黑河品岸对俄边境贸易发展状况调查

黑河口岸恢复通关伊始至今已25年,目前,口岸已发展成为年出入境逾百万人次、年进出口货物逾二十万吨的全国一类重要口岸。区域经济发展带来口岸贸易的繁荣,在口岸贸易发展进程中,黑河已逐步形成了具有自身优势特点的对俄边境小额贸易、边境互市贸易、民贸、旅游贸易及其它贸易共存的边境贸易发展体系,与我市的一般贸易相配套共同服务于地方经济发展。历经了全球贸易环境变化的考验,边境贸易在逆境中发展壮大,贸易质量和数量得到了平稳快速提升。     

关于满洲里市对俄贸易情况的调查与思考

满洲里口岸作为我国对俄重要口岸,长期以来为我国对俄贸易做出了较大贡献。但是满洲里口岸本地企业对俄贸易多年来却没有得到快速发展,在口岸对俄贸易中占比较低,与口岸城市地位不相吻合。文章通过对满洲里口岸本地企业对俄贸易情况的调查,深入研究满洲里口岸对俄贸易中存在的问题与难点,并提出了相应的建议。     

珠恩嘎达布其口岸对蒙贸易环境制约因素及政策建议

内蒙古珠恩嘎达布其口岸是于1992年经国务院批准开放的国家一类口岸,2006年8月1日国务院批准其为国际性常年开放的边境陆路口岸,2008年1月3日口岸正式扩大为国际性常年开放口岸。近年来,随着双边贸易的快速发展,口岸基础设施薄弱、边贸结算环境较差等因素成为制约口岸贸易进一步深化的一个重要方面。本文通过分析当前制约口岸贸易发展的因素,结合口岸实际提出相关政策建议。     

影响满洲里市贸易融资和出口业绩的原因分析

满洲里与绥芬河都是与俄罗斯接壤的边境口岸城市,两市的贸易伙伴、贸易种类和进出口方式基本相同,贸易融资政策基本一致,为什么绥芬河在口岸硬件设施、规模和口岸过货量等方面均不如满洲里口岸的情况下,该市贸易融资、出口业绩均好于满洲里市？对此,我们展开了调查和对比分析,力求找出问题原因,为满洲里口岸发展提供一些依据。     

阿拉山口口岸进出口贸易企业融资难问题及对策建议

阿拉山口便捷的铁路、公路运输，为口岸进出口贸易企业提供了广阔的发展空间。近年来，企业融资难问题已成为制约企业发展的瓶颈。文章通过对口岸大环境、金融服务体系建设及企业自身因素分析，针对口岸的特点，提出了解决企业融资难问题的对策，以期更好地促进口岸经济快速、稳健发展。     

对阿拉山口口岸边贸结算的调查

作为“西部桥头堡”的阿拉山口口岸，是我国西部唯一的公路、铁路并举的国家一类口岸，也是全国三大重点口岸之一。对于口岸经济而言，边境贸易结算是否方便快捷将直接影响到其发展。本文对口岸贸易结算问题进行深入调研的基础上，研究分析了当前阿拉山口口岸贸易结算的状况、存在的问题，并在此基础上提出了改善边境贸易结算的相关政策建议。     

中国经济转型视角下的中蒙贸易——以内蒙古二连浩特口岸为例

当前中国经济已经保持了连续30多年的高速增长局面，以投资拉动的经济增长被日益增加的产能过剩制约，出口型制造业遭遇发展困境，经济增长正通过依靠扩大内需和产业升级来实现转变。在此背景下，中国已连续15年成为蒙古最大贸易伙伴，中蒙双边贸易既面临着复杂挑战，也蕴藏着巨大机遇。本文以中蒙最大陆路口岸——二连浩特口岸（以下简称二连口岸）为切入点，通过对当前中蒙贸易现状的深入分析，找出制约双边贸易进一步开展的主要因素，并提出相关政策思路，以期能够促进中蒙贸易的持续、健康发展。     

中哈边境贸易发展中存在的问题及对策

霍尔果斯口岸位于我国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县境内，毗邻哈萨克斯坦，邻近吉尔吉斯坦、吾孜别克斯坦等中亚国家，是我国西部距离中亚中心城市运距最短、综合运量最大的国家一类公路口岸，对哈贸易额基本呈逐年增长的态势。随着中哈整尔果斯国际贸易中心的奠基。口岸必将形成边境小额贸易、     

对蒙边境贸易外汇管理的思考

内蒙古自治区位于我国北疆，对蒙边境线长达3100多公里，共有11个口岸，但中蒙两国贸易90％以上集中在二连浩特口岸，其余均为季节性开放口岸。     

内蒙古与俄罗斯经济贸易现状及发展前景

中俄战略伙伴关系的确定是内蒙古与俄罗斯经济贸易发展的重要前提条件。从80年代中期开始,内蒙古同俄罗斯的贸易有了较快的增长,但波动较大,存在较大的贸易逆差。内蒙古与俄罗斯有6个贸易口岸,其中4个一类口岸,2个二类口岸。内蒙古主要从俄进口原材料,对俄出口主要以纺织服装类为主。内蒙古与俄罗斯经济贸易互补性将长期存在,内蒙古具有地缘优势、口岸优势,将会在今后对俄经济贸易合作中,有一个高出全国平均水平的发展速度。     

