“一带一路”背景下甘肃省物流业发展战略路径

"一带一路"国家倡议的提出为甘肃省区域物流的发展提供了千载难逢的发展机遇,如何快速、高效地融入国家倡议是影响物流业发展水平的重要因素。因此在分析"一带一路"国家倡议背景下,甘肃省物流业发展的外部环境和现状的基础上,剖析了存在的问题,并从降低物流成本、基础设施建设,提高信息化水平、培育物流人才等方面探析了甘肃省物流业发展的倡议路径。     

关于当前加快我国物流业发展的思考

"菜贱伤农、菜贵伤民"一度成为社会关注事件。"物流环节过多、渠道不畅"则被认为是造成这一现象的罪魁祸首。近年来,随着国内物流成本居高不下,业界关于物流业改革的呼声不断。2011年6月8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定从税收、土地政策、降低过路过桥费、改进对物流企业的管理、推进物流技术创新和应用、鼓励整合物流设施资源、加大物流业投入、促进农产品物流业发展等八方面着手(下称物流"国八条"),力治流通业顽疾,降低整个物流业成本。     

建设现代国际物流业 促进我国外贸发展的策略建议

本文结合"十二五"物流业的发展规划,从物流成本控制、基础设施建设、物流系统创新等方面提出建设现代物流业、促进我国外贸发展的策略建议。     

浅谈“互联网+”物流业新形势

随着经济全球化和信息技术的迅猛发展,物流业也在不断丰富着自身的内涵。物流业作为综合型服务行业,支撑着国民经济稳步前进,物流需求一直是稳步上升的态势,物流信息化给现代物流注入了新鲜的血液,提高了物流业的效益。但是我国信息化程度低,物流成本一直居高不下,这是我国物流业发展的一大短板。我们应该积极加快物流信息化的步伐,迈入"互联网+"物流业时代。     

政府扶持下黑龙江民营物流创新发展对策研究

黑龙江省民营物流业经过多年的发展,已经成为物流市场活跃的主体,在激烈竞争中也逐步形成了适合自身发展的运营模式。但黑龙江省民营物流业在发展过程中也出现了诸多问题,例如物流市场仍旧乱象存在、民营物流企业资金不足、管理水平有待提高、信息化程度仍需普及等。随着黑龙江民营物流业发展,市场竞争愈发激烈的同时,民营物流企业自身的发展也遭遇更大挑战。本文就目前黑龙江省民营物流业的发展现状进行研究和分析,指出民营物流业存在的问题,在政府层面上要给予政策上的支持,切实加大民营物流的扶持力度;民营物流业也要做好自身的完善和调整,来适应市场发展的需要。     

浅谈降低物流成本的途径

近年来,随着生活观念的改变,物流成为一种新型的交易模式,逐渐走进人们的生活。然而,物流成本居高不下,是影响现代物流业发展的首要因素。笔者将从影响物流成本的因素出发,探讨出降低物流成本的有效途径。     

中国物流业首先从制造业突破

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。     

构建重庆现代区域物流中心的战略思考

一、重庆市物流业发展概述（一）重庆市物流业发展现状1、物流成本现状物流成本指标由运输费用指标、库存费用指标和管理费用指标三部分组成。重庆的物流成本居高不下的主要原因是重庆是制造业城市,这种居高不下的物流成本已经威胁到了重庆的外贸出口和招商引资,影响到了重庆市的产业提升,无法有效带动重庆市整体竞争力的提高。     

海南旅游物流业发展探讨

旅游业与现代物流业的有机结合,催生了旅游物流这一新生事物。旅游物流不仅能够降低物流成本、提高流通效率、强化旅游服务质量、带动旅游业信息化,还可以促进区域经济发展。国际旅游岛建设以来,海南旅游业和物流业都取得了长足的发展,但仍表现出了东西发展不平衡、生态环境保护不力、旅游购物相对滞后、传统物流业效率低和旅游业物流业发展"两张皮"等多方面的不足。因此,海南在大力发展旅游物流业的过程中应相应地采取一些针对性的措施,如借鉴集成和一体化思想实现平衡发展、倡导绿色物流、构建与培育新型旅游商品物流中心、积极发展第三方物流,以及应用再服务理念促进旅游业和物流业融合。     

