好消息

正云贵渝川四省市将加快交通基础设施互联互通6月30日,在重庆、四川、云南、贵州四省市参与的"首届长江上游地区省际协商合作联席会议"上,与会各方围绕"生态优先、绿色发展、互联互通"主题,就生态环境、基础设施、公共服务等领域深化合作进行了广泛深入的协商探讨,并审议通过了《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》。按照该方案,四省市首先将在交通等重大基础设施项目的规划建设上加强省际合作,包括加快推进三峡水运新通道项目前期工作;推进乌江航道等级提升,加快水富一宜宾一重庆干线航道建设;推进江津一习水一古蔺、毕节一镇雄等高速公路建设;争取重庆一遵义等高速公路     

钦州产业园的友谊之路

正"将钦州、关丹产业园区打造成两国投资合作旗舰项目,带动两国产业集群式发展……""希望同中方保持备层级沟通,扩大双边贸易,促进相互投资,建设好钦州和关丹两个产业园区……"10月4日,在马来西亚首都吉隆坡,中国国家主席习近平与马来西亚总理纳吉布在会谈时表示,两国都将全力支持中马钦州产业园区、马中关丹产业园区建设。     

“吉隆坡—海口”旅游包机复航

4月13日晚上11时,一架波音737—300飞机将140名马来西亚游客带到海口,稍作停留,又带着80名海南游客飞往吉隆坡。此行意味着停航了近一年之久的"吉隆坡—海口"旅游包机开始复航。执飞"吉隆坡—海口"旅游包机是马来西亚惟一的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空公司。此次复航由海南事达国旅与马来西亚锦隆旅行社携手合作,两地相互输送客源。该旅游包机每周一班,每六天五晚一个循环。此前,锦隆旅行社已与海南两家旅行社合作开通该旅游包机,由于种种原因,包机停航了近一年。此次,双     

第四届博览会将为中国企业开辟对接东盟“黄金通道”

(本刊讯)从中国——东盟博览会秘书处传出消息,第四届博览会将选择交通领域的合作作为重点,并确定以港口合作为主题,将于今年10月第四届中国——东盟博览会期间举办中国——东盟港口发展与合作论坛,通过促进港口物流的合作,为中国与东盟的贸易创造更好的条件,以大交通促进经贸大合作。     

"一带一路"倡议下南太平洋区域交通基础设施投资机会分析

近年来,我国与南太平洋区域国家关系迅速发展.南太平洋区域国际推进的"蓝色太平洋"倡议与我国"一带一路"建设海上合作设想高度契合,至今已经有9个国家与我国签署了"一带一路"合作谅解备忘录.目前,南太平洋区域交通基础设施相对落后,通过开展互联互通建设将为南太平洋区域国家基础设施带来众多的投资机会. 一、南太平洋区域发展情况 1.政治环境 南太平洋区域国家政治环境相对稳定,除巴布亚新几内亚治安环境较差外,其他国家如斐济、萨摩亚等国治安环境相对较好.根据世界银行发布的《2020年营商环境报告》,南太平洋区域内国家世界排名整体处于100～160名之间,未来提升空间较大.     

日照港发展现代物流的几点思考

日照港位于山东南部沿海，是“六五”期间开工建设的现代化主枢纽港和国务院确定的煤炭外运的第二大通道，也是山东、山西、河南、河北、陕西等地最重要、最便捷的海上通道。近年来，在日照市“以港兴市”和山东省建设“海上山东”发展战略的指导下，日照港不断加大港口基础设施投资，     

第一资讯

中国港口成为世界级港口潜力巨大"中国已经是拥有大型港口的国家,但要使这些港口都成为世界级港口,应该在政策制订、长远规划、规模、需求、设施建设等方面进行完善和提高。"马士基集团执行副总裁兼中国公司董事长苏恩深在南宁出席中国—东盟港口发展与合作论坛时,提出这样的建议。作为世界五百强企业之一的马士基集团,在集装箱运输和物流     

北部湾港口发展第四方物流探析

广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区,国家于2008年批;隹实施《广西北部湾经济区发展规划》,其功能目标之一是要把广西北部湾经济区建设成为中国东盟开放合作的物流基地。该区域内沿海港湾众多,港口基础设施建设起步晚但发展迅速,现已初步形成以防城港、北海港、钦州港为主的港口群环境。     

中欧班列在铁路“走出去”项目风险控制中的作用

"一带一路"作为新时期中国对外经贸关系的顶层设计,依托中国与沿线国家的双边和多边机制,借助既有合作平台,积极发展与沿线国家的经济伙伴关系。在合作平台上运营的中欧班列是欧亚大陆货物运输新通道,是基础设施互联互通的重要举措。中欧班列已成为"一带一路"建设的标志性运输合作平台,是中国铁路部门与国际社会的重要衔接。     

南航与马来西亚航签订战略合作协议——中马两国之间首次代码共享合作

3月20日,中国南方航空股份有限公司(以下简称"南航")与马来西亚航空公司(以下简称"马航")在广州签署了代码共享合作协议,双方宣布将进一步加强商务和战略合作,为两国旅客提供更便利、更优质的服务。     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

车辆挂靠经营合同的法律效力问题分析

一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素 车辆挂靠经营,通常是指运输企业（被挂靠人）与其它民事主体（挂靠人）以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。     

建国以来新建铁路财务效益分析初探

在对建国以来18条典型线路的抽样计算的基础上,类比分析了27条新建线路,对影响线路盈亏的因素进行分析,对今后新建铁路盈亏进行趋势性的预测。