国内电动汽车充电站建设情况

一、2009 年10 月， 上海首座I C 卡电动汽车充电站投用。国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站通过验收。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在内的9 个充电车位，充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。目前，充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车汽车、上海公司移动式电力营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，暂不对社会车辆开放。     

城市汽车应急充电站物流规划成本影响研究

由于电动汽车的环保节能,电动汽车产业近年来越来越受到国家的扶持与人民的关注。文章分析了电动汽车应急充电的相关规划原则,并提出建设充电站物流规划的成本影响因素。     

电动汽车充电系统建设应用分析

文章通过描述电动汽车充电量的需求、电动汽车的运行模式等因素,主要分析电动汽车充电的需求,对电动汽车充电技术通用化、电能的转换高效化、智能化以及快速化等提出了相关的要求。并且对常规、机械和快速等充电的模式优缺点进行比较分析。从整个电能外部的接入角度初步研究充电站建设。     

电动汽车充换电站监控系统设计与应用研究

充换电站作为补给电动汽车的重要基础设施,在一定程度上有助于推动电动汽车朝着产业化的方向发展。目前,主要借助电池更换和充电的形式完成对电动汽车的能源供给,另外还包括充电站、电池配送中心、电池更换站以及交流充电桩的集中或者分散布置等是充换电的主要设施。     

关于电动汽车充电站充电电能计量问题探讨

随着能源问题和电动汽车的发展,智能电网中电动汽车的充电站建设进入新阶段。文章介绍了电动汽车充电站的充电方式,分析了各种充电方式下电能表计量存在的问题,提出了相应的对策及想法。     

基于博弈论的电动汽车充电站选址优化模型研究

充电站的建设是电动汽车市场化运营的重要组成部分,综合评价各站址是建立电动汽车充电站工作的重要环节。本文在分析传统项目选址方案评价方法的基础上,提出运用博弈论对电动汽车充电站规划布局方案进行评价,并给出了博弈优化模型和算法,以期达到最优规划,最后进行了实例分析。结论表明：该模型可以提高充电站选址的定量化、科学化。     

电动汽车充电站生命周期成本及其风险防范分析

电动汽车充电站生命周期成本是政府、电网公司以及电动汽车制造商与用户等利益相关者的考虑重点。将电动汽车充电站生命周期分为建设、运营、退出三个阶段,并对各期对应的设置成本、维持成本和处置成本作了进一步的细化分类。采用工程造价、运营管理以及资产处置等理论与估算方法,对各期成本进行了分析估算。在此基础上,提出电动汽车充电站生命周期成本风险防范建议。     

电动车充电桩建设之变

正对于充电桩建设,国网政策一直在变,虽然已经发展到今天的"全面"放开,但具体怎么操作、未来如何依旧成谜。在2014年3月召开的全国两会上,国家电网公司董事长刘振亚表示,电动汽车充电换电设施建设,将向社会"全面开放",谁想投资,谁有钱投资,谁就投。日前,国网营销部副主任沈建新进一步解释道:"放开有两层含义:一,谁来建都可以;二,国网也可以参与。"在我国,电动汽车在公共领域的充电设施配套问题,一直是困扰电动汽车     

外地资讯

<正>北京将充电设施建设纳入老旧小区综合改造内容日前,北京市人民政府办公厅发布《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》,充电设施建设将纳入老旧小区综合改造内容,将引导物业服务企业、业主委员会积极支持和配合充电设施建设。对具有固定停车位及电源条件的小区,督促电动汽车生     

基于多目标决策的城市应急设施选址问题研究

对传统选址模型进行了研究,取其每个模型的优点,综合考虑应急设施选址影响因素,建立了基于多目标规划方法的城市应急救援设施选址模型,并采用线性加权和法求解模型。本模型综合考虑了需求、时效、成本等多因素,来解决城市应急设施优化选址问题,目的是通过科学选址使区域内灾害应急救援能力达到最优,最后应用该模型解决了某市新区消防站选址布局问题,验证了所建模型的有效性和可行性。     

多目标双重覆盖下的急救中心选址及其狼群算法求解

考虑到急救中心提供的急救服务的时效性以及服务的特殊性，通过优化急救中心选址和合理安排急救车数量，提高急救系统的运营效率，保证患者生命安全。结合实际情况对某地区当前急救服务进行改善，对当前急救中心进行优化，选址合适的候选点安排一定数量的救护车提供高效的急救服务，建立多目标双重覆盖模型，并设计狼群基因算法对其进行求解。算法采用游走、召唤、围攻等搜索方法，能够有效找到较优解，而且快速的邻域解的适应度计算方法确保了其搜索效率。以某区急救中心为研究对象，从候选急救机构中选择合适的医疗设施作为急救中心提供急救服务，并对每个急救中心的救护车数量进行管理，以满足居民日常急救就医需求，求解结果使区域医疗资源配置更加均衡，为探索建立分级诊疗和双向转诊机制打下基础。     