我国物流业2019年发展回顾与2020年展望

2019年是中华人民共和国成立70周年,也是物流业稳中有进、变中求新的一年。面对严峻形势,我国物流业顶住下行压力,实现平稳运行,取得多方面进展。具体而言,一是社会物流需求增速持续放缓,总体运行缓中趋稳;二是物流需求结构持续优化,物流供给结构稳步升级,供需结构加速调整;三是科技应用引领数智化转型,科技赋能物流数智化、平台化;四是新兴的供应链服务企业向标准化发展迈出了重要一步,供应链创新发展进入新阶段,现代供应链成为新亮点;五是物流基础设施网络加快升级,物流枢纽网络建设进入实质推进阶段,助力枢纽经济发展;六是物流业"走出去"空间加大,国际物流打开对外开放新局面,我国对外投资合作与对外援助执行保持平稳有序健康发展;七是绿色物流配合污染防治攻坚战,绿色可持续物流取得新进展;八是物流政策落地,物流企业获得感增强,从业人员稳定性增强,物流营商环境持续改善。2020年,我国经济稳中向好的基本趋势不会改变,物流业平稳增长的总体方向不会改变,物流业主要经济指标将继续保持平稳增长,但物流业下行压力依然较大,发展不平衡、不充分矛盾依然比较突出,与人民群众日益增长的美好生活需要和现代化经济体系建设的要求相比依然存在差距,高质量发展任重道远。在新的一年里,为更好地推动我国物流业发展,一要平衡物流稳增长与高质量发展关系,决胜全面建成小康社会;二要坚持目标导向,探索新时代物流业发展的新使命新要求;三要突出新发展理念,推动传统数量型降成本向效率型降成本转变;四要深化产业联动融合,从低水平粗放式发展向精细化、高品质发展转变;五要坚持科技引领和技术驱动,激发物流业高质量发展新动能;六要推进国家物流枢纽联盟工程和全国百家骨干物流园区互联互通工程,建设物流基础设施网络;七要配合"一带一路"倡议,推动国际物流合作与交流;八要进一步处理好政府与市场、国家与地方、市场与企业的关系,营造政府、企业与协会合力推动物流业高质量发展的产业生态圈。     

我国物流信息化存在的问题及对策分析

随着计算机技术的广泛应用,我们迎来了以信息技术为核心的知识经济时代,信息技术以其广泛的渗透性和无与伦比的先进性与传统产业结合,成为推进国民经济和社会发展的助力器。物流行业以提高客户满意度为最高宗旨,因此信息化成为影响物流业发展的根本因素。从总体来看,我国物流企业整体规模偏小,信息化建设水平相对较低,在整个行业的供应链中,物流企业与上下游之间的信息交换不畅,导致物流成本居高不下。物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景。     

物流:新的利润增长源泉

现代物流作为国民经济中一个新兴的服务部门,在经济快速发展的今天已经成为"第三利润源泉"。与国外相比较,中国的物流产业仍然处在起步发展阶段,但在相当一些领域和地区已经呈现出快速发展的趋势。发展我国的物流产业必须从宏观、微观两方面着手。     

我国物流信息化的可行性探讨

物流业作为一个新兴的行业在我国的发展是相当迅速的,作为第三利润源泉的物流也逐渐被人们所重视和认可。目前,我国有20多个省市和30多个中心城市已经或正在开始制定物流发展规划,涌现出了一批各具特色的现代物流企业。虽然物流业飞速发展,但是市场经济的今天更重要的仍然是了解市场的行情,以及如何迅速做出分析选择与判断,因此,在物流业发展过程中信息化建设是势在必行且迫在眉睫。     

中国物流业如何迈向现代化

自从我国学界在20世纪70年代引入了物流概念,迄今已有几十年的历史,物流业在我国经济发展中的作用也渐渐凸显出来,但总的说来与发达国家相比还存在着显著的差距,专业化物流服务也刚才刚起步,内在质量及运作效率亟待提高,物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。而且物流业集中度低,物流业服务需求离散度高,从而造成了我国供应商物流需求偏低。物流作为"第三利润源泉",对整个国民经济的影响是巨大的,中国物流业必须做大做强。因此,中国物流业如何迈向现代化是摆在我们面前的现实问题。     

