浅谈“末位管理”

针对“末位淘汰制”弊端的日益凸显,许多企业开始探讨寻觅新的管理制度。至此,一种体现科学化、合法化和人性化要求的新的管理制度——“末位管理”制度应运而生。笔者试就这一问题结合聊城交运集团的实践谈点看法。     

“东岳”的未来不是梦——访山东省聊城客车厂

聊城,古之东昌府,历史上便是物华天宝、人杰地灵的风水宝地。我国客车工业的骄子“东岳”牌公路客车就诞生在这里.早就听说生产“东岳牌”大客车的聊城客车厂“七五”改造很成功,最近又闻该厂正在进行大规模的“八五”扩建,并得知“东岳”客车在1992年“全国汽车产品消费者评价调查活动”中被评为消费者喜爱的国产车。抵御不住“东岳”的诱惑,带着浓厚的兴趣.冒着盛夏酷暑专程采记了“东岳”的摇篮。     

山推叉车产品展示会耀日登陆聊城

日前，“价值超越，倾情回馈”2012山推叉车产品系列展示会耀目登陆江北水城聊城，为聊城地区广大客户送上一场叉车产品的视觉盛宴，完美诠释了山推叉车更强、更灵、更省的优异品质。     

“东岳”奔驰靠道广——记聊城客车厂厂长张道广

奔泻不已的改革之潮,使金色的沙石露出璀璨的光泽,一个时代的弄潮儿默默地谱写着聊城客车厂腾飞的篇章。他,就是张道广。五年——历史的长河中短暂的一瞬。他领导的聊城客车厂在这瞬间发展壮大起来: 1986年在省内七家兄弟厂竞争中,“东岳”客车称雄齐鲁,产量、质量、销量跃居省内第一。 1987年度晋升为省级先进企业——省内交通工业第一家。实现利润280万元,被评为厅经济效益先进单位。 1988年生产客车655部,实现利润306万元,在交通部所属32个客车厂中列第五位,全员劳动生产率22956元,名列第一。资金周转仅用71天,屈居第二。八项主要考核指标均达到和超过国家二级企业考核标准,当年的“第三世界”而今已成为客车工业的列强之一。张道广获“山东省优秀经营管理者”、“省劳动模范”称号。     

鲁西平原上的一颗新星——记山东聊城客车厂

近两年,我国的客车行业中升起了一颗明亮的星。它,就是座落在鲁西平原上的山东聊城客车厂。两年前,在“经济过热”和后来的“紧缩政策”的双重影响下,聊城客车厂也曾象其他客车企业一样,濒临绝境。然而,聊城客车厂很快地从低谷中走出来了。当同行业大多数企业在“市场疲软”的泥淖中苦苦挣扎的时候,这个厂却产销两旺。1989、 1990两年,该厂分别     

从“三地六方”到“三省六方”

在与山东省济（南）聊（城）高速公路齐河管理处路政大队副队长李光磊的交谈中,笔者发现,他对几年前的一次交通事故仍然记忆犹新——2009年7月11日23时,因一辆液化气罐车与一辆货车在济聊高速聊城段追尾,导致了一场长达27小时的大堵车。那次事件虽然发生在聊城段,但作为兄弟单位,齐河管理处受到的震动与警示同样深刻久远。     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来，集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为，道路客运集约化经营的实现形式具有多样性，与“高客”、“快客”一样，标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

说“一”道“万”

说“一”道“万”刘治平现实生活中，挂一漏万的事是在所难免。但轻“一”重“万”却不可取。人们认为“一”是微不足道的，一吨水、一度电、一块砖、一元钱算不了什么，而“万”则历来为人们所推崇，“万元户”已成为我国一部分人先富起来的标志。表面看来，“一”与“万...     

安全创新四效合一

近年来,聊城交运集团在严格落实上级“三不进站、五不出站”、“六证一卡”、“危险品车趟检”、“人车户籍化管理”等各项制度要求的基础上,积极探索创新安全管理手段,取得了初步成效。     

关于济南城市群的交通一体化

济南省会城市群经济圈，即以省会济南为核心，淄博、泰安、聊城、滨州、德州、莱芜等6个周边城市为依托，形成一个“6＋1”圈层结构布局的都市经济圈。     

如此“拉货”

在一次例行检查中，执勤民警发现一辆红色“宝马”轿车十分可疑，遂对车辆进行检查。经过调阅车辆信息、核对车辆车驾号，民警发现该车是一辆吉利牌轿车。面对民警的询问，车主羞愧地承认为图“好看”，将车身上的“吉利”标志换成了“宝马”标志。根据《道路交通安全法》的有关规定，民警对驾驶人予以相应的处罚，并责令其立即拆除“宝马”标志。     