浅谈边境金融体系建设与中俄贸易发展

我国于2001年加入WTO，至2006年将面向世界全面开放金融市场。俄罗斯近年来电在积极申请加入WTO。随之而来的贸易竞争将更加激烈，在如此紧迫的边境贸易形势下，如何形成一个安全、高效的金融体系，成为一个不容回避的课题，本文仅以中俄边境口岸之一的黑河口岸为实践基础，结合历年来中国人民银行金融宏观政策的调控和发展，对我国边境金融体系建设与对俄罗斯的识易发展的影响和通过金融体系的创新促进对俄贸易升级，争取金融与企业双赢作以初步的探讨。     

满洲里中俄金融合作现状及建议

中俄贸易发展迅速，2005年达291亿美元，中国已成为俄罗斯第四大贸易伙伴，俄罗斯是我国第八大贸易伙伴。满洲里口岸承担着中俄贸易货物运输量的60％，双边贸易发展比重逐年增加，2005年双边贸易额达51亿美元，在中俄对外贸易总额的比重为17％，双边贸易和投资的巨大潜力有待进一步挖掘。近年来，满洲里中俄两国银行间合作取得了一定成效，但也存在不少问题。     

边境口岸地区互市贸易区外汇结算中的难点与对策 ——以呼伦贝尔边境口岸为例

2016年以来,呼伦贝尔边境口岸中俄蒙互市贸易区得到快速发展,边民互市贸易在“兴边富民”中的地位和作用日益突出,外汇结算作为边民互市贸易发展中的一个重要环节,随着互市贸易区发展壮大,不断凸显出一些瓶颈问题。本文在总结呼伦贝尔境内口岸外汇结算特点的基础上,管中窥豹提出对策建议,希望为陆路口岸外汇结算决策提供一定的参考。     

对甘其毛道口岸贸易情况的调查与思考

巴彦淖尔市甘其毛道口岸是内蒙古通往蒙古国重要贸易口岸。近年来,市政府确立以建设新口岸,发展大工业为目标,不断加强口岸建设力度。然而,在口岸基础设施不断完善,口岸周边地区经济蓬勃发展的势头中,2006年前三季度,甘其毛道口岸贸易出现历史性低谷。对此我们进行了专题调查,找出了原因并提出了相应的对策。     

携带人民币出入境限额规定对二连口岸贸易发展的影响

1993年起,中国人民银行出台相关政策从允许出入境携带人民币现金0.6万元提高至今2万元。据调查,随着中蒙口岸经济的发展,偏低的出入境人员携带人民币最高限额,已经不能满足客户需求,并且在一定程度上,对口岸贸易经济发展造成了影响,不利于口岸边境贸易的发展,同时也不利于对人民币跨境流通的管理。本文就携带人民币出入境限额规定对二连口岸贸易发展影响,提出相关政策建议。     

绥芬河市中俄边境反洗钱合作机制初探

绥芬河市是有着悠久历史的对俄口岸城市，近几年随着地方经济及对俄贸易的不断发展，边境贸易上升为绥芬河市经济发展的支柱产业。口岸已发展成为国家一类陆路口岸、国家二类集装箱站，黑龙江省对外开放的主通道和加快发展的龙头，黑龙江省惟一进口原木加工锯材复出口指定口岸。对俄贸易额占黑龙江省对俄贸易额的三分之一强。     

当前满洲里口岸对俄贸易发展现状问题建议

长期以来,满洲里口岸作为中俄最大的陆路口岸,承担着中俄陆路近六成贸易值。随着近年来中俄原油管道项目正式启用、绥芬河综合保税区封关运作、同江中俄铁路建成通车等其它因素,满洲里口岸对俄贸易结构发生了重大变化,贸易份额持续下降,尤其是进口开始下降,第一口岸地位开始动摇,分析产生这一问题的原因,除了客观原因以外,也有我们主观工作不到位,笔者针对满洲里目前面临的问题、机遇和挑战以及如何根据形势调整战略,提高对俄合作水平等问题进行阐述并提出对策建议。     

由点到面：逐步推进对台小额贸易人民币结算

对台小额贸易的发展 对台小额贸易是指台湾地区居民在大陆沿海指定口岸依照有关规定进行的货物交易。东山县是我国最早开放对台小额贸易的口岸,也是福建省对台小额贸易量最大的一个县。     

关于鸡西口岸对俄贸易大幅度下降原因剖析

近几年,口岸对俄贸易的快速发展给当地经济带来活力和动力。但受世界经济危机的影响,俄经济不断恶化,对俄贸易无疑受到影响。特别是俄罗斯加大“灰色清关”力度,使口岸对俄贸易雪上加霜,2009年口岸对俄贸易大幅度下降。     

中缅边贸人民币结算情况

为了支持边境口岸经济贸易的发展，2003年8月6日国家批准在德宏州试点边境贸易出口人民币结算可享受按比例退税政策，为进一步规范人民币结算、核销，确保该项政策的顺利执行，国家外汇管理局云南省分局制定了《关于进一步规范云南省对缅边境小额贸易结算及出口核销管理的通知》的配