主题公园在武汉旅游业中作用探微——兼议武汉长江乐园的开发

本文从武汉市的旅游区位、旅游资源、旅游配套设施、旅游消费结构和城市旅游形象等方面入手 ,分析了武汉市旅游业的发展现状。作者认为在这个旅游温点城市修建和经营大型主题公园 ,将对塑造武汉都市旅游形象 ,提升城市旅游感知印象 ,开拓客源市场 ,带动相关产业链发展有着积极的作用。同时 ,作者也对武汉开发大型主题公园提出了一些建议 ,以供参考。     

对城市旅游形象的思考--兼论武汉城市旅游形象的设计

本文在提出城市旅游形象概念的基础上,分析了城市旅游形象的影响因素、建设内容和城市形象的个性化问题.以武汉市为例分析了武汉市旅游形象现状,初步设计和策划了武汉市旅游形象,希望对推动武汉城市旅游与城市形象一体化有一定指导意义.     

武汉市城市旅游形象定位分析

城市旅游形象的定位是当今发展城市旅游中极受注目的课题。本文根据城市旅游形象定位的概念、原则、方法和实施策略，对武汉的城市旅游形象进行定位。     

武汉轮渡:努力打造江城“水上名片”

武汉轮渡公司隶属于武汉市公交集团,是武汉市惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司。两江割三镇,过江渡船自古以来就是武汉交通地图上的一张生动画面。水上交通在武汉市曾经不可替代,每天上百万人次渡江的盛景一直持续了几十年,轮渡客运异常火爆。时至今日,武汉轮渡已走过了106个年头的风风雨雨。一、现状与发展从20世纪九十年代以来,随着城市道路桥梁建设步伐的加快以及陆路多样化的交通工具迅猛发展,使武汉轮渡的发展受到抑制,航线普遍萎缩,客流逐年下降,各城市轮渡也不例外。武汉两江隔三镇,独特的地理条件使轮渡在城市建设发展中…     

武汉新区旅游资源系统整合与深度开发的构想

武汉新区是武汉市正在建设培育的市级旅游中心，该区旅游资源类型齐全、等级较高，旅游业发展势头强劲。分析武汉新区旅游业发展的SWOT，提出新区旅游资源深度开发与整合的战略构想。     

建设“绿色武汉”的路径选择探讨

本文分析了武汉市城市发展的历史、城市化发展的特点和城市发展的主要优势,并对建设武汉绿色城市的路径选择进行了有益的探讨,提出环境创新、绿色经济和绿色文明是城市经济发展的必由之路。     

武汉历年碳排放情况及变化趋势预测

本文通过历年来的数据对武汉的碳排放量做了初步的统计分析,了解近年来武汉的碳排放状况,分析其增长变化趋势,并设定了基准和低碳两种情景,预测了2014-2030年武汉市的碳排放量.同时,也将武汉市与100强城市、287个地级以上城市及全国平均水平的单位GDP碳排放量对比.最后,基于预测的结果与其它省市减排路径及成果分析,进一步对武汉市的低碳发展道路提出建议.     

武汉老字号研究

武汉老字号大约兴盛于明清时期,是武汉市的城市记忆.老字号自有一些传说故事,这些不凡的人和事反映了武汉老字号独特的性格和精神,对这些城市的记忆是不可抹去的.     

武汉创新型城市低碳建设保障措施研究

加强创新型城市低碳建设是保护城市环境和发展低碳经济的重要举措。武汉创新型城市低碳建设保障措施研究,对促进武汉市创新型经济和社会发展具有重要意义。从技术路线图、低碳联盟框架协议、低碳指数和低碳文明公约等4个方面提出了武汉创新型城市低碳建设的对策和建议。     

武汉大旅游圈的构建与发展模式研究

在迈向２１世纪的关键时期，武汉市提出了建设国际性城市的战略目标。旅游业在实现这个战略目标中的地位、作用以及特定的意义日益引起广泛的关注。本文对武汉市旅游业的发展战略模式──大旅游图的构建要素、职能特点等进行了分析，提出了武汉大旅游圈功能结构和空间结构的具体拓展方案。     

武汉市生态休闲旅游发展现状与对策

当前,人们休闲时间的增多,对生态环境的关注、健康的重视,对生态人居环境的向往以及武汉生态旅游资源丰富,反映了武汉发展城市生态休闲旅游的时代要求。但武汉生态旅游环境状况堪忧,国内市场和市内市场没有得到重视以及资源破坏性开发等问题越来越阻碍了武汉生态休闲旅游的发展。因此,必须对武汉市生态休闲旅游进行规范和引导。     

武汉市生态休闲旅游发展现状与对策

当前,人们休闲时间的增多,对生态环境的关注、健康的重视,对生态人居环境的向往以及武汉生态旅游资源丰富,反映了武汉发展城市生态休闲旅游的时代要求.但武汉生态旅游环境状况堪忧,国内市场和市内市场没有得到重视以及资源破坏性开发等问题越来越阻碍了武汉生态休闲旅游的发展.因此,必须对武汉市生态休闲旅游进行规范和引导.     

