航运企业现金流压力的周期性与行业传导性分析

航运业是资金密集型行业,具有周期性、高风险等特征。从宏观角度看,航运市场受宏观经济周期因素影响较大,这些因素通过影响航运业供求关系来影响航运企业的财务状况;从产业链角度看,航运业的产业关联复杂,从而财务压力在企业之间和产业链各环节间也存在传导性。本文以中国A股上市航运企业现金流状况的宏观周期性特征和产业链局部传导效应为研究对象,考察了一些具有重要影响的因素,包括航运金融合约特征、产业链传导性、宏观经济指标等,并进行了量化分析,结果发现BDI是进出口总额增长率的原因,而其他指标之间不具有因果关系。     

航运企业船舶租赁比例与公司业绩实证分析

本文以美国资本市场上市的航运企业为样本,分析了船舶租赁比例对公司业绩的影响,结果表明：航运企业进行船舶租赁会对公司业绩产生影响,能够使公司业绩的波动性更小。具体可以从航运业周期的不同阶段分析得出结论。研究结果都是针对市场价值层面（托宾Q）的公司业绩,船舶租赁比例对于会计层面（ROA）的公司业绩影响不大。     

船舶行业低靡时期如何进行船厂的财务管理创新

自2008年下半年开始,全球金融风暴的影响通过航运和金融等领域逐渐向造船业渗透,国内造船市场面临着市场需求低迷.订单萎缩、撤单风险加剧,产能过剩.产品技术含量低、配套产业发展滞后以及资金链紧张等问题,如何进行财务管理创新,寻求融资突破口,控本增效将成为船舶行业亟待解决的一个课题。     

船舶融资创新的建议

过去几年中,随着世界造船业偏向亚洲市场,我国船舶制造业迎来了难得的黄金发展机遇。但由于2008年金融危机与全球航运事业的持续低迷,全球范围内的造船业都在遭受着"交船难"与"订单荒"的困局,特别是我国东南沿海地区,部分航运企业在发展上认识不够,希望通过粗放式扩张迅速占领市场,虽然在发展前期取得一定的成绩。由于航运行业"困局"的影响,后期资金困难与融资不畅,从而导致大部分企业相继破产。因此,本文主要从我国船舶融资的基本渠道与国外成功案例出发,对我国船舶融资创新的几点建议进行浅谈。     

基于企业内部预警机制的航运金融衍生品风险管理研究

航运金融衍生品作为金融业与航运业结合点,其对我国航运金融业的发展具有重要的意义,本文分析了航运金融衍生产品的内涵、主要风险以及航运企业在航运金融衍生品风险控制方面存在的主要问题,并从航运企业完善内部预警机制角度对航运金融衍生品的风险控制进行了分析。     

航运金融业务的创新内涵及船舶投融资模式的文献综述

航运金融业务是航运业实现长期稳定发展的有效战略途径。其业务创新的实质在于航运产品的金融化及其风险控制,其创新内涵是航运金融业务纵深发展的必然和前沿。其中资金量占有超过90%的船舶投融资业务涉及范围最广、风险最大。本文就航运金融业务的创新内涵进行研究,并总结归纳了其核心业务的船舶投融资模式的研究现状,以明晰进一步的发展方向。     

航运巨头风险管理对比研究:中远VS马士基

航运业是全球风险最高的行业之一,2008年国际金融危机以来,航运市场需求增速放缓、市场运力过剩、成本上涨使航运业遭受巨大打击。然而就在中远及众多航运企业遭受巨损时,马士基却迅速地扭亏为盈。本文就两大航运巨头在此次金融危机中的风险管理做对比研究。     

上海国际航运中心建设中船舶融资方式思考

全球金融危机的爆发使得世界经济急剧下滑,世界航运业及造船业也受到巨大的冲击。这一影响毫无例外的波及到船舶融资领域。对于在建的上海国际航运中心来说,软环境的建设是其目前工作中的重中之重,选择适当的船舶融资方式对上海国际航运中心的软环境建设起到举足轻重的作用。     

区域金融中心建设与产业对接

国务院推出了《国务院关于推进上海成为国际金融中心和国际航运中心意见》,推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和国际航运中心。到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,打造上海国际航运中心的路线图。按照国务院的资料显示,金融向航运高端服务业迈进,全球船舶贷款、融资业务几乎被全球公认的三大船舶融资业务中心——伦敦、汉堡和纽约掌控。国内船舶融资租赁业形成不了气侯,主要是由于国内融资租赁     

水运

今年前11月全球共计841艘船舶送拆克拉克森研究表明,2016年是航运市场极其艰难的一年,大多数部门都处于重压下,为求市场供需平衡,拆船活动增加是今年航运业的主要特征。今年1~11月,约4130万载重吨、共计841艘船舶送拆。截至目前,这个数字已经超过了去年全年3890万载重吨的拆船量总和,     

