蜂窝式汽封

国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽封）。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。     

汽轮机油中带水原因分析

N300-16.5/535/535 机组汽轮机,运行中出现透平油中带水问题,主要原因是高、中压轴封进汽量过大,中压外缸有变形,汽轮机轴承负压长期偏高.相关问题处理措施.     

12MW汽轮机中的接触式蜂窝汽封

3#汽轮机组在运行过程中,汽封漏汽量大,效率下降,真空严密性下降;同时高压汽封漏汽造成润滑乳化严重,影响机组安全运行.采用接触式蜂窝汽封对汽封系统进行改造,有效解决了存在的问题.     

C6MW汽轮机油中进水分析

C6-3.43/0.49型汽轮机组，长期存在油质恶化、油中进水问题。原因有：第三气室压力过高；高压轴封间隙大；前轴承箱油挡的阻挡能力差，在原高压轴封管路上和新加管路上各加一阀门；更换高压轴封套及全部气封齿，严格调整各段气封间隙；采用活动油挡，减小油挡与转轴间的间隙的措施，取得效果。     

用双齿尖侧齿汽封改造汽轮机组高中压缸轴封

梳齿汽封、双齿尖侧齿汽封原理,双齿尖侧齿汽封漏汽量明显低于梳齿汽封.对300MW汽轮机组高中压缸轴封进行改造,将梳齿汽封改为双齿尖侧齿汽封.     

汽封漏汽对机组轴向推力的影响

机组轴向推力各种因素的综合分析,发现汽封漏汽对轴向推力影响最大,通过改进机组均压箱,减少汽封漏汽,降低轴向推力。     

改进N320型汽轮机气封和轴封

1．问题国产四缸四排气N320型汽轮发电机组，大修改进前汽轮机热耗值8422kJ／kW·h（设计值7925kJ／kW·h），比设计值高497kj／kW·h，高、中压缸，缸效明显偏低，其中高压缸效率≤80％（高压缸效率设计值87．1％，中压缸效率设计值92．9％）。为实现机组节能降耗，要求机组热耗值应达到或高于设计值100H／kW·h。     

600MW汽轮机汽封间隙调整对热效率影响

600 MW汽轮机运行中出现汽耗量大、机组效率低、轴端汽封泄漏等问题,分析原因,查找问题,结合现场实际情况对汽封间隙进行调整,使多级汽轮机各级间和轴封漏汽损失最小,保证机组热效率。     

300MW汽轮机冷态启动高中压转子振动分析及对策

1 概述湛江发电厂30MW汽轮机是东方汽轮机厂制造的N300－16．7/537/537－3型(合缸)机组,共4台。该机组为两缸两排汽方式,高、中压缸采用合缸结构,高、中压转子采用同轴。1#、2#轴承位于高、中压转子两侧,采用带球面轴瓦套的椭圆支持轴承。     

汽轮机轴封漏汽的排查与治理

汽轮机运行中高压缸前端轴封漏汽严重，导致汽轮机润滑油中含水量高、高压缸胀差和低压缸胀差偏离设计范围、轴封供汽压力偏高。通过分析诊断为管路错接，纠正错接管路后，汽轮机运行参数回至设计范围。     

热电站汽轮机气封及轴封漏气系统改造

广石化热电站1号汽轮机经过多年运行后，前后轴封漏气量增大，机组效率下降，气封体变形，振动超标报警。分析梳齿式迷宫气封和轴封系统，改造高、中压气封及轴封漏气系统，机组漏气量、热耗、振动均有明显降低。     

改造CLN600-24.2/538/566机组汽封

日立技术生产制造的超临界压力机组,高中压缸汽耗损失较大、效率偏低。用布莱登可调式汽封改造,改造后高中压缸综合效率在620MW工况时有一定提升。     

前轴承座偏移引起前轴封套磨损原因分析

C12-3.43/0.49型汽轮机发生3次前轴封套磨损,查找与分析原因,确定是由于角销及回油管道存在缺陷。在机组启动过程中引导前轴承座及转子向左侧偏移,导致动静汽封之间磨擦,造成前轴封套严重磨损。     