稳中求进 整合提升 促进我国物流业持续健康发展——2011年我国物流业发展回顾与2012年展望

2011年,在经济持续较快增长与一系列政策措施的推动下,我国物流业发展呈现出许多新的特点,取得了许多新的进展,支持物流业发展的政策集中出台,物流业发展环境受到广泛关注,物流市场需求发生了深刻变化,物流经营模式经历了新的变革,物流企业整合提升步伐加快,物流区域集聚趋势明显,物流基础设施建设投资增速放缓,物流行业管理基础性工作日臻完善,为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑,为推动发展方式转变发挥了重要作用。2012年,受国内外各种因素影响,我国物流业发展增速将放缓趋稳,物流需求层次提升,物流市场竞争加剧,物流企业面临新的选择,涉及民生的物流领域更受关注,物流新技术加快应用,多业联动的经营模式逐步形成,物流政策逐步落实。2012年,我国物流业要把握好稳中求进的总基调,切实减轻物流企业税收负担,加大物流业土地政策支持力度,使物流车辆便利通行,加快物流管理体制改革,鼓励物流设施资源整合,推进物流技术创新和应用,加大对物流业的投入,优先发展农产品物流业,加强组织协调,在扩大内需中发挥支撑和保障作用,在推进产业结构优化升级中发挥促进作用,在提高经济增长的质量和效益中发挥重要作用。     

粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径

物流高质量发展的内在特点是物流系统化程度高、技术先进、产业和产品结构合理、内生动力强。可用单位GDP的社会物流成本、单位物流成本的物流增加值、物流服务水平、技术创新能力、绿色发展等指标评价物流业发展质量。粤港澳大湾区物流业发展质量虽然在全国处于领先水平,但与美、日、欧等发达经济体的先进水平相比仍有较大差距。物流业发展质量偏低表现为物流的成本高,服务水平、生产效率和经济效益较低,资源浪费和环境污染等等,其原因在于技术创新不足,第三产业欠发达且发展不均衡,物流产业组织集聚程度相对较低,物流技术应用不足及劳动力成本上涨,物流一体化程度不高,物流组织管理技术不强,铁路物流发展滞后和海关效率低下等。提高粤港澳大湾区物流发展质量,要创建粤港澳大湾区创新生态系统,强化技术创新,深化第三产业发展,加快物流产业集聚,培养具有世界领先水平的物流龙头企业,加强物流技术推广和应用,加速物流一体化进程,用技术推动物流商业模式和经营业态创新,提升全球供应链的组织技术,深化铁路物流系统改革,加大海关改革力度,发展绿色物流。     

发展城市物流,增强中心城市的辐射力

物流业的发展水平是一个国家综合国力的体现,反映了一个国家的流通效率高低,资源配置的优劣,对国民经济发展的支撑和促进作用越来越明显。城市是我国经济的中心和骨干,而物流对城市经济具有巨大的拉动作用,物流的迅速发展将大大地提高城市在该地区的物流中心、经济中心地位。本文针对当前张家口的城市发展规划,提出抓住城市发展的历史机遇,及时发展张家口现代物流业的观点,对发展城市物流进行了有益探讨。     

影响我国物流行业发展的因素及对物流行业发展的思考

我国尚无调整物流业务各方当事人之间关系的法律,物流基础设施的建设与物流行业的发展不适应、物流人才奇缺、物流企业各自为政,物流资源浪费等制约物流行业发展的因素。尽快颁布物流法律,加强基础设施的建设,更好地利用现有设施、培养专业的物流人才、构筑物流平台,整合社会物流资源。使物流行业适应我国经济的高速发展是当务之急。     

构建新发展格局下物流业与制造业深度融合发展研究

物流业与制造业深度融合发展是构建新发展格局的必然要求,近年来一些地方进行了积极实践,探索了多种深度融合发展模式。两业融合发展不仅有助于推动制造业的转型升级和创新业态模式的融合,而且有助于物流业与制造业的降本增效,提升经济社会整体效益。在构建新发展格局的背景下,应加强物流业与制造业深度融合发展的规划、加强物流业与制造业深度融合发展的要素保障、加快物流业与制造业供应链综合服务商的培育、注重制造业供应链体系全球化专业化水平的提升,不断推动物流业与制造业深度融合发展。     

珠三角新兴物流城市竞争优势分析:基于集群视角

东莞提出珠三角新兴物流城市的新定位,为东莞产业转型升级指出了新路径。东莞物流业的发展,尤其是虎门港的崛起,将为东莞海内外贸易节省大量交易成本与交易时间,从而提升东莞制造业的国际竞争优势。东莞物流业竞争力偏低,但随着系列物流产业政策扶持、虎门港全面开发以及CEPA的深度推进,东莞将实现珠三角新兴物流城市的战略目标。