长三角港口合作发展的主要“瓶颈”

根据《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口形成5大区域港口群,自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始,西方企业战略已从"竞争战略"为主导,向"合作竞争战略"为主导转变。     

水铁联运携手拓展货运市场

"2012年港口铁路运量同比分别增长35%、23%和17%。"这是岳阳港、惠州港、广州港分别与广州铁路(集团)公司签订的战略合作协议中明确的2012年工作目标。为贯彻落实全路运输工作会议精神,加快转变运输发展方式,不断提高运输质量和效     

从辽宁港口整合浅析对于国有企业内部控制环境的思考

2017年6月,辽宁省政府与招商局集团签署了全面战略合作协议,确定招商局集团以市场化方式主导辽宁省港口整合,以大连港集团、营口港务集团为基础,着手整合省内港口经营主体,实现辽宁沿海港口经营主体一体化.2019年1月4日,辽宁港口集团挂牌成立.本文以整合前后大连港、营口港经营情况对比为研究案例,深入剖析两个具有重要作用的港口走向整合之路的根本原因,以及整合的必然性,进而揭示内部控制环境的重要性.本文对控制环境的思考与启示,对同类企业内部控制环境完善具有一定的借鉴意义.     

供给侧改革下的江苏港口与贸易互动发展

目前,我国供给侧结构性改革已进入实质推进阶段。交通行业作为国民经济的基础性行业,其中港口更是国民经济发展的重要战略资源。经过多年快速发展,我国港口建设已经走在世界前列。江苏省作为一个沿海沿江的省份,港口与贸易发展关系密切,贸易发展水平决定了港口的发展规模,区域经济的结构特点决定航运业功能特点。省内很多城市通过"以港兴城、港为城用、城以港兴、港城互动"的发展路径,实现了港航、商贸、旅游、临港工业等产业协调发展。     

试论知识经济背景下的港口经济

知识经济的特征和广泛而深刻的影响,都与港口经济有着多方面直接的联系。我国应选择全面、协调、持续发展的模式,坚持实施适合我国国情的发展战略,并在港口经济的发展中予以落实。     

中国港口物流合作与竞争的框架体系

"十一五"发展规划纲要中明确指出:"统筹规划、合理布局交通基础设施,做好各种运输方式相互衔接,发挥组合效率和整体优势,建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系"。而探讨港口物流的合作与竞争是在公平竞争的基础上,发挥各种运输方式整体优势和组合效率,实现港口物流枢纽与中转功能,寻求最大范围的合作与联盟走港口物流集约化之路的重要途径。     

以“三次创业”为契机 完善港口功能体系 推动港口转型升级

正日照港集团有限公司日照港是国家重点发展的沿海主要港口、新亚欧大陆桥东方桥头堡,是山东半岛蓝色经济区重要增长极、新丝绸之路东方桥头堡。2013年日照港吞吐量突破3亿吨,现居全国沿海港口第9位、世界港口第12位。目前,日照港确立了"大港——强港——名港"三步走战略,即由"十一五"末的"大港"向"十三五"末的"强港"转变,未来继续向"名港"迈进。目前,日照港正     

港口合作竞争战略分析

在经济全球化和一体化时代,许多行业正经历着企业合并、收购以及战略联盟。在海运业,特别是在班轮运输业里,班轮公司战略联盟成为近年来最显著的特征,如今三大战略联盟(伟大联盟、新世界联盟和全球联盟)和马士基海陆的运力之和已占世界班轮总运力的70%左右。港口业也正在经历着变革,出现了跨国的港口经营集团。如,英国铁行港口公司、新加坡港务集团,以及香港和黄港口集团等,它们在世界其它地区投资建设和经营港口码头,将其业务扩展到全球,这表明港口业也正经历着全球化。随着船公司和货主的实力增强以及港口之间的竞争日益激烈,港口已不再像…     

港口企业设立财务公司必要性分析

金融是现代经济的核心,财务公司作为金融行业的重要组成部分,肩负着为大型企业集团提供结算、投资、融资等多元化金融服务的任务.随着企业集团对资金需求的日益增加,设立为集团资本运作和战略扩张提供全面金融服务的专业机构已成为一项紧迫任务,港口行业也不例外.从各省市相继公布的港口"十二五"发展规划来看,各港口纷纷加大投资,港口吞吐能力和吞吐量都有大幅增长.未来港口企业将面临建设任务重、资金需求量大的难题,要想做到多渠道筹措资金并提高资金使用效率,组建财务公司不失为一个很好的选择.     

