德黑兰地铁3号线工程:设计方案的特点及问题

继伊朗德黑兰市地铁1、2号线工程总承包之后,中信集团公司通过国际投标竞争又将承担德黑兰市地铁3号线这一特大型国际承包工程.本文围绕德黑兰地铁3号线工程的特点,介绍了在设计施工方案完成过程中,对工程范围、设计条件、技术标准、关键技术问题、设计施工方案、工程筹划等问题所进行的考量,希望对业界同仁提供参考.     

伊朗德黑兰地铁项目:带动机电产品出口的典范

伊朗德黑兰地铁1&2号线机电系统交钥匙工程是我国建国以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一。在中伊两国最高领导人的亲切关怀下,由中国国际信托投资公司与伊朗德黑兰城乡铁路公司于1995年3月正式签署合同,1996年11月合同生效并正式实施。德黑兰地铁1&2号线全长为49公里,其中地下线34公里、地上线15公里,分三期建设。E2-M2段为一期工程,全长9.2公里;R1-A1-6段为二期工程,全长29公里;M2-X2段为三期工程,全长10.5公里。项目的全部土建工作包括地下隧道、车站及铺轨等工程由伊方完成,中方提供线路设计、咨询和铺轨指导等服务。中信公司…     

旋挖钻机在北京地铁十号线慈寿寺站的应用

1.工程概况 北京地铁十号线慈寿寺站位于西四环五路居以里,蓝靛厂南路与玲珑路交叉口的西北角.为地铁十号线一期工程与二期工程的换乘明挖车站,东西长度约为130.7米,南北向长度约为178.0m,基坑深度在16.7m～29.6m之间,基坑主要采用护坡桩+锚杆支护,局部采用钢支撑支护.     

新建地铁线路下穿既有地铁线远程自动化监测方案的选型研究

针对新建地铁线路下穿既有地铁线工程的远程自动化监测,目前较为流行的是基于测量机器人的监测系统以及基于静力水准仪的多侍感器监测系统.本文结合广州地铁六号线海珠广场站暗挖站台隧道下穿既有地铁二号线这一工程,对两种系统进行了综合比较,为该工程的监测系统选型提供了依据.     

地铁工程造价动态管理中的问题及对策研讨

随着我国城市居民人口数量的增多,城市交通便利着巨大压力.地铁作为一项舒适、便捷、快捷的交通工具,对缓解城市交通压力有着重要作用.但是由于地铁工程规模大、施工技术复杂、投资大,因此在施工过程中必须要加强动态管理,确保地铁够工程施工的经济性,基于此,本文以杭州地铁4号线工程的某一标段为例,对地铁工程造价动态管理问题进行分析.     

浅析宁波地铁商业资源的开发

宁波轨道交通1号线一期于2014年5月30号试运营,标标志着宁波正式迈入地铁时代.地铁商业资源的开发作为一项重要优质的收入来源,对提高地铁运营收益及可持续发展意义重大.宁波是一个新兴的地铁城市,本文将以宁波轨道交通1号线一期、2号线一期商业开发为例,分析目前商业开发存在的问题,并提出相关解决措施.     

地铁主变电所功率因数偏低情况及改善措施研究

本文介绍了深圳地铁1号线工程已建成的主变电所功率因数偏低情况、产生原因并提出解决措施的建议.     

填海区城市地铁浅埋暗挖隧道下穿天然浅基建筑物长管棚超前注浆预加固施工技术

结合深圳地铁2号线蛇口港站～海上世界站暗挖区间下穿天然浅基建筑物超前预支护的工程实例,研究和阐述了长管棚超前注浆预加固技术的工作机理、施工工艺及技术,为管棚工法在城市地铁工程中应用提供参考.     

浅析地铁机电设备安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用

随着社会的发展,人类文明的进步,作为缓解城市交通的新型交通工具--地铁,正在日益走近人们并不断发展壮大.本人曾参与过北京地铁十号线一期工程的机电安装施工工作,对地铁机电安装过程有一定的了解.     

