回转油缸的修理

我厂使用的 CTT—2液压传动弯管机,其能量输出装置为回转油缸;主轴旋转采用无级调速;液压泵为 YB—12叶片泵(工作压力63公斤力/厘米~2,流量12升/分);回转油缸工作腔的容积为15.8升;工作范围:弯制φ32～φ76的钢管。回转油缸的结构型式如图1所示。上盖2及下盖11用螺钉紧固在液压缸体20的两端,上,下衬套4、10不转动,主轴1装在上、下衬套的调心轴承内转动,上、下衬套的外圆及内孔均用密封圈密封,主轴1与套5之间用键连结,而主刘扇形块16与套5之间又用燕尾槽紧连结,并加     

往复泵密封的改进

我厂窑尾70m~2电收尘前的增湿塔采用流量均匀、压头高的三效往复泵.压头高给泵体的密封带来一定困难.本厂3台CM-2型泵并联运行.性能参数:进口正压,出口压力16MPa;介质为清水;柱塞数3个,直径35mm;行程80mm.每分钟往复次数350次.柱塞与缸体的密封如图所示,其润滑采用油杯注油.密封件为铅垫,盘根(浸油麻绳).由于高压和柱塞1往复运动与密封件铅垫6和盘根5的摩擦磨损,从而导致柱塞1和缸体2的间隙逐渐增大而失效漏水.因此要更换铅垫     

注塑机旋转密封注射油缸

注塑机旋转密封注射油缸主要包括缸体、油马达、活塞、传动轴及射胶螺杆。其中，活塞与活塞杆呈整体结构，传动轴的另一端的外花键与活塞大端的内花键连接，活塞杆的小端平键和两个半环与射胶螺杆连接，且在活塞的大端外圆壁上设有抗磨环和油封，并与整个缸体配合。这种注塑机旋转密封注射油缸结构设计简单，传动效率高，能源损失小，加工制造成本低。     

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞密封的改进

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞属于非弹性体(铸铁活塞环)密封,由于工作时经常使用工作行程的某一段,结果造成缸体孔径局部呈腰鼓形,(两端φ125.05mm,中部φ125.095mm)致使活塞两端高低压油互通,油缸推力不足而无法正常工作。原设计活塞与缸体的最大间隙为0.079mm,而磨损后的实测最大间隙达到0.445mm(由于活塞外径磨小了0.30～0.35mm),大大超过了原设计要求。通过对修理经济     

HV802A打包机摆机油缸密封的改进

HV802A打包机回转装置的摆动油缸多年来一直是打包机的主要故障点.由于内漏,进、回油腔不能有效地隔开,进油腔内的液压油不能建立起足够的工作压力,导致整个回转装置不能正常工作.据统计:因为内漏,平均每只摆动油缸的使用寿命只有4个月.     

HV802A打包机摆动油缸密封的改进

HV802A打包机回转装置的摆动油缸多年来一直是打包机的主要故障点。由于内漏,进、回油腔不能有效地隔开,进油腔内的液压油不能建立起足够的工作压力,导致整个回转装置不能正常工作。据统计:因为内漏,平均每只摆动油缸的使用寿命只有4个月。另外,因其安装在地沟下面,重量为63kg,拆卸、安装很不方便;摆动油缸解体检修费又较高(委托专业厂家每只检修费3000元)。因此,解决其内漏问题就显得非常重要。     

30吨电炉电极升降液压缸的结构改进

30t电炉电极升降液压缸存在如下缺点: 1.“V”形密封圈设计不当,密封性能差,漏油严重. 2.油缸的柱塞导向铜套的导向性差. 3.接头体与缸体连接强度不够,结合部易松动造成漏油. 4.油缸口无挡尘环,灰尘进入缸内引起密封环拉毛磨损,导致漏油. 5.油缸与升降立柱的连接不合理,致使连接销经     

巧装起重机变幅油缸密封圈

我公司QY12型汽车起重机在吊重物时,出现重物缓缓下降的现象。经分析认为此故障是因汽车起重机变幅油缸活塞上Y_x密封圈损坏,引起变幅油缸内漏造成的。拆卸变幅油缸检查,发现活塞上Y_x密封图破损,更换了新密封圈后一切恢复正常。但是一月后故障又重新出现,经检查,仍是密封图破损。最后,我们发现Y_x密封圈上有划伤的痕迹,因此可以确定是由于     

垃圾压缩机构结构设计与研究

通过对垂直式垃圾压缩机的整体布局及结构进行分析,主要研究垃圾压缩机构的结构组成和工作原理,从压缩油缸、压头和立柱总成3个方面进行结构设计,提出关键的设计要点,为整机的研发设计提供思路和依据。     

延长气缸垫使用寿命的方法

1 正确安装气缸套。气缸套压入座孔后 ,气缸套上平面应高出气缸体上平面 0 0 3～ 0 1mm ,相邻两个缸套上平面高出气缸体平面的距离差值应在 0 0 5mm以内 ,否则气缸垫不仅不起密封作用 ,而且还会被气缸内的气体冲破。2 在安装气缸垫前 ,一定要把缸盖和缸体结合表面粘合物、积炭等脏物清理干净 ,可在结合部位涂上一层薄而均匀的粘合剂 ,增强牢固性。气缸垫不能装反 ,对铸铁缸盖来说 ,应把气缸垫的卷边朝上 ,对铝合金缸盖来说 ,则应将缸垫的卷边朝下。3 正确固定气缸盖。安装气缸盖时 ,抬平气缸盖轻轻放在气缸垫上 ,否则容易损坏气缸垫。…     

