首推的城市绿色交通工具——自行车

汽车是人类目前使用最为广泛的交通工具。但汽车尾气排放已成为全球大气污染的主要根源之一。目前全世界汽车保有量已达7亿量，粗略估计7亿辆汽车每年要排放约7亿吨的一氧化碳（CO），1．4亿吨的碳氢化合物（HC），0．7亿吨的氮氧化合物（NOx)。在造成大气污染的6种主要污染成分中，有4种来自汽车即CO，HC，NOx和铅，汽车污染占整个大气污染的1／3。即现代城市环境的大气污染主要是机动车尾气排放，如北京在城区74％的碳氢化合物、63％的一氧化碳，37％的氮氧物皆源于机动车尾气。     

"智慧浙江"撬动新经济

新一代网络与信息技术的迅速发展和深入应用,信息化正酝酿着重大变革和新的突破,数字化应用向智慧化应用迈进已成为必然趋势,城市智慧化更成为当今世界城市发展的重要趋势和基本特征.     

成都汽车消费现状分析

随着我国经济的快速增长和居民收入水平的不断提高,居民的汽车消费有明显的增长.自2009年起我国汽车产销量居全球第一,汽车产业得到了平稳快速的发展.成都作为西部地区的重要城市,汽车消费异常火爆,成为了地方经济发展的重要支柱,其汽车保有量居全国第三位.随着成都经济开发区龙泉汽车城的建设完成,成都汽车产销结构和消费结构带来了新一轮的汽车消费热潮.     

城镇化的核心动力是市场化

城镇化是市场扩张后自然产生的结果,而非投资到一定规模后突破新的投资瓶颈的药方. 全球各地的城镇化各不相同,有如亚特兰大的摊大饼模式,有如柏林的拆除高速公路建立人性文化都市模式,也有如洛杉矶人口增加自然延展的模式. 城镇化离不开政府之手,但其核心动力是市场化. 柏林、旧金山等城市,整个建筑风格非常统一,城市规划署仔细审核每一幢建筑的风格、大小,以免建成后成为城市的累赘.进一步说,城市到底是靠汽车运转,还是靠公共轨道交通运转,也各不相同,除纽约有庞大的轨道交通外,美国各大城市几乎都是汽车轮子上的城市,高速公路成为城市的主动脉,延续了以往美国地大人少时期的城市发展模式.     

创新发展智能网联汽车构建“数字福建”经济增长新格局

随着新一轮科技变革的推进，汽车的电动化、智能化、网联化发展趋势已经成为行业共识。在中国汽车工业转型升级的过程中，电动化已经完成上半场的历史使命，而智能化与网联化融合的中国方案智能网联汽车将会开启下半场的新纪元。中国方案智能网联汽车将支撑实现福建省汽车制造业转型升级与高质量发展，服务信息时代新基建赋能“数字福建”产业经济增长的新需求。     

萧山区公共自行车交通系统可行性分析的报告

在提倡绿色环保、节约能源的今天,推行公共自行车交通系统是社会发展的一个趋势.在萧山建立公共自行车交通系统,不仅可行,也符合我区的城市定位及其发展需求.     

机动车污染排放防治问题研究

我国机动车保有量大幅增加,特别是在一些大、中城市。但是,汽车也是有史以来对人类环境产生最大影响的产品之一,汽车的排气使我们城市大气环境变差,解决汽车的排气污染问题已成为世界性课题,引起社会广泛关注。文中分析了汽车排气污染物的产生及危害,并提出应对措施。     

汽车与环境污染

随着汽车工业的迅猛发展和城市化进程的加快,城市交通工具汽车尤其是家用轿车的数量急剧增加。然而由汽车造成的污染已成为城市环境及大气环境的主要污染源之一,且这种趋势仍在继续恶化。文章分析了城市污染产生的原因及对人体健康的危害,提出了防治汽车尾气污染和噪声污染的控制措施,并在技术、政策和绿化环境方面提出了减少汽车污染的思路和建议。     

近地面风环境对城市大气质量影响的研究——以广州为例

交通污染已经成为中国城市污染的首要因素,尾气污染的排放集中在城市近地面,即呼吸带高度(1.5m)范围内,点小面广,防治非常困难.通过在广州的观测实验,结果表明近地面风环境状况对于汽车尾气污染的稀释清除有重要的影响.在汽车时代,探讨城市近地面风场状况与大气质量的相关性,是保障城市大气环境非常有效的途径之一,也是城市寻求低碳发展的重要解决途径之一.     

博弈工程塑料市场

未来5年,工程塑料高性能化和低成本化,将成为发展的主要趋势如果问您汽车的主要材料是什么,您的答案也许是钢铁,不过在不久的将来,越来越多"塑料做的汽车"将会驰骋在马路上。不过这种塑料可不是普通的塑料,而是"工程塑料"。为了汽车轻量化、舒适化及节能的需要,目前的汽车零件中已经大量出现工程塑料的影子,比如尼龙制作的发动机及周边部件,聚酯     

浅谈城市桥梁设计汽车荷载标准

桥梁在一个国家的交通运输和经济发展中占有重要位置.随着我国近年经济的高速增长、技术的进步和对外交往的日益频繁,.本文就城市桥梁设计中汽车荷载标准进行了探讨,促进城市桥梁设计以便更能满足汽车的通行需求,推动城市的发展.     

