考虑碳排放管制的联合运输模式选择研究

对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 15.0软件进行求解。并用一个算例,分析碳排放成本、运输成本及运输时间的权重系数变化时,运输模式选择结果的变化规律。研究结果表明:运输模式的选择随目标函数权重系数的变化而变化;运输成本权重系数越大,优先选择"公路—水路运输"模式;时间权重系数越大,优先选择"公路运输"模式;碳排放成本权重系数越大,优先选择"铁路运输"模式。从单纯的成本控制视角来看,碳排放权交易比碳排放税有更好的经济效益。     

论跨边界次区域物流运输一体化的构建

以世界经济一体化为背景,通过分析我国沿边省区边境贸易中物流成本结构,并对比分析一体化前后的物流总成本,提出跨边界次区域物流运输一体化的构建思路：首先,确定物流运输枢纽城市;其次,规划建设区域边境口岸体系;第三,规划建设区域边贸运输通道。并以新疆—哈萨克斯坦物流运输一体化构建为例进行实证。最终形成＂核心枢纽—枢纽—边境口岸＂共同构成的物流运输网络,降低边境贸易中的物流运输成本及总成本,促进中国传统边境贸易向现代商贸、现代物流的发展升级,并带动和辐射边疆各省区经济全面、快速发展,尽快缩小与沿海地区的差距,且有利于中国的国家安全、边疆稳定、民族团结。     

湖南烟草物流网络优化模型实证研究

烟草物流网络优化构建是对烟草行业所有生产、加工、经营的网点有效对接,促使物流成本最低、效率最高。如何构建最优的烟草物流网络,需要对物流节点进行科学设定。科学的选址离不开模型和方法的运用,特别是一些数学模型和计算机模型,这些模型和方法不再是理念上的方法或某些简单的因素决策过程,更多的是将数学模型与实际问题相结合,通过多因素的科学比选,进行节点选择。     

物流业发展对低碳经济影响的实证研究

在对我国低碳经济水平进行评估以及对物流行业的能源消耗数据进行估算的基础上,以低碳经济水平为因变量、物流碳排放强度和单位GDP物流成本为自变量,构建多元线性回归模型。回归结果表明:单位GDP物流成本和物流碳排放强度均与低碳经济发展水平呈强的负相关;物流业对低碳经济发展的影响表现在物流业碳排放造成的直接影响和物流业发展对低碳经济的间接影响两个方面。据此,提出了我国低碳物流发展建议。     

农业物流运输节点合理布局分析

农业物流运输节点的合理空间位置分布对农业物流运输的效率有关键作用,货运量的增减变化影响着农业经济的发展,另一方面农业的发展又带动了农业物流的发展.在保证农产品快速及时向城市运输时,也推动着城乡一体化建设进程.本文通过农业物流的节点分布的现状分析对科学合理布局运输节点作探讨和分析.     

城乡物流一体化发展水平测度研究

城乡物流一体化是城乡公共服务均等化的一项重要内容,是实现城乡一体化发展的基础.当前城乡物流一体化水平是开展城乡物流资源科学配置、提升农村物流服务水平、缩小城乡物流差异的基础,也是实现城乡一体化发展的前提.基于城乡物流一体化发展内涵,文章构建了城乡物流一体化发展水平的评价指标体系.选取福建省、江苏省和山东省三省城乡物流作为研究对象,依据2014-2018年的统计数据,建立了熵权-TOPSIS评价模型,得到三省物流一体化发展水平排名结果.在分析结果的基础上,提出了提升福建省城乡物流一体化水平的若干建议.     