财务决策视角下航运企业市场风险管理探讨

正航运业历来是一个高投入、高风险的行业。航运企业属于资金密集型企业,初始投入成本较高、固定资产所占比重偏大、企业流动比率偏低、资产变现能力受行业景气指数影响较大。因此,正确的财务决策对于航运企业的生存与发展起到关键性作用。而近年来随着航运价格的起伏、燃料油价格的上涨、汇率和利率水平的大幅波动,加剧了航运企业面临的市场风险。因此,如何采取措施管理市场价格波动风险已成为航运企业财务管理和财务决策面临的重要问题。一、财务决策内涵财务决策是对财务方案、财务政策进行选择和决定的过程,又称为短期财务决策。财务决策的目的在于确定最为令人满意的财     

媒体

Food Logistics《食品物流》世界主要船舶融资银行之一德国HSH Nordbank银行已决定减少在集装箱航运业的投入。集装箱船业务占到该银行42%的贷款规模,是该银行最大的航运业务部门。HSH     

浅谈信用评级与中小航运企业融资

航运业是一个高资本投入、低回报、高风险的产业。当前世界各国正从经济危机中恢复,航运也处于复苏状态,我国许多中小航运企业都迫切需要资金来发展自己。然后以贷款为主的我国中小航运企业融资,面临这信用低的问题。本文主要分析信用评级指标体系对中小航运企业融资的影响,并就此提出政府和中小航运企业自身如何提高信用评级改善融资难状况的建议。     

航运业入冬

业界观点认为,当前全球航运业的寒冬将一直延续到2013甚至2014年。全球航运业当前正面临着三年来的最大危机。受全球经济和国际贸易复苏缓慢、运力增长加快等影响,今年以来航运市场整体低迷,被视为航运业景气风向标的BDI指数(Baltic Dry Index,波罗的海干散货综合运费指数)一直     

航运物流系统理论若干问题初探

在航运业前期高额利润的影响和航运业操作市场惯性的作用下，为了赢得区域市场和世界市场，许多航运企业寸土不让地进行竞争，这使市场上充斥了追求船舶大型化以期降低成本、竞相杀价之风。在疯狂的降价和每天不相让的竞争中，昔日的船东市场已经悄悄地转换成时下的货主市场，运力严重的供大于求，使竞争日益激烈。过去，那种从企业内部人手，通过减少费用、优化管理、降低劳动数量，     

航运业的变革与发展

全球金融危机的爆发扰乱了整个世界的经济发展秩序,受金融危机影响而爆发的欧债危机更是将世界经济置于动荡不安的境地。受到经济贸易市场不景气以及中东局势持续紧张的影响,国际航运业市场虽然几经反复,但目前仍然在低谷徘徊。2011年年底,航运业的发展状况仍让人极度担忧,航运企业的亏损面逐渐扩大,行业整体净利润也较上年同期下降,供需状况严重失衡。2012年上半年,航运业状况虽有些微改观,但仍无法走出低谷、重现繁荣景象,全球航运业正面临巨大的危机。     

LNG在我国内河船舶的发展前景及建议

LNG作为动力燃料对于我国内河航运节能减排具有重要意义。LNG作为内河船舶动力燃料在航运的经济性、安全性、存储性、以及低碳排放性等各方面都具有明显的优势,本文对在建LNG/柴油双燃料动力船舶目前存在的问题进行了分析,并提出了相关的对策,为LNG/柴油双燃料动力船舶在内河的推广提供了参考。     

自贸区背景下绿色航运发展探析

近年来,我国航运业景气度极度低迷.上海建设自贸区,其与航运的关联无疑成为航运业关注的焦点.自贸区建设为航运业发展带来新的发展机遇的同时,也给其带来新一轮的挑战.面对更高层级的开放,更激烈的竞争,以及国际社会的压力,绿色航运是大势所趋.航运业应借助自贸区建设的东风,积极调整结构,转变发展方式,按照合作、和谐、生态的要求,走绿色航运发展道路.政府和各类航运主体要发挥自身的作用,为推进绿色航运做出自己的贡献.     

加快建设福建省湄洲湾港口航运市场服务体系

文章分析了湄洲湾港在港口航运体系建设中存在的主要问题,并针对存在的问题,提出应该从提高港航等企业的服务水平、加快集疏运系统的建设、加快信息化建设、加强船舶融资、海事保险等航运高端服务业建设等策略来建设湄洲湾港航运市场服务体系。     

人力资本与经济增长模型——以丹麦航运业为例

从新经济增长理论出发,利用丹麦船公司的相关数据,通过建立航运经济增长模型,测算人力资本在航运经济增长中的贡献率。航运业是一种资本密集型的服务业,丹麦船公司在国际上也具有一定的代表性,论文所建立的经济增长模型,不仅对于研究国际航运业的发展和创新具有重要的实用价值,而且对于研究其他服务业的创新和发展也具有一定参考价值。