“筷子”与“班子”

前不久，参加华东管理局的一个会议，会上一位领导讲，只有“主官如筷”，才能“班子如拳”。无数实践证明，不论那一级班子，如果两个“主官”如同“筷子”般的配合，就没有搞不好团结的班子；反之，“主官”之间各行其是，甚至互相拆台，班子必然四分五裂。     

如何从“等量”补偿到“减量”风险

<正>保险机构应结合公路交通行业实际，以“一企一策”“一项目一方案”的形式，会同公路相关部门、企业合作定制保险产品，并提早、主动介入投保企业保险标的风险管理，变传统的“等量”损失补偿为“减量”风险服务，方能助力公路相关部门、企业真正实现风险分担、形成成本动态平衡。     

政府投资建站方式改革探讨

针对过去普遍存在运输站场短缺、设施不足的问题，山东省交通主管部门充分利用交通规费中划定的专项资金，投入道路运输站场建设。“八五”前后，全省县以上客运站已基本新建或改造一遍。“九五”期间，交通部和省交通厅分别在全省规划了济南、青岛、烟台3个国家公路主枢纽和潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽、聊城6个公路集疏运中心。     

我说“预防”

“预”即预想、预料、预见等，是一种“虚”的东西，通俗说就是人的责任心。“的哥”出门在外，安全第一。认识不到位，任何一件小事都可能惹下大祸。一个电话、一次分心，任何一个不经意的举动都可能酿成大祸。交通事故绝大多数是违章造成的，而导致违章，首先是认识问题引起的。没有“预”便没有“防”。一些人在事后常后悔说“想不到”、“悔不该……”，预防事故你连想都没去想，怎么会去防?怎     

自造“火车”玩“极速”

某日，一辆三轮摩托车后面拖带着四辆电瓶三轮车，一路上年轻的摩托车驾驶人拖着自己的孩子和自造的“火车”多次“发飙”违法超越公路上正常行驶的车辆，玩起了“极速飞车”，过往驾驶人和行人纷纷避让这个长约20余米且摇晃不停的“大家伙”。该无证驾驶人被民警查扣后，被处以拘留7天、罚款i000元的处罚。     

“严管”不如叫“严罚”

我开汽车二十几年，一大把年纪了，总把安全放在第一位，一切求稳。日常很少违规、挨罚。尤其是市里实施“畅通工程”以来，路上的标志标线鲜明了，行人横穿马路的少了，行人、车辆礼让的也多了，这真是“顺心工程”。可是有件事让我堵心！有一次我开车过一条繁华的商业街，远远地看见这条路的街口挂了一块“交通严管街”的牌子，还没寻思清楚在实施“畅通工程”中标出“严管街”是怎么回事，车上的乘客说：“师傅，靠边停我下车。”我正放慢车速思量着靠边停个妥当的地方，乘客已拉车门，只好停下让乘客下车。不料执勤民警上来说我“停车不…     

“畏法”不“违法”

当前，随着交通安全宣传教育的不断深入，广大交通参与者的交通安全意识和法制观念已得到明显提高。但是，仍有少数人的思想观念不是建立在尊重生命的“畏法”上，而是“违法”：“汽车来了我不怕，我跟汽车打一架”，明日张胆的不怕死；“见了红灯我敢闯，强超强会赚钱忙”，要钱不要命的不怕死；“你超载营运都没事，我超员一回又何妨”，心存侥幸“不怕死”……淡薄的交通安全意识，使一些交通参与者轻视了自己和他人的生命，由此导致的交通事故时有发生，惨剧迭现。     

聊城交运：五年一大步

2003年企业改制后，聊城交运集团迎来发展的又一个春天，步入了发展快车道，三年一小步，五年一大步，最终实现了超越自我、勇拔头筹的巨变。截至2010年底，拥有营运汽车3042辆，比“十五”期末减少187辆，但运力结构进一步优化，高中档客车、新能源客车、特种货车、专用货车明显增加。     

莫让“文化墙”成为“隔心墙”

时下，文明城市创建热潮在各地方兴未艾，仿佛一夜之间，一些地方的沿路两侧，一段段高两米许、墙体设计或仿古或现代、墙面或绘有花鸟虫鱼或书有“新农村建设”口号的“文化墙”应运而生。