调结构 谋转型 全力打造长江现代化一流强港

正当前,宏观经济形势复杂多变,港口行业进入了低速增长和结构调整阶段,转型发展已成为我国港口未来发展的主旋律。如何实现转型发展,是南京港(集团)有限公司(以下简称"南京港集团")难以回避的、必须认真研究的重要课题。一、南京港集团发展概况南京港集团是南京港的主体和最大的公共码头经营企业,是南京市建设长江航运物流中心的核心载体和中     

现代港口经营环境与发展战略

目前,港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与激烈竞争的货物运输,迫切需要通过正确分析港口的内部环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高     

供给侧结构改革下产融互动港口金融新业态生长之路

后危机时代,为激发港口活力,策动进出口贸易,促进经济复苏,盘活港口金融资产,实施产融互动资本化战略,成为供给侧结构改革的必然选择。青岛港对接国际航运市场,整合现有资源要素,加速技术升级,调整战略驱动,着力打造港口金融四大板块:港口基建融资金融服务、港口经营金融服务、港口财务管理金融服务和电子平台金融服务,开创了一条产融互动的现代港口金融服务综合体系,实现港口"造血"与"供血"完美融合,港口经济走上健康、可持续发展之路。     

长江经济带战略背景下港口经济发展的思考

长江经济带战略为港口企业发展提供了难得的机遇,同时也提出了严峻的挑战。长江港口应创新发展思路,变发挥一只手的作用为发挥两只手的作用;创新发展模式,变单一的港口码头发展为建立港口发展的生态系统;创新发展举措,变传统保守的码头专业化发展为创意多元的"港口+"发展。     

马来西亚港口发展分析

马来西亚地处东南亚中心位置,扼守马六甲海峡,连接海上东盟和陆上东盟,区位优势明显。基础设施互联互通,是我国"一带一路"倡议建设的优先领域。构筑沿线国家海上互联互通网络,开拓港口、航运物流和临港产业等领域合作,是建设"海上丝绸之路"的重要内容。对此,笔者对马来西亚港口基础设施、发展特点与格局进行分析,有利于中资企业发掘合作机会。一、马来西亚腹地社会经济马来西亚分为东西两部分,东部位于加里曼丹岛,西部位于马来半岛,东西两部分由南中国海分隔。     

基于SWOT分析的浙江港口现代服务业发展战略研究

本文利用SWOT分析法对浙江港口现代服务业的内部优势与劣势以及外部机会与威胁进行详细比较分析，并在此基础上进行相互匹配，最终形成具有针对性的包括加强政府领导和协调港口服务产业政策、提升港航信息化应用水平、培养高层次港航人才和加强贸易便利化等浙江港口现代服务业发展战略，以更好地适应浙江港口现代服务业发展的实际情况。     

“一带一路”背景下我国港口企业的融资模式

港口企业作为"一带一路"中"海上丝绸之路"的主要依托,面临着新的战略发展机遇。港口企业的战略实施需要融资支持,本文分析了当前国家宏观经济环境对港口企业战略实施的影响,以及在此影响下的融资模式选择。     

基于老港区改造开发的港口地产公司创新商业模式探讨

改革开放以来,随着国家经济快速发展,沿海港口航道、码头等级不断提高,沿海港口集团几乎都经历了或者正在开展扩建新港区、改造老港区的重大发展战略时期。沿海港口对老港区的改造,有的是保留港口功能,挖深航道,加固升级改造码头;有的是随着城市化进程的加快,老港区港口功能逐渐退出,进行城市化开发。沿海港口集团     

基于产业集群的环渤海经济圈港口物流协同发展研究

港口物流业已经成为沿海区域发展经济的重要产业,但由于区域内的不同港口之间存在着不同程度和形式的竞争,影响着我国港口物流业的整体发展.港口物流业与腹地的产业集群具有一定的协同关系,在分析环渤海港口物流业与产业集群协同关系的基础上,提出完善区域内的分工与协作机制、结合产业结构优化实现港口的“错位竞争”、拓展产业链条以促进区域纵向合作、制定合理的港口发展规划等物流业与产业集群协同发展的对策建议.     

发展岱山港口物流业之思考

当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的"T"形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。一、岱山县发展港口物流业的重要意义     

浅析区域港口竞合模式与机制

国际和国内环境的变化要求港口由传统的相互竞争走向合作竞争，这对区域港口物流网络系统提出了新的要求．因此区域港口物流系统的整体优化与协调也成为区域港口实现长期合作和合理竞争的重要支撑策略之一。