术。     

拼宽路堤沉降变形现场测试与分析

随着经济的高速发展,原有的高速公路设计通行能力逐渐不能满足车流量发展的需要,对其进行改扩建是当前的一种提升高速公路通行能力的方法,路基拼宽是改扩建的重要环节,其质量的监测与控制直接影响改扩建工程的成败。通过对山西省第一条改扩建高速公路——长邯高速公路改扩建工程路基拼宽段K741+500断面进行长期沉降监测和地基水平位移监测结果的分析,发现拼宽段不同填筑高度时地基的变形规律,并得出填筑完成后地基变形随时间变化的规律,据此对路基拼接质量做出评估。     

高速公路路基施工质量控制技术

本文结合高速公路路基施工实例,从路基填筑前的基底处理、路基填筑、路基压实三个步骤简述路基的施工过程,对路基施工过程中的质量控制举措进行介绍,并对施工完毕后的路基进行检测,探究高速公路路基施工质量控制技术。     

泡沫沥青就地冷再生在京港澳高速公路的应用

正京港澳高速公路漯驻段泡沫沥青冷再生技术的成功应用,得到了业主、监理及公路系统相关领导的高度评价。通过该项目的实施,探索了泡沫就地冷再生施工工艺和质量控制方法在高速公路应用的可行性。应用冷再生技术及工艺后,许多旧路面材料可以循环利用,对于环境保护,绿色生态,高效施工建设,具有十分重要的意义。