多重路障拦截物流业去路

自成品油价格和电价上调以来，对于物流行业究竟会形成多大冲击？在国家发改委宣布上调航线燃油附加费50％中。赤裸裸的暴露了物流行业敏感的成本神经。撑不住成本压力先说航空业。6月30日，纽约市场原油期价再创新高。突破每桶143美元。而油价变动对航空业来说最为敏感，国际航空运输协会数据显示。燃油开支在航空公司总成本所占比重也由原来的13％飙至35％。     

政策讯号

燃油附加费上调已上报发改委国内航线燃油附加费有望在6月底和7月初再次上调。近日,中国民航局内部人士透露,此次上调方案已上报国家发改委价格司,正等待最后的批准,上调比例可能是将800公里以下燃油附加费从60元调至80元,800公里以上航线从100元调至150元。     

燃油附加费政策的经济学分析

"燃油附加费"政策一直是油价大幅波动以来,公众争论的一个焦点,更是一个非常值得研究的经济现象.本文将对这项政策进行严格的经济学分析.第一部分介绍实施这项政策的经济背景,并提出本文的研究目的.第二部分建立了中国民航运输市场结构分析的基本理论模型.以此为理论研究框架,讨论征收"燃油附加费"对实际客票价格水平的影响,并且分析不同性质的燃油附加费对社会福利的影响.第三部分,在该理论模型基础上,对中国燃油附加费政策进行了实证检验,实证结果与模型结论基本一致,从而使我们对当前的燃油附加费政策的性质进行界定.第四部分是本文的研究结论.第五部分对进一步完善该项政策,提出了建议和理论研究方向.     

动态

中国首家广播孔子学院成立；医改试点今年启动；东航、海航上调国际航线燃油附加费；我国将首次征缴闲置土地增值地价；我国不断加大节能减排力度     

航油定价机制有限市场化

航空煤油价格不再受原油价格4%上下限的限制,实现了与国际航空煤油价格的联动。一月一调也使价格信息更加透明8月1日,国内各大航空公司陆续公布了国内航线燃油附加费调整通知：800公里以上航线每位旅客征收标准上调10元,增至150元;而800公里（含）以下航线则保持不变,仍为80元。据悉,这是国内航线开征燃油附加费以来的最高水平。     

一周要闻榜

2006年涉嫌洗钱金额达三千多亿元； 刑法对多项罪名作修改；航空客运燃油附加费上调；“带薪休假”有望实现；‘嫦娥一号“成我国首颗探月卫星……     

油价,不仅仅是涨几毛钱的问题

正上调油价的声音在沸沸扬扬之后如期而至,发改委宣布9月11日零时起,汽油价格上调550元/吨。这是国内成品油价格"三连跌"后的第二次上调,部分地区燃油价格重回"8元"时代。中国油价相比中国A股市场霸气外露。紧随其后的,是加油站前忽然出现的加油长龙。虽然这一箱油省不下多少钱,却表达了普通百姓面对不断上涨油价的一种态度,而网上各种评论     

周小川：可能出台更强硬政策抑通胀

油价上调后，中国人民银行行长周小川在美国纽约表示，为了对付上调燃油价格可能会加剧通货膨胀的局面，央行可能会制定“更有力”的政策。但他并没有透露将会具体动用何种政策工具。     

从＂破8＂后开始

一张本应存3月6日就推倒的油价多迷诺“骨牌”，被整整顺延了13天才跌落至市场．3月20日零点，发改委冉次上调油价，周内油价超过8元／升。这张油价“骨牌”对于经济的影响力究竟有多大？作为全球最大的汽车消费市场，中国油价上调消息发布当日，     

一周要闻榜（1月10日—1月16日）

国务院通过汽车钢铁业振兴规划；中国正式加入泛美开发银行集团；中西部外商投资优势产业范围扩大；成品油降价 航空燃油附加费停收；我国2007年GDP增速核实为13．0％；     

浅议燃油税的开征

1997年7月颁布的<公路法>第36条规定:"公路养路费用采取征收燃油附加费的办法,拥有车辆的单位和个人(以下简称车主)在购买燃油时,按国家有关规定缴纳燃油附加费.征收燃油附加费的不得再征收公路养路费."1998年3月,国务院提出:在全国范围内,将向车辆征收的交通规费全部改为征收燃油税.这为开征燃油税提供了依据,有关于"费改税"的话题也成为人们关注的热点.     

国际海运附加费之多是造成国际海运恶性竞争的罪魁祸首

众所周知，传统常见的国际海运附加费无非就这么几种：燃油附加费、港口拥挤费、战争附加费，超高超长超宽费。     

政策讯员

燃油附加费上调已上报发改委；中央财政拟安排重建基金收入预算700亿；宁波市出台优惠政策 鼓励引进市外大型服务业机构；卫生部称医改方案下半年公开征求意见；美将对我标准管征惩罚性关税；两部委规定政府公开信息可收取三项费用；我国市政公共设施产业化改革政策将出台；吸纳灾区劳动者就业有优惠。     

试析高油价形势下物流企业的应对策略

国际油价连连上涨，在经济尚未全面复苏的情况下，对燃油价格敏感的物流快递业深深感受到了油价上涨带来的压力。据了解，物流企业经营成本中，近40％来自燃油费用。如果燃油价格上涨超过了10％，对运输型物流企业来说，利润基本上就没有了。此次燃油价格再次上涨，更加触动了物流企业的敏感神经。在宏观经济尚未全面复苏的情况下，如何应对由高油价带来的成本上扬问题，是物流企业亟待解决的重要课题。     

谁在操纵高油价

3月20日,中国的成品油价格再次上调,市场进入8元后时代,成品油价格上涨将成为持续的趋势。虽然单次的油价上涨并不能对汽车市场造成太多的影响,但中国成品油价格与国际油价脱节的现象却让社会各界反响颇大。特别是随着成品油价格的一再上调,中石油、中石化等企业却仍然在宣称其炼油行业处于亏损。     

谁在操纵高油价

3月20日,中国的成品油价格再次上调,市场进入8元后时代,成品油价格上涨将成为持续的趋势。 虽然单次的油价上涨并不能对汽车市场造成太多的影响,但中国成品油价格与国际油价脱节的现象却让社会各界反响颇大。特别是随着成品油价格的一再上调,中石油、中石化等企业却仍然在宣称其炼油行业处于亏损。     

国际油价暴跌国内油价为何“9连涨”

最近,国内成品油价格一再上涨,油价成为社会热议话题,尤其是汽车拥有者和准备买车的人,更为关注。近年来,我国的汽车拥有量已经越来越大。根据公安部交管局对外发布的统计数据,2020年,全国机动车保有量达到了3.72亿辆,其中,燃油车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人,其中,燃油车驾驶人4.18亿人。2020年,全国新注册登记机动车3328万辆,新领驾照的驾驶人2231万人。这是中国汽车保有量第一次突破2.8亿辆大关,和美国的汽车保有体量愈发靠近。     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

燃油税费改革14年历程

1994年有关部门正式提出动议开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，提出以燃油附加费替代养路费。拟于1998年1月1日起实施。具体办法由国务院决定。1998年公路法修正案草案将燃油附加费改为燃油税。2001时任财政部部长的项怀诚在有关报告中指出，燃油税、车辆购置税实施方案等各项准备工作已基本就绪，     

我国成品油价格调整及成品油价税费改革15年之路

1994年1月，海南省在全国率先将公路养护费、道路通行费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”，改为只征收机动车辆燃油附加费。这被认为是我国燃油税费改革的起点。