武汉打造区域性物流中心城市的思考

武汉作为九省通衢的华中重镇,其区域物流的发展对促进整个中部地区的经济腾飞有着直接影响。从物流产业在区域经济中的重要作用出发,结合武汉市区域物流发展现状,分析了武汉成为区域物流中心城市的优势、存在的问题及其原因,最终提出发展对策。     

武汉轮渡:努力打造江城"水上名片"

武汉轮渡公司隶属于武汉市公交集团,是武汉市惟一经营长江、汉江水上旅游的专业性游船公司.两江割三镇,过江渡船自古以来就是武汉交通地图上的一张生动画面.水上交通在武汉市曾经不可替代,每天上百万人次渡江的盛景一直持续了几十年,轮渡客运异常火爆.时至今日,武汉轮渡已走过了106个年头的风风雨雨.     

基于目的地建设的武汉市旅游产品体系重构研究

武汉一直是湖北省旅游的中转站,具体表现为游客＂来得多,走得快＂。相比国内其他同等规模的目的地城市而言,武汉市不仅旅游资源丰富,而且区位优势明显,极具发展成旅游目的地城市的潜力。通过分析武汉市旅游业发展现状及旅游产品体系存在的问题,围绕核心优势资源形成组团的方式重构武汉市旅游产品体系,具体由古城之旅———环黄鹤楼古城历史文化区、樱花之旅———环东湖休闲文化旅游区和老汉口租界之旅———汉口沿江租界风情旅游带构成。     

外地在武汉投资企业发展状况分析

文章选取武汉市18家有代表性的外地在武汉投资企业进行重点调研与分析。结果显示，外地在武汉投资企业已经从全方位、多领域进入武汉市经济建设主战场。呈现出高速发展态势，成为促进武汉经济社会发展的助推器。由此认为，外地在武汉投资企业的迅猛发展是一个必然趋势；武汉经济发展需要借力于一大批优秀的外地在武汉投资企业。     

武汉城市圈旅游经济的空间溢出分析

构建旅游经济的空问溢出模型,以武汉城市圈为例,利用Eviews5.0统计分析软件对9市1994~2007年的面板数据进行分析,揭示出:①武汉在圈域旅游经济发展中处于核心地位,呈现"一城独大"态势,其他城市旅游发展过于依赖武汉;②城际旅游经济关联性不强,旅游经济空间溢出作用不明显;③城际旅游经济发展呈现出竞争大干合作的特点,旅游关联处于无序化的状态;④城市旅游经济溢出空间差异明显,与自身旅游吸引力和接待力高度相关.     

仙桃市融入武汉城市圈的几点思考

改革开放以来,仙桃市的城市建设得到了较快发展,城市面貌焕然一新。但是从整体而言,仙桃“大农村、小城市”的特征依然十分明显,毗邻武汉的区位优势也还没有很好发挥出来。现在,省政府确定“武汉城市圈”建设方略,把黄石、孝感、仙桃等8城市纳入武汉经济圈,不仅可加速武汉市的发展,促其向国际大都市目标迈进,而且也可更好地发挥龙头带动作用,促进周边8个卫星城乃至湖     

武汉城市圈现代化问题研究

一、武汉城市圈的现代化水平及其存在的问题1.城市经济系统的现代化。城市经济系统是整个城市存在和发展的基础,这也就意味着城市发展阶段是由经济发展阶段决定的,城市发展阶段不能超越经济发展阶段。从这个角度来看,武汉市处于现代经济的第二阶段,即处于由电气技术革命向新技术革命过渡的阶段。这一方面体现在高新技术产业增加值占GDP比值的上升,另一方面可以从规模以上电子信息设备制造业在武汉市制造业中占据的重要地位中看出。根据武汉市统计局提供的资料表明,2003年武汉市规模以上电子信息设备制造业有企业78家,其中产品销售收入过10…     

论武汉智能型城市的建设

在分析智能型城市的内涵和特点,及构建智能型城市所应具有的品格特质基础上,认为武汉市作为华中地区的中心城市,具备智能型城市建设的可行性,但同时也面治挑战。为此,对武汉智能型城市的建设提出了相应对