潍坊现代农业产业园智慧物流模式与系统设计

随着"互联网+"、物联网概念的提出,越来越多的产业走上智能化、信息化、自动化的道路。因此,文章在农产品物流的管理过程,运用信息技术、物联网和互联网,把供应、生产、商业和物流等其他形式的一体化作为研究对象,从智慧物流的角度将农资、技术供应、生产、加工、流通配送、销售直到消费者紧密合作构建潍坊现代农业产业园供应链一体化智慧物流发展模式。以智慧物流信息共享平台为中心通过开放平台和服务门户把政府、现代农业产业园、物流港、消费者等建立一体化供应链联盟,可以有效提高农业的服务功能、提高农业效率与农民收入、提高农产品物流速度降低物流成本、以专业化物流增值服务提升农产品价值、智慧物流系统的导入提升农产品安全和经营水平等。     

基于多属性第二评分拍卖模型的物流交易研究——基于鲜活农产品物流的仿真实验

多属性拍卖突破了传统拍卖理论仅以期望收益最大为目标的限制,考虑了包括价格和质量等在内的多因素决策变量。因为物流交易因时间、地点、内容的不同而具有特殊性,因此对其真实成本信息揭示非常重要。本文构建了一个将多属性与传统二价拍卖模型相结合的多属性第二评分拍卖交易模型来解决物流交易成本信息不对称的问题,并实现了物流成本、质量等多属性综合优化。最后,基于鲜活农产品物流的仿真算例对上述模型进行了仿真实验。     

第三方物流参与的供应链库存经济分析

将第三方物流纳入供应链伙伴,整合买方、卖方与物流供应商,在有运输容量的限制条件下,构建一个有第三方物流参与的供应链系统动力学模型,以分析在供应链中第三方物流对供应链库存成本和物流运输效率产生的影响。模拟结果表明:第三方物流的参与不仅能提高供应链的整体库存运行的经济性,而且还能降低物流供应商的空载率提高运输效率,从而使多方获得更大的效益,属多赢的格局。     

碳排放约束下企业制造/再制造生产决策研究

集成考虑成本和碳排放,利用优化决策方法,构建企业制造/再制造生产决策模型,结合英国建筑用钢铁回收再制造示例,详细分析不同政策场景下企业制造/再制造生产决策的异同,重点分析了碳税、碳排放限额等碳排放约束政策对企业制造/再制造生产决策的影响。结果表明,碳排放政策能显著影响企业制造/再制造生产决策,但碳税在很大程度上增加了企业成本,对于推动企业选择低碳再制造技术的引导作用不明显。碳限额政策可以较好地引导企业选择低碳排放的制造/再制造技术,但需要设置合理的企业碳排放限额。     

城乡双向流动的物流体系建设面临的问题及对策

推进城乡双向流动的物流体系建设,关键是政府职能的转变。同时,需要提高农村物流的现代化水平,加强农产品物流基地建设,发挥物流企业的市场整合作用,发挥农民专业合作经济组织的支撑功能,建立适应城乡双向物流发展的政府管理体制,以实现城乡商贸经济一体化。     

农产品物流成本控制研究

农业作为我国产业发展重要内容之一,其生产、营销以及消费共同组成了供应链整个过程。若是农业经营过程中任何一个环节出现问题,其将会影响到了农业健康发展。农行业中作为重要产品则是衣产品,其物流过程是影响整个行业关键环节之一。但是现阶段,我国农产品物流成本并不高。其传统的物流成本控制过程也是具有很大的局限性。为此,本文选择农产品物流成本控制为研究对象,结合农产品物流成本概念、内容,分析农产品物流成本控制现状与原因,进而提出了农产品物流成本控制优化对策,如构建农产品物流信息化平台;采用科学的农产物流成本核算方式;增强农产物流成本管理意识,从而提高我国农产品物流成本的控制。     

碳排放约束下的物流效率评价——以“一带一路”背景下内陆十省市为例

利用我国"一带一路"背景下十个重点内陆省市2012—2016年的物流数据,将非期望产出的二氧化碳排放量作为投入变量之一,构建碳排放约束下的物流效率评价体系,运用三阶段DEA模型对剔除环境因素和随机干扰前后的地区物流效率进行评价。研究表明:环境因素和随机干扰对效率的评估具有重要影响;考虑碳排放的地区物流业发展不均衡,安徽、湖南和河南三省的物流效率最高达到效率前沿面,其余地区均存在物流业投入过剩、产出不足等问题;部分地区应科学规划物流业发展规模,合理配置物流资源降低碳排放。     