直径≤600 mm的筒节卷制工艺

<正>1.原筒节制作工艺在压力容器制造中,筒体是主要受压元件,过去公司受卷板机(滚径200 mm,辊长1.8 m)能力的限制,筒体直径500 mm时,一般直接采用无缝钢管制作。直径500 mm的筒体,一般采用钢板卷制、焊接而成,由于直径及板厚的限制,采用钢板压头及预留直边法。(1)钢板压头。卷制前端头必须经过预弯,以适应由于卷板机上下滚轴有一定跨度不卷制尽头而出现直段的现象。直径≥700 mm的筒节采用在三辊卷板机上直接压头卷制。(2)预留直边法。直径≤600 mm的筒节采用预留直边法(筒体下料尺寸两端各加长200 mm)在三辊卷板机上压头后,将直边部分割去再成形的方法,坡口的质量没有刨削加     

自动换刀信号反馈开关位置故障

数控加工中心自动换刀机构 (图 1)一般由伸缩和旋转两个动作完成抓刀及取刀 ,其信号都是通过运动体的凹槽使压头动作而触发 ,开关压头的行程大小和信号触发位置的稳定是保证机构动作运行可靠的关键。图 11 开关压头球面磨损图 2示出了压头未磨损与已磨损的情况 ,由于压头的磨损使压头的行程由a减小为b ,这时开关处于很敏感的位置 ,机构图 2的随机振动都有可能导致开关信号的触发 ,造成动作顺序紊乱 ,且调整时非常难控制位置 ,影响自动换刀机构的稳定性。此时更换压头或恢复压头的球面即可。图 32 凹槽的磨损凹槽的磨损将形成图 3a所示情况 …     

液压缸密封的一种应急措施

我厂现使用的步进式煤气加热炉,升降油缸是采用DG-J150C-E_1 Y_3车辆用油缸。端部动密封是采用d85轴用Y_x型密封圈(见图),油缸内最大工作压力为10MPa,由于长期工作,Y_x型密封圈老化后唇部被撕裂,油缸漏油极为严重,压力下降、不能动作,被迫停炉抢修。在无备件又购买不到,而生产也不能久停的情况下,我们采取用其他相近的密封圈,经处理后用的应急措施,解决了面临停产的问题,同时也     

液压挖掘机铲斗油缸自动下行故障分析

一台日本小松PC200-5型液压挖掘机在使用一段时间后,操作杆在中立位置时,铲斗油缸的活塞杆因铲斗的重力而自动下行,工作时,铲斗挖掘力不够。这一现象说明液压系统内泄,根据该机的液压系统原理图分析,内泄有两种可能:(1)铲斗油缸的活塞密封件密封不严,油缸内泄漏。(2)主控阀的阀芯与阀体磨损,密封不严,液压油由铲斗油缸的有杆腔经油管、主控阀,     

CW6163车床皮带轮轴漏油治理

我厂七九年购进五台 CW6163车床,投产使用时发现皮带轮轴处漏油较严重,开车时油沿皮带轮向外飞溅,浸蚀槽带和地基。该车床的正、反车及刹车是液压控制的,油缸工作油压8—12公斤力/厘米~2,由主轴操纵手柄控制,把压力油分别送到正、反转接合子油缸或制动油缸,控制主轴工作(图1)。漏油原因:当主轴工作时,油在换向油缸内受到8—12公斤力/厘米~2的压力,油缸内的一部分油通过分油环的内孔与轴及分油环的外径与法兰盘的内孔两处配合间隙流到回油槽内,因皮带轮毂与法兰盘孔的间隙为3毫米,又无     

可变滑片圆心式旋转压缩机

旋转滑片式压缩机具有：结构简单、零部件少、运转平稳、效率较高等优点。但是，由于转子是偏心地安装在气缸内，滑片的旋转轴线与气缸轴线不一致，转子外圆与气缸内表面在几何上是相切，造成滑片和缸体内表面之间为线接触的密封结构，导致密封不紧密，泄漏较大、磨损加重。     

НС212 ДФ1镗铣床的故障分析及改进

HC212ДФ1铣床(主轴直径φ220mm)是马钢机制公司90年代从俄罗斯引进的大型机床。该机床主轴调速是通过主轴箱内一套变速机构和直流调速电机共同完成的。由液压系统控制机械变速,使主轴获得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级转速。其控制原理见图1,其中电磁换向阀Y1和Y2分别控制变速油缸1和变速油缸2,带动拨叉使滑动齿轮1和2处于不同的工作位置,使主轴得到不同的转速。其中变速油缸1有2个工作位置,油缸2有3个工作位置。     

激光熔覆铁基合金涂层在液压油缸内壁中的研究

利用内孔激光熔覆技术在液压油缸内表面制备铁基合金涂层,利用单因素试验法研究各工艺参数对于熔覆层形貌特征的影响规律。利用扫描电镜分析内孔熔覆层的微观组织结构,并对其硬度性能进行测试,结果发现熔覆层无缺陷,性能优异,在一定程度上提升油缸的综合性能,从而延长其使用寿命。     

在线检测钢卷提升油缸内泄漏

介绍一种简单易行的在线检测油缸内泄漏的方法，可降低油缸内泄漏检测时间和费用。     

巧改CA7620车床油缸联接结构

马鞍山第一机床厂生产的CA7620液压多刀车床,卡紧油缸1是利用法兰盘2以及并列两只7214圆锥滚子轴承6与主轴相联接。为了防止主轴运转时油缸转动,用定位销3将法兰盘与主轴箱后轴承座5定位(图1)。设备在使用中,由于这两只轴承经常烧坏而