内部激活兴企业 多业发展旺渔阳──记北京渔阳出租汽车公司

随着我国城市 化的逐步深入，城市 出租车行业的发展 也日趋迅速，成为我 国服务中的一个新 的经济增长点。首都 北京自淘汰“面的” 后，出租车行业发展 逐渐实现了正规化、 规模化，对北京创建 世界文明都市起了 重要作用。北京市渔 阳汽车出租公司就是伴随着中国改革开放的步伐，从无到有，从小到大，由弱变强，逐渐发展成为一家以出租汽车运营为主业，集运、工、商、贸、旅游、餐饮等多种产业于一体的综合性企业，并多次荣获各级奖励。为探求渔阳公司发展的“秘诀”，我们走访了公司总经理赵元堃。 赵总告诉我们，北京市渔阳汽车出租公…     

基于低碳生态理念的城市土地利用模式优化途径

低碳生态发展理念正在成为社会的共识,文章通过与可持续发展、生态城市、低碳城市等概念的对比分析,厘清了低碳生态城市基本内涵;在系统分析了城市土地覆盖、土地利用类型、土地利用结构等城市土地利用状况与碳排放之间关系的基础上,提出土地利用总量节约化、空间紧凑化、功能有效混合化、基底绿色化等有利于低碳生态城市发展的土地利用模式优化的途径。     

技术进步对设计的影响

技术的重大进步为人类的文明一次次带来飞跃性的变革。蒸汽机的发明,导致了产业革命和最初的城市化发展;而汽车的普及,使“城市郊区化”在西方发达国家成为城市聚集形态的又一变迁。而随着以计算机及其网络技术和现代通信技术等为代表的信息时代的到来,新的技术进步又将为我们的城币集聚形态带来怎样的变革呢？让我们以人居——工作模式的演进为例展开分析。     

智能汽车:产融结合的高质量发展

习近平总书记强调,金融是实体经济的血脉,为实体经济服务是金融的天职,是金融的宗旨,也是防范金融风险的根本举措.要把发展直接融资放在重要位置,形成融资功能完备、基础制度扎实、市场监管有效、投资者合法权益得到有效保护的多层次资本市场体系. 汽车历来都是资本追逐的热点.中国作为全球规模最大的汽车市场,正面临着电动化、智能化、网联化、共享化的转型变革,呈现出大量的投融资机会,成为各路资本追逐的热点领域,汽车产业投资整合步伐加速,产业格局与生态正不断被重塑.     

浙中城市群经济开放度研究

依据发达国家及某些发展中国家城市发展的历史经验及态势,专家预测当前及今后一段时间,城市发展将呈现全球城市化和城市全球化、城市的区域化和区域的城市化两大趋势.从全球竞争的角度看,以中心城市为核心的大城市群(圈)作为现代城市发展的一个新的空间单元,将成为21世纪国际竞争的基本单位.城市群是指城市规模和城市经济发展到一定程度后,聚集于城市的非农产业活动和城市的其他功能对周围城市的影响力不断增大,使周围一定范围内城市与中心城市能够保持密切的社会经济联系,从而形成资源、环境、基础设施共享,产业活动紧密关联,具有—体化倾向的城市功能地域.     

张家港公共自行车发展现状及满意度调查研究

随着:节能减排和低碳生活的理念深入人心,越来越多的市民选择自行车替代私家轿车作为日常出行方式.张家港作为优先发展公共交通的先行城市,稳步发展公共自行车事业,使慢行交通与公共交通实现无缝对接,破解了交通末端"最后一公里"难题,让"低碳出行、绿色生活"随着车轮跑遍市区的大街小巷,让城市生活更加美好.目前张家港公共自行车的现状和市民对此项服务的满意度也越来越被大家关注.     

略谈推行液化石油气（LPG）汽车的必要性

当前各国对城市大气环保越来越重视，治理汽车尾气污染的步伐也不断加快，国外许多城市已普遍使用液化石油气（LPG）汽车，国内很多城市也正加紧推广。LPG汽车在国内刚刚进入引进技术试验应用阶段，这将为我国燃气行业开辟一个新的应用领域，同时又将成为改善城市汽车燃用汽油造成的空气污染的有效途径之一。但是，根据目前情况看，在短期内燃油汽车改为燃气汽的普及或大量推广还有许多问题亟待解决。     

把纯电动汽车开回家

随着人类社会对节能、环保及生活品质的不断追求,新能源汽车成为汽车产业升级、城市环境治理、能源替代等几方面共同的目标,纯电动汽车以其安静、节能、零排放等优点,已经成为新能源汽车发展的主要取向。2009年,国家推出“十城千辆”计划,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域,北京、上海、深圳、杭州、昆明等进入试点城市名单。2012年6月,国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》,确定了以“纯电驱动”为主要技术路线,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。     

基于旅游"城市化"背景下的城市"旅游化"--桂林案例

城市化原本是农村人口向城镇转移的过程和国家经济发展的非农化过程。但随着近年来中国旅游发展中城市自身旅游功能的日趋完善,越来越多的旅游活动发生,甚至集中在城市,旅游的城市“化”倾向成为一种趋势。在对旅游城市化概念进行全面解析的基础上,指出旅游城市化除了是一种现象外,还是一种旅游活动向城市集聚发展的动态过程。而城市“旅游化”则是城市为了满足日益发展的旅游需求,在城市规划建设过程中所进行的在功能、设施、标示等方面的主动迎合过程。旅游城市化和城市旅游化是一种互相促进、相互制约的关系。旅游城市化的进一步发展要求城市进行相应的“旅游化”建设,而城市的旅游化建设则可以更有效地促进旅游城市化的进程。最后以桂林案例进行了实证研究。