工程建设物流运输方案选择的决策研究

现代社会可选择的运输工具越来越多,这也对工程建设物流的运输方案决策提出了挑战,提出采用决策网络计划技术及不确定性理论进行工程物流运输方案的选择,简要介绍决策网络计划技术之后,最后详细介绍了采用决策网络计划技术及不确定性理论进行工程物流运输方案的选择步骤。     

平衡计分卡在农产品物流中的应用

全面进行社会主义现代化建设的背景下,降低农产品物流成本,优化农产品物流结构已经成为促进农业和农村发展的关键。文章从平衡积分卡的内涵出发,分析并构建了中国农业物流中的绩效评价体系,阐述了平衡计分卡应用的问题及意义。     

基于DEA-ABC物流成本效率控制研究

作业成本法是企业物流成本管理的一种有效方法,但企业物流成本管理本质在于通过成本控制来提高物流作业效率.论文构建了物流成本效率核算的ABC、DEA相结合模型.该模型运用作业成本法将决策单元各项作业及资源的消耗进行分摊,作为DEA的输入指标,以租金和利润作为DEA的输出指标,从而对决策单元进行有效性评.针对弱有效决策单元分析各项作业对成本的影响,找出低效率作业,设定物流作业目标成本值,物流作业改善提供改进方向.结果表明ABC-DEA相结合的模型是一种综合物流成本效率评价的有效方法.     

基于DEA—ABC物流成本效率控制研究

作业成本法是企业物流成本管理的一种有效方法,但企业物流成本管理本质在于通过成本控制来提高物流作业效率。论文构建了物流成本效率核算的ABc-DEA相结合模型。该模型运用作业成本法将决策单元各项作业及资源的消耗进行分摊,作为DEA的输入指标,以租金和利润作为DEA的输出指标,从而对决策单元进行有效性评。针对弱有效决策单元分析各项作业对成本的影响,找出低效率作业,设定物流作业目标成本值,物流作业改善提供改进方向。结果表明ABC—DEA相结合的模型是一种综合物流成本效率评价的有效方法。     

RFID对生鲜农产品运输时间及零售商与物流商收益的影响分析

在生鲜农产品的运输时间影响产品新鲜度进而影响市场需求的条件下,探讨了采用RFID技术前后生鲜农产品的运输时间以及零售商和物流商的收益的变化情况。研究结果表明:零售商和物流商的收益受运输时间和RFID标签成本的影响,在零售商和系统整体的收益增加而物流商的收益减少的情况下,引入收益协调机制可实现零售商和物流商的收益的帕累托改进。最后,运用算例对结论进行了验证。     

基于CFLP模型的电网企业物资仓储网络布局优化

合理的电网企业物资仓储网络不仅能提高物流运作效率、降低仓储成本和配送成本,还能实现整个电网物流体系的效率提升。针对电网企业物资仓储网络布局现状,分析电网企业物资仓储网络存在的问题和优化要求,构建CFLP模型,选择适合的仓库位置作为配送中心,达到使得仓储和配送成本降低的目的。利用LINGO软件求得配送中心集合。最后通过算例说明模型应用的可行性和有效性。     

低碳消费偏好下碳排放配额分配方式的减排效应

本文通过构建企业间多阶段动态博弈模型,研究了现行碳排放配额初始分配方式下总量控制和拍卖比例对低碳消费偏好下不同类型企业的减排效应。研究结果表明:在完全免费分配方式下,降低碳排放配额总量对轻型碳排放企业和中型碳排放企业的减排效应显著,而重型碳排放企业的最优减排水平反而下降;在完全拍卖分配方式下,降低碳排放配额总量缩减了所有类型控排企业的最优减排水平;在免费分配与拍卖分配相结合的混合分配方式下,提高拍卖比例对轻型碳排放企业和中型碳排放企业具有显著碳减排效应,但会极大降低重型碳排放企业的最优减排水平,而缩减碳排放配额总量只对轻型碳排放企业的减排效应显著。无论何种分配方式下,严控重型碳排放行业内企业数量、降低企业减排成本系数和提高消费者低碳意识均有助于促进企业减排和提升配额使用效率。本文既丰富了碳排放配额分配方式和碳减排方面的研究,也为政府完善相应的分配机制和减排政策提供了理论依据。