浅谈榆林煤化公司热电装置汽轮发电机组真空低原因

林煤化公司热电汽轮发电机为CZK50-8.83/0.981型,汽轮机为东方汽轮机厂生产的冲动式、高温、高压、可调抽汽、直接空冷凝气式汽轮机。其工作原理是,蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入空冷排气装置经空气冷却后凝结成水,在空冷器内即形成真空。为了去除运行中逐渐积聚在空冷器中的空气,在空冷器管束上装有抽气管接到水环式真空泵,由真空泵将空气抽出。汽轮机前后汽封近大气端的腔室、主汽门、调节汽门及抽汽汽阀等各阀门近大气端的漏汽与汽封加热器相连使各腔室保持-1.5k Pa~-3.0k Pa的真空,以保证蒸汽不漏入大气,同时用这些漏汽加热凝结水,以提高机组的经济性。前汽封的一档漏汽与二段抽汽相连,二档漏汽与四段抽汽相连,三挡漏汽与六段抽汽相连,前后汽封漏汽与门杆低压漏汽一同排至汽封加热器。汽缸的前后汽封的供汽由汽平衡母管来,供汽压力由自立式压力调节阀自动调节。     

汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施

1.故障及原因4×300MW汽轮机为N300-16.7/537/537-3型,东方汽轮机厂生产。1#机主机从轴承回油观察孔可看到大量水珠,且轴承不断向外冒蒸汽,经分析确认是1#主机大修时2#轴承汽封间隙太大,运行中轴封供汽窜进油系统,使2#轴承回油大量带水,水不断溶于油中,油中含水量超标,油被水乳化进而引起颗粒度不合     

600MW汽轮机低压缸隔板套漏汽分析及处理

汽轮机的汽缸、隔板套等部件在机组运行中产生热应力,导致汽轮机汽缸、隔板套变形漏汽,使汽缸效率降低、热耗增加。结合同类型汽轮机隔板套改造的经验和效果,依据设备结构形式从增加低压内缸隔板套中分面螺栓和密封键、更换高强度的隔板套法兰螺栓、隔板套轴向定位面处增加环形挡汽片等3个方面对汽轮机低压内缸隔板套进行改造,彻底解决漏汽问题,提高机组的经济性。     

汽轮机中分面漏汽原因分析与处理

针对汽轮机高压缸中分面漏汽现象的原因进行剖析,以双抽式30 MW汽轮机汽缸中分面变形漏汽为例,深入探讨其漏汽产生的机理和原因,并提出相适应的处理方案和对策,彻底解决汽轮机中分面漏汽现象。经过近1年的运行检验,证明了汽缸中分面漏汽原因的分析和处理正确得当,为机组安全运行提供可靠依据。     

一起汽轮机转子汽封损坏的处理

我公司3~#汽轮机型号为N50-8.83-1G,是东方汽轮机厂生产的高温高压单缸凝气式机组,于1992年11月6日投产,在1993年9月和1997年5月进行了两次大修。修后,汽轮机猫爪处的汽缸结合面出现了漏汽现象。当时怀疑是汽缸接合面变形所致,利用调停机会多次进行检查处理,始终未见成效。直到1999年4月进行第三次大修,揭缸后才发现该机组漏汽的真正原因。由于这种损坏现象在汽轮机组中较为少见,特介绍出来     

改进DPC-2803压缩机注油系统

1．故障现象 库伯公司DPC-2803压缩机组，采用美孚600W润滑油润滑。机组自投运以来，在日常运行中存在润滑方面的问题。如一级缸缸壁油膜太簿，内腔有纵向拉痕和锈蚀斑迹，缸内没有足够的注油余量；每次打开一级气封边盖，均有高温油蒸气扑面而来，一级压缩缸活塞杆由于高温而发蓝，即使加大注油量也解决不了问题，曾导致一级压缩缸活塞杆气封填料粘死；注油器润滑油入口过滤器易堵塞且通向各单泵的分支管路有沉积物，需要经常清洗。     

电力设备诊断典型案例汇编(续6)——汽轮发电机组振动典型诊断案例

案例20:沙岭子电厂2号机组振动故障分析一、概况沙岭子电厂2号机组汽轮机为东方汽轮机厂生产的单轴三缸三排汽,亚临界压力,中间再热凝冷式 N300—16./537/537型高中压分缸汽轮机。发电机为东方电机厂生产的QEN—300—2型水—氢—氢冷发电机。机组轴系临界转速计算值及实测值如表1:表1 机组轴承临界转速计算值及实侧值单位 r/min