电动公交车充换电站相关运营分析

从三方面对电动公交车充换电站的运营进行了讨论:电池购买与租赁模式;按换电次数、按用电量、按行驶里程对电动公交车收费模式;分别由运营方和厂商单独运行维护以及共同运行维护模式。并分析了几种方式各自的优缺点。为保证电动汽车与充换电设施持续、快速发展,可以在运行初期由政府出台相关扶持政策,使充换电站达到盈亏平衡。     

电动汽车分时租赁的推广策略研究

在国家政策的推动下，电动汽车已经初具规模，电动汽车分时租赁模式应运而生，然而目前分时租赁由于其面临来自各个方面阻力，如网点密度不足、充电设施不完善等问题，其推广的效果不佳。指出了目前分时租赁推广的现状，总结出网点密度较低、充电设施发展缓慢、租赁系统不完善、推广形式单一以及政策方面等分时租赁推广中存在的问题。最后，提出了通用推广策略和针对性推广策略。     

价值网络视角下纯电动汽车的破坏性创新研究

随着全球化的迅速发展,各行各业的竞争越来越激烈,为寻求自身竞争力的提高,后发企业凭借新的价值网络进行破坏性创新,从而实现对原有企业的冲击或替代。通过市场所要求的性能改善轨线与纯电动汽车技术性能改善轨线的有无交点的方法对我国纯电动汽车开展破坏性创新进行分析,研究发现,虽然充电时间是制约纯电动汽车的最大障碍,但是由于纯电动汽车整个价值网络的支撑和燃油汽车市场的开始衰落,纯电动汽车的破坏性技术已经对燃油汽车市场形成初步的冲击。     

栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求，与周边交通组织规划脱节，造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题，制约了公共交通发展，故有必要考虑定量分析场站供需分布特征，为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型，利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型，然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析，构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后，选取深圳市为应用案例，利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析，展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况，验证了模型的有效性及适用性。     

基于三阶段模糊层次比选方法的城市轨道交通线路敷设方式研究

根据《城市轨道交通线网规划标准》基本原则,总结城市轨道交通线路敷设方式经验,提出三阶段线路敷设方式比选方法,即关键节点/区段敷设方式、敷设方式适应性评价、经济性比选。基于模糊层次分析法的基本原理,结合济南人文、地理、环境要素,提出基于改进的模糊层次分析方法的敷设方式适应性评价方法及算法,形成三阶段模糊层次线路敷设方式比选方法。应用该方法研究济南轨道交通1号线线路敷设方式。结果表明：经关键节点/区段分析,可判定方特站至京沪铁路水屯站区间,4座车站均为地下站,区间采用地下敷设（盾构工法）;经基于模糊层次分析的敷设方式适应性评价,在京沪铁路水屯站至工研院站区间,地下敷设、高架敷设隶属度分别为0.499、0.501,两种敷设方式无显著差别;经经济性比选,在京沪铁路水屯站至工研院站区间,高架敷设比地下敷设静折现值节省42.4%,建议选用高架敷设,这与实际结果一致。     

基于区块链的闭环供应链定价及回收策略

考虑区块链技术下新能源汽车闭环供应链定价及回收决策问题,构建制造商和零售商回收模式下链上成员Stackelberg博弈模型。结果表明,随着消费者对绿色产品偏好提升,碳减排努力、链上成员利润及社会福利等均增长;提高梯次利用比例将增加零售商回收模式下零售商利润、两种回收模式下制造商利润及社会福利,尤其引入区块链及制造商回收对社会福利影响显著;采用区块链单位成本满足一定阈值时,采用区块链有利于提升需求量和碳减排努力。     

广东电网公司规划建设电动汽车充换电设施的关键影响因素研究

针对广东电网公司电动汽车充换电设施的规划建设问题,从政策、经济、社会、技术四个方面,分析了公司所处的外部环境现状、发展趋势及影响;从资源、能力两个方面,总结了公司具备的优势及有利条件;在此基础上,识别了影响充换电设施规划建设的关键因素,总结了公司面临的主要风险,为广东电网公司充换电设施的投资建设提供指导和借鉴。