建设工程供应链合作伙伴协调管理的创新与实践研究——以深圳地铁5号线项目为例

根据建设工程供应链合作伙伴的管理现状和特点,以深圳地铁5号线工程供应链为研究对象,构建了目标协调系统、组织协调系统和协调机制系统。通过深圳地铁5号线项目的实践经验,证实了该创新管理系统的合理性与可行性。     

新建地铁穿越既有轨道交通运营线路施工措施

随着城市地铁建设的发展,新建线路难免需要穿越既有轨道交通运营线路,本文以深圳市地铁11号线的具体工程为例,针对不同的穿越形式,较为全面阐述了施工中采用的针对性措施,确保既有轨道交通线路正常运营和11号线施工安全,借以对以后类似工程的设计和施工提供参考。     

杭州地铁1号线盾构穿越桩基施工技术

杭州地铁1号线隧道工程由于地理特点,地质条件复杂、施工难度大,文章阐述了施工过程中技术要点,确保施工安全和质量.     

初步设计概算包干模式的施工项目成本管理

针对郑州地铁2号线实行概算包干的新模式,结合郑州地铁2号线01标施工项目成本管理实际,从“思想观念”、“对外”和“对内”三个方面探讨新形势下的项目成本管理。     

浅谈太原轨道交通2号线晋阳街站土建主体施工 投标技术方案

投标阶段编制的技术标将贯穿整个工程中,技术标的质量就尤为重要.以太原市轨道交通2号线晋阳街站施工为例浅谈投标技术方案,轨道交通2号线为南北向穿越主城组团,联系主城和新城组团的骨干线路,2号线一期工程人民南路~西涧河段,全长23.345km,共设22座车站,其中换乘站7座.晋阳街站是2号线一期工程新增车站.针对轨道交通工程技术标的编制,对车站主体结构的施工方法及步骤等进行了详细论述,为今后同类型的施工投标积累了经验,提供了参考.     

压顶梁与抗拔桩联合抗浮的设计及计算分析

随着地下工程向深、大方向发展,工程抗浮设计要求越来越高,文章以广州地铁六号线如意坊站工程实例为基础,论述处于高水位地区的深大基坑工程,抗浮设计方案的选择及计算分析.     

城市地铁盾构法隧道与矿山法隧道对接加固处理施工技术

结合深圳地铁2号线蛇口港站～海上世界站暗挖区间盾构法隧道与矿山法隧道对接加固处理的工程实例,比较了搅拌桩、旋喷桩、洞内水平加固、回筑砼几种加固方法,并阐述了回筑砼在特定条件下的应用,给类似情况城市地铁工程中应用提供参考.     

杭州地铁1号线城站站建筑设计

随着时代的发展,人们越来越发现建设地铁交通的必要性.它与城市经济和规划建设有着相辅相承的关系.但地铁交通一直以来是属于隧道结构及交通专业领域研究的问题,建筑设计经常处于边缘地带,探索地铁交通设计中的建筑设计,对建筑师在新时期的创作,更有预见作用和现实意义.本文主要论述了杭州地铁1号线城站站的总平面、防火设计.     

盾构土中进洞施工技术

在地铁施工技术不断发展的今天,盾构法越来越多地被国内地铁界所接受,目前我国各大城市地铁修建均在采用此方法施工,以确保安全、如期、优质地完成各项工程。盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关槛”,是盾构法施工的重点和难点之一。本文以武汉地铁三号线王家墩北站～范湖站区间盾构接收施工,详细介绍土压平衡盾构土中进洞到达接收的施工技术,以期对其他类似工程提供参考。     

既有地铁暗挖扩建及桩基托换关键技术研究

随着城市轨道交通的飞越发展,地铁建设中既有车站改造及周边建筑物桩基托换工程时有遇到,本文将以深圳地铁1号线老街站东端站台扩建工程为例,对地铁车站暗挖扩建及桩基托换关键技术进行探讨,以期对类似工程提供经验借鉴。     

关于长短桩支护体系在地铁基坑中的运用

针对深圳地铁2号线地铁基坑设计、施工中遇见微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地质情况,论述长短桩支护体系在地铁基坑中的运用.通过理论分析和工程实例,表明长短桩支护体系在微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地层中能确保基坑的安全,并有着节省工期、降